Winckler

Du hast mich halt auf der Fahrt nach Hannover nicht hinreichend erzogen. Kaum zu glauben, dass das schon fast zwei Jahre her ist, dass wir den schwarzen zusammen geholt haben.

Ich bin im dunkeln nur dran vorbei gefahren, da konnte ich die Größe des Radiobildschirms nicht erkennen.

Weißer Saab 9-5 NG am Straßenrand der Stuttgarter Straße in Dresden. Vielleicht jemand hier aus dem Forum?

Hi, deine Frage habe ich so ähnlich schonmal im Forum gestellt und keine Anfrage erhalten. Ich glaube auch, dass sich die Frage nicht so einfach beantworten lässt, da die Werte ja z.B. von Drehzahl, Last, Umgebungstemperatur und wahrscheinlich zahlreicher andere Parameter abhängig. Aber wir könnten ja mal klein anfangen, in dem wir zumindest die Werte im Leerlauf mal notieren und ins Forum stellen. Angabe von Motorisierung und Baujahr des Fahrzeuges sollte dabei auch nicht fehlen. Was haltet ihr davon? Grüße Martin

Heute morgen gegen 7:45 Uhr in Dresden auf der Tolkewitzer Straße kam mir ein Saab 9-3 III SC in blau entgegen. Ich habe mit Lichthupe gegrüßt, bekam aber keinen Gruß zurück.

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Es freut mich zu lesen, dass er wieder läuft. Stellt sich nur die Frage, wo der Marder zugeschlagen. Wenn das bei dir zu Hause war, musst du rechnen, dass er wieder zu schlägt.

Soweit ich weiß, hat der 9-5 kein Kraftstoffdrucksensor. Sonst hätte man den auslesen können und wüsste, ob ein Problem mit dem Kraftstoffdruck