Turbo-Pat

Original? Oder Wössner?

Wenn man nur B205 Kolben hat, wäre es eine Alternative

Die Maße hab ich B235= 32,90mm B205= 32,20mm Das ist ja der Unterschied von 0,7mm und die Mulde auf dem Kolben. Also wäre der B205 Kolben mit dem Pleul des B235 0.7mm kürzer. Würde also kein Problem mit den Ventilen verursachen. Da aber die Mulde am B205 Kolben wesentlich kleiner ist, sollte das den Ausgleich zu dem kürzeren Kolben sein. Vielleicht hat das ja schon jemand gemacht? Gruß

Hallo, der Kolben vom B205 ist ca. 0,6 mm kürzer, hat aber eine kleinere Mulde. Das sollte sich in etwa Ausgleichen. Das die Pleul von B235 eine andere Länge haben ist klar. Ich fragte nur wegen den Kolben.

Hallo zusammen, Mal ein Frage an die Runde. Kann mann die B205 Kolben in einem B235 fahren? Die Maße sind ja leicht unterschiedlich in der Höhe sowie in der Mulde des Kolben. Oder...? Vielen Dank im Voraus Gruß Patric

Hej, ich tippe auf das APC Ventil. Gruß

Hej, wenn die Wagenfarbe stimmt, sehen Goldene Felgen sehr wohl gut aus. Gruß Patric

Hej, das letzte Bild, wo der Stopfen raus steht, wird er wohl durch sein. Bei der Reserveradmulde wird der ein oder andere Stopfen bei leichtem drücken heraus fallen. Mich würden die Radhäuser interessieren. Die sind ja nicht zu vernachlässigen. Gruß Patric

Hej, klar läuft der mit der roten. Ist aber nicht empfehlenswert, da kommt eine schwarze rein. Gruß

Hej, ich fahre auch 8x18 auf dem 9k. Fährt sich für meinen Geschmack sehr gut. Aber jeder wie er mag. Gruß

Einfach getauscht. Ich hatte mit dem Tech 2 kein Zugriff mehr auf das alte. Hab dann aus einem Schlachter eins ausgebaut und dann Plug and Play.

Hej, ich hab an einem mj2002 auch einfach ein gebrauchtes eingebaut. Hat direkt Funktioniert. Gruß

Hej, und ich meine, da war mal ein Bild in der Anzeige, wo Rost am Scheinenrahmen zu sehen war. Gruß

Hej, macht meiner Meinung nach auch Sinn. Da kann man auch alle Defizite abarbeiten. Gruß

Hallo, ich habe so eine Aktion bei einem Volvo 240 gemacht. Von Sauger auf Turbo. Als erstes muss der TÜV geklärt sein. Ein normaler TÜV Ing trägt so etwas ein, wenn der Nachweis der Bremsen (die gleichen oder aufrüsten) gegeben ist. Er wird eventuell seine Bedingungen hier zu nennen. Dann würde ich die Kabelbäume komplett übernehmen über irgendwelche Fehlerquellen aus zuschließen. Hardware sollte Plug and play sein. Gruß Patric

Hej, nein, sind in der Bodengruppe unterschiedlich. Passt nicht. Grüße

Hej, hier muss ich Flemming zustimmen. Mein Glaser hatte auch alles besorgt und bei mir zuhause eingebaut. Das war im Mai dieses Jahres. Gruß Patric

Danke

Hallo zusammen, wo ist der Unterschied bei den Anschlagpuffer an der Vorderachse? Da gibt es Rot und Grün markierte bei Skandix. Im normalen Teile handel gibt es nur Universal. Danke

Hallo, eine ZKD ist kein Verschleißteil! Die Dichtung wird nur bei Bedarf gewechselt, mit den dazu gehörenden Arbeiten wie Planen des ZK o. Ä. Ich denke die Schäden an deinem ZK sind nicht die Regel. Ich komme ja aus dem Volvo Szene und da gibt es auch ZKD die gewechselt werden müssen, aber nur als Folgeschäden. Ich müsste noch nie eine ZKD wechseln. Gruß

Hallo, das ist der HBZ. Der wird sich da bald ganz durchtreten lassen. Ich ersetzte so ein Teil nur gegen Neuteil. Dichtsatz ist auch nur bedingt zu empfehlen. In dem HBZ ist immer Rost. Je nach dem wie stark die Zylinder Laufbahn verrostet ist, macht ein Dicht Satz kein Sinn. Gruß Patric

Hej, Matt Schwarz aus dem Baumarkt geht auch. Mach ich immer so. Gruß Patric

Hej, nicht das ich wüsste, bin aber nicht so nah dran.

Hej, Bei Kleinanzeigen auch:hello: Gleicher Preis Gruß Patric

Moin, du auch? Gruß Patric