GrünHirsch

Kennt jemand den Erstausrüster von Saab? Wie kann man die am besten prüfen? Hat jemand Erfahrung mit dem Ausstauch, bzw. grundsätzlich mit defekten Stößeln? Kommt das häufiger vor? Bei meinem 9-3 mit über 280'km klappert gar nichts, bei meinem 9-5 mit 220' meine ich klappert es, Öl ist ein 10W40 von Mannol, Gruß GH

interessant.... leider bin ich noch im Urlaub und kann die Aussage, dass man den Motor dazu ausbauen muss um die originale einteilige Leitung zu tauschen grade nicht überprüfen.... vielleicht weiß das jemand anderes hier, zB. Saab.otage. Andererseits kann man den Satz bestellen und dann die Machbarkeit und Passung am Fahrzeug (ggf. mit dem Schrauber Deines Vertrauens) prüfen und falls sie Mist ist, die Teile zurück schicken..... und was bleibt Dir für eine Alternative?

an der VA beim Golf II wird auch nichts eingestellt..... bei der HA mit Trommeln schon! Bei Domlagern von McPherson Federbeinen ist mir das von Ulf beschriebene Vorgehen gänzlich unbekannt, da kann, wird und ist kein Lagerspiel einzustellen:redface:

stellst Du mal den link zu der Skandixlösung ein?

Der Kompressor darf nur mitlaufen beim Einschalten der Klmaanlage, dann dreht sich die Federscheibe der Magnetkupplung mit.... schaltest Du die AC ab, muss die Federscheibe der Magnetkupplung stehen !!!! Beachte, die Riemenscheibe des Kompressors läuft auch bei ausgeschalteter Klima “leer” mit!

und bitte das Spiel zwischen Riemenscheibe und Kupplung kontrollieren .... idealerweise 0,4-0,6 mm.... sonst funktioniert das Ein- und Ausschalten des Kompressors nicht!..... so hat diese Scheibe logischerweise auch ein gewisses Radialspiel

Ging die Anlage jemals, seit Du das Auto besitzt, kannst Du also ausschließen, dass die Anlage vorher nicht andere defekte hatte? Dichtigkeit und Funktion lassen sich leider nur prüfen, wenn Du das defekte Teil erneuerst. Eine Garantie, dass Du danach und nach der langen „Standzeit“ nicht weitere Teile tauschen musst, hast Du nicht, selbst eine Dichtigkeitsprüfung garantiert noch nicht, dass nach kurzer Zeit die Anlage wieder leer ist und ein weiteres Bauteil getauscht werden muss. So war es bei mir neulich.... allerdings hätte eine genaue Inspektion der Leitungen vorher deutlich gezeigt, weche Leitung undicht war.... das sah so ähnlich aus: https://www.saab-cars.de/threads/klimaanlage-undicht.67500/#post-1316725 ist eine der beiden Leitungen unter dem Kühlerträger..... ich hab gleich beide erneuert.... kosten ca 160.- die Leitungen ca 20.- Dichtungssatz ca 80.- Klimaservice + 140.- 2x Klimagas inkl. Kompressoröl und Kontrastmittel.... viel Geld für ein altes Auto, aber dieser Sommer war eine Wonne:rolleyes:

schsu mal hier: https://www.saab-cars.de/threads/schleifendes-geraeusch-motorraum.66987/#post-1303473 es gibt ziemlich viele Threads zum Thema Riementrieb, ein Bemühen der Suche fördert oft Ungeahntes zu Tage...... Abgesehen vom Riemen -Alter-, den/der Umkenkrolle(n), kann es die Wapu, der Generator, die Servopumpe oder eben der Klimakompressor sein -zB. wurde die Magnetkupplung fachgerecht getauscht, also inkl. Einstellung des Spiels zwischen Riemenscheibe und Mitnehmerscheibe? das hatte ich neulich nämlich übersehen und dann läuft ggf. die Scheibe mangels Spiel immer mit, auch bei Ausgeschalteter AC und das schleift. Und..... hast Du den Riemen bei einem Saab dieser Baureihe schonmal abgenommen oder erneuert? Beim Spannen und Entspannen gibt es eine klare Vorgehensweise, die einem viel Zeit und Ärger ersparen kann, zB. das Sichern der Spanneinheit zum Abnehmen des Riemens.

