Sedan_900

Schade, daß es nix zu machen gibt bei den 8vaus... Ich vote für Nummer 2, wenns denn sein muß.

Ist echt n Hammer! Ich hoffe für dich, das es am Ende irgendwie gut ausgeht. Ich muß aber aus meiner ganz persönlichen Erfahrung sagen, daß ich selber auch schon solche Erlebnisse hatte vor kurzem. Mit Mechnikern/Werkstätten, bei denen ich davon ausging, daß es sich um absolute Profis handelt, mit Meister und allem Schnick und Schnack. Nett waren sie auch und zuvorkommend, aber als die Sache in die Hose ging war auf einmal Funkstille und am Ende bleib ich drauf sitzen! Geht keiner ans Telefon, das kommt mir sehr bekannt vor! "Der is grad auf Probefahrt", und das 3 Tage lang, jaja! und so! Jaah, ich bin momentan auch echt gut drauf, was dieses Thema angeht!

Heizungskeller mit offenem Feuer?

Jau, das bin ich! Aber ich möcht das Forum jetzt nicht als Werbeplattform mißbrauchen. Nur soviel: Meine kleine Firma macht keine eigene Technikentwicklung, es geht mehr darum, bereits vorhandene Lösungen an den Mann bzw. Frau zu bringen. Alles was mit alternativen Kraftstoffen aus regenerativer Erzeugung zu tun hat. Ethanol gefällt mir da ganz gut. Demnächst machen wir ne kleine Tanke auf, wo man es in Oldenburg tanken kann.

Vielleicht können wir ja mal das gesammelte Wissen in einen KB-Artikel gießen. Ich helf gerne...

Den Wagen für 1000 Euro kaufen, das restliche geplante Geld in sinnvolle Reparaturen investieren. Wenn er nicht für 1000 Euro verkaufen will, die Telefonnummer dalassen und ihn schmoren lassen. Das ist ja nicht mal ein Turbo, also der Preis ist völlig aus der Luft gegriffen.

Ein bißchen Wagemut gehört dazu denke ich mal. Es gibt m.E. einfach zu viele Meinungen, die im Internet vertreten werden, als daß man da allgemein gültige Fakten rausziehen könnte. Ich fahr meinen 9000er jetzt einfach mal mit E85 (Steuergerät umgerüstet), um Informationen aus erster Hand zu erhalten. Bis jetzt war das einzige "Problem", daß er bei kalten Temperaturen schlechter anspringt. Ansonsten alles paletti. Vielleicht auch ganz interessant, aber leider etwas schwer verständlich: Ein Video aus USA, wo sie mal getestet haben, ob bei E85 in Serienmotoren was kaputtgeht.

Also nee, das geht ja ma gar nicht. Allein schon wegen dem Querrohr, das am nächsten Hubbel hängenbleibt.

Ich habe mal einen fabrikneuen Satz Düsen für sehr günstig bekommen, es waren insgesamt so 120 Euro. Leider hat der Austausch GAR NIX gebracht an Verbesserung. Da waren die neuen Zündkerzen für 11 Euro wesentlich wirkungsvoller. Ich weiß schon, warum der Grufti keinen K-Jetronik Workshop machen will, da kämen nämlich wahrscheinlich sämtliche 8v-Fahrer Europas. Momentan fahre ich weiter nach dem Motto "Turn Key and pray", bis ich genug Kohle für ne Profi Diagnose habe.

Ach so! na denn ist das ja richtig günstich bei den Spaniern... Nee ernsthaft, ich hoffe die Sache kommt zu nem annehmbaren Preis wieder i.O. Drücke die Daumen.

Grrr! Ich durfte mal beobachten, wie ein Rentner im Schrittempo vor meinen Saab gefahren ist. Rückwärts, klar. Die Zapfsäule wär mir ja egal gewesen! Dem hätte ich so nen Piepser gegönnt! Wenn er schon blind ist, kann er vielleicht wenigstens noch was hören. Und dann noch den Besserwisser geben, echt nää. Ah egal, am Ende hats seine Versicherung gezahlt.

Vollgas-Raser.... nee nee... Aber auch ganz interessant: Hier mal ein Lotus mit E85. Wenn ich den Kommentator richtig verstanden habe, wurde auch nur eine Software Anpassung vorgenommen. http://www.youtube.com/watch?v=kBzmmO-3Cdo "This brings a whole new meaning to the word "crop circles", die Engländer mal wieder...

Für 3000 Euro kriegt man doch schon nen guten Gebrauchten, oder? Oder wenigstens nen AT Motor...

Ich würde ja gerne mal jemanden hören, der ganz konkret schon mal ein solches Problem gehabt hat. Die theoretischen Einwände kenn ich auch alle, aber jetzt mal so ein ganz praktisches Beispiel ist mir noch nie untergekommen. Bis dahin fahr ich einfach mal weiter Ethanol und verlasse mich auf meine eigenen Erfahrungswerte. Abgefackelt ist mir noch nix... Und ich kann mir auch nicht vorstellen, daß es so unverhältnismäßig teuer wäre, alle angesprochenen Teile zu ersetzen, wenn man ein Profi-Tuning vornehmen möchte.

Das hier müsste es sein: www.ethanol-statt-benzin.de/userfiles/prius-e85.PDF da war targa wieder schneller... Mit der Theorie des Ethanols, da sind schon mehr Unterschiede vorhanden als nur die Oktanzahl. Im Winter z.B. auch nicht unwichtig: Der geringere Dampfdruck. Energiegehalt ist geringer, daher auch der Mehrverbrauch. Und noch einiges mehr...

Trotzdem danke... für die Mühe , ich habe noch einen guten Tip bekommen zum versuchen.

Muahahaha! Ich kanns mir lebhaft vorstellen: In 3-4 Wochen kommt dann die Frage "Was macht der Tiger da auf dem Rücksitz? - Ach, der ist nur wegen der Spinne da..." roooaaarr! "Hm, der Turbo hört sich aber komisch an heute..." Bwahahahaha

Hm, das find ich ja schon ein bischen schwach von Hirsch, die Begründung. Ich weiß ja nicht, was bei denen ein "normales" Tuning kostet, aber ich hab schon von einigen Leuten gehört (hauptsächlich aus Amiland), die Ethanol zwecks Leistungssteigerung einsetzen. Da gehts ja auch nicht um Amortisation, sondern um Spaß. Aber stimmt schon, bei Fahrzeugen, die eh "am Limit" gefahren werden, sollte man generell mit weiteren Modifikationen vorsichtig sein. A propos Trionic etc.: Ein sehr interessanter Bericht fiel mir letztens in die Hände: Ein paar Leute in Kalifornien haben mal getestet, was ein Toyota Prius macht, wenn man ihn ohne Anpassung mit Ethanol betreibt. Das Steuergerät hat sich tatsächlich auf den korrekten Wert eingeregelt, da scheint die Spanne also "drin" zu sein. Die Leistung und das Drehmoment gingen hoch, aber irgendwann nach 100+kilometern hat dann die Elektronik "Check Engine" gesagt, weil die Parameter wohl nicht vorgesehen waren. Gefahren ist dat Dingen aber trotzdem ohne Mucken...

Der Link von Peak9000 hat ja noch anderes bereit: Das mit der Kröte funktioniert bestimmt auch! Und die kann man vielleicht leichter wieder entfernen... Ich versteh das mit der Spinnenphobie sowieso nicht. Als wenn so ein Tier einem Menschen was tun könnte! Hier gibts nun mal keine gefährlichen Spinnen, wenn man nicht grade Mickey Mücke heißt.

Nein, das mit den 7 Litern geht tatsächlich auf dem SID. ich bin halt sehr, sehr vorsichtig gefahren, auf der Landstraße. Normalerweise steht da so 8,5-9,5 bei mir. Der Kraftstofffilter ist der ganz normale Standard Bosch Filter. Wegen dem Hirsch und Ethanol würde ich am besten mal direkt mit Hirsch Rücksprache halten. Ich weiß z.B. das Gasparatos auch getunte Saab mit Ethanol betreibt. Von Nordic gibts ja wohl auch entsprechende Umrüstungen. Nen kapitalen Motorschaden kann man sich auch ohne Ethanol holen, ich würde nicht einfach immer alles pauschal auf den neuen Kraftstoff schieben. Begründung dafür?

Zu teuer. Ich möchte das Board hier jetzt nicht als Werbeplattform für meine eigene Firma benutzen, aber das geht definitiv billiger. Und besser wahrscheinlich auch, wenn ich mir das so ansehe bei denen.

Ich habe heute mal den Kraftstofffilter gewechselt, prophylaktisch. Die Schrauben sind ja scheisse fest! Egal, es ging ansonsten sehr einfach. Vielleicht kann man den nach einiger Zeit trocknen auch mal aufmachen und gucken. Danach eine kleine Überlandfahrt, das SID zeigte am Ende 7,0 Liter Durchschnittsverbrauch an. Wenn ich da meine 15-20 % mehrverbrauch draufrechne, wären es 8-8,4 Liter Ethanol pro 100km. Das dürfte denke ich so ziemlich minimum sein. Und dann ging "Check Engine" für ein paar Sekunden an! Wahrscheinlich hat die Elektronik nicht glauben können, daß ein so niedriger Verbrauch möglich ist...

Mein Fahrlehrer hat einen Redeschwall auf den Prüfer losgelassen. Und erst wieder aufgehört, als ich die komplette Standardstrecke abgefahren hatte und wir wieder auf dem Parkplatz vor der Fahrschule standen. ....der Prüfer war wohl etwas beleidigt, er hat dann genauestens die Prozedur des Fahrzeug-abstellens durchexerziert, was für ein Kack!

Klingonen würden Saab fahren???

Joah, selber "gebastelt" wie die anderen Produkte von Saab