Der Riemen muss 6 Rippen haben.... ....was heißt denn die Klimaanlage wurde gemacht?

zunächst wäre mal interessant, um welches Fahrzeug es sich handelt, welche Motorisierung und wie hoch die Laufleistung Deines Saabs ist.... Wechselintervall des Riemens sind meines Wissens sind 120‘km.... dazu schreibt Saab aber eine Sichtprüfung auf Verschleiß vor und wenn es stimmt, was Du vermutest, dann hat Dein Riemen tatsächlich diese nicht bestanden:biggrin: ein Bild wäre hilfreich..... mit der Repsnleitung aus dem WIS ist der Wechsel und die Demontage zur Prüfung der Rollen und der angetriebenen Komponenten kein Hexenwerk....

Vielen Dank, genau danach habe ich gesucht!!!! :top:

Ich habe das ganze Spiel grade hinter mir.... gleiches Bj. 154PS / LPT neue Federn, neue Dämpfer, neue Domlager, neue Querlenker und alles Buchsen und Gelenke daran neu, inkl. aller Federteller und Anschlaggummis..... Eibach 30 mm und Sachs Sport ungekürzt..... das langt bei 15zoll Rädern und ich empfinde die Kombination als guten Mix zwischen komfortabel und etwas härter... auch wenn es nach der klassischen Lehre nicht ideal ist ungekürzte Dämpfer mit “Sportfedern” zu fahren..... bei einem einschlägigen Teileportal habe ich alles zusammen für knapp 750~800 Euro bezogen nach der Montage der 16zoll Felgen(siehe Profilbild) wurde das Auto noch etwas härter.... für mich ist es jetzt an der Grenze, 17’ würde ich nun nicht mehr montieren Das Thema weiche Karosserie..... ja mei, es sind alles keine Neuwagen mehr, ein Cabrio muss man da auf Grund des fehlenden Daches bestimmt anders bewerten, aber 3/5 Türer halten eine gewisse Härte beim Fahrwerk nmE gut aus..... (und wer eine Zeit mit zunehmend ausgelutschtem Fahrwerk rumfährt, der verlangt seiner Karosserie ja auch mehr ab) .... ob man das mag oder sich besser mit originalem Fahrwerk fühlt, das soll jeder für sich entscheiden..... meine 30mm finde ich immer noch dezent und wenn mann nur die Bodenfreiheit betrachtet ist noch viel Luft nach unten..... sicher geht dabei das klassische Saabfahrgefühl, oder das was einige darunter verstehen, ein wenig verloren. Mich stört das nicht, ganz im Gegenteil.

Saab ohne Turbo? Nur bei Modellen vor dem 99

gestern ist das Problem erneut aufgetreten, aien Kalibrierung hat nichst gebracht und ein Fehler wird auch nicht ausgespuckt (Anzeige 0 nach Kalibrierung) im ACC Bedienteil, das einzige was mir auffällt, ist, dass oben und unten schon Luft austritt nur nicht die Düsen/Öffnungen, die direkt auf den Fahrer gerichtet sind, trotz entsprechender Einstellung am Bedienteil...... also nur die Düsen, die direkt auf die Passagiere strömen

Beim ersten würe mich die Verdeckhydraulik und der Saugmotor ggf. abschrecken -ich finde Saab ist Turbo und ein Zünverteiler im Saab ab 9-3, echt jetzt ?, obwohl der Schaden tatsächlich im Nu zu beheben ist, wie jan B. schreibt, da brauchst Du praktisch nur einen O-Ring, den gibt es für wenig Geld bei den üblichen Verdächtigen, der Sauger ist Geschmackssache, hat aber bei guter Wartung mechanisch praktisch eine unendliche Lebenserwartung. Bei zweiten finde ich die Innenaustattung auch entscheidend für den Preis und der ist für ein ungepflegtes Fahrzeug zu hoch, obgleich ein 2.3l auch nicht uninteressant ist, die sind seltener. ... der Markt gibt zuviele Alternativen her, als dass man sich auf die beiden einschießen müsste:hello: Viel Spaß und Glück bei der weiteren Suche.

so ist es..... mein Filter ist neu. Kalibriert habe ich die ACC auch schon öfters .... ich versuche es gerne nochmal

Hallo.... schade, dass es hier keine Lösung gab. bei meinem 9-3 BJ99 mit ACC passiert praktisch das Gleiche. Nach einer gewissen Zeit kommt aus den Ausströmern für die Frontscheibe, bzw. den für Fahrer- und Beifahrer keine Luft mehr. Wenn überhaupt, dann nur aus dem Fußraum, oder sogar auch dort nicht.... Lüftermotor läßt sich einwandfrei regeln und kling so, als ob er -wie hier vom Threaderstelkler geschrieben- gegen eine (oder mehrere) geschlossene Klappen anbläst..... stellt man auf Umluft, saugt er zwar aus dem Inneraum an (Geräuschveränderung), bläst aber auch nicht durch die Austströmer aus, egal welche Einstellung der Klappen man am Bedienfeld der ACC wählt. GH

So..... gestern noch schnell beim Schraubehandel vorbei..... kleine Auswahl M10x16 Pass-Scheiben besorgt und jetzt läuft der Kimakompressor wieder dann, wann ich es will. Leider haben die Planflächen die neue Magnetkupplung etwas gelitten durch das zu geringe Spiel vorher...... Fazit: erst informieren und dann Magnetkupplung wechslen.

Das Bild kenne ich:-) War bei mir leider genau das Gleiche. Beide (Druck-)leitungen und den Trockner tauschen..... leider sind bei jeder Neubefüllung die Kosten für den Klimaservice erneut fällig inkl. fehlendem Kältemittel. Ich schicke Dir eine PN, da ich ziemlich in deiner Nähe bin, Gruß GH

Ich hänge mich mal hier dran..... oh mei..... meine Magnetkupplung ( bei der äusseren Scheibe war eine Kunststoffunterlage weg), es hat auch gescheppert und ich dachte mir, .....tausche er gleich die Magnetkupplung..... nach dem Tausch läuft nun der Kompressor immer mit.... ob AAC an oder nicht....hab wohl das mit dem Einstellen des Spaltes nicht bedachtasdfasdfasdf Hat jemand eine Explosionszeichnung von der Magnetkupplung? Wo müssen die Distanzscheiben hin..... und wo bekomme ich die..... in München! Danke für Eure Mühe!

vielleicht sind es auch nicht die Bremsen

geht das genauer? Was ist zu beachten? danke für eine Antwort,

Ich habe gestern bei mir die Brembo Max mit den Nuten draufgemacht....... und bereue es bereits heute..... Bremsleistung ist wirklich gut, aber die Geräuschkulisse..... wie wenn ein Güterzug anhält..... Spaß bei Seite: es fühlt sich an wie alte hart Reifen (und die sind neu und ausgewuchtet).... we wummert beim starken abbremsen.... Beläge Standard Brembo

So..... gestern Öldruck mit Mannometer gemessen..... 2.2bar min bei 2000Umin, das sieht mir bei einer Laufleistung von 270'km als akzeptabel aus und liegt n.m.E. am Verschleiß der Lagerschalen /-buschen im Motro (KW / Pleuel usw.) .... ich werde also den Antrieb ausbauen und nach verschleiß, bzw. Axialsoiel der Pumpe entscheiden, ob sie erneuert wird oder nicht. Den Kettenspanner habe ich auch noch gemessen, nach Ausbau -> 17mm ist die Lichte des "Rasterbolzens" zwischen Schraubgehäuse und dem Druck- plättchen für die Gleitschiene.... bin ich froh, dass ich den Kompletsatz im Original bekommen habe;-)

So...... gestern habe ich dann endlich wieder zugeschlagen und meiner Turboflotte, olvoV 480 & 9-31 einen 9-5 Aero Kombi hinzugefügt. Selbst meine Frau ist begeistert.... ein paar kleine Zipperlein hat er noch, aber endlich bin ich ein Aero Owner:hello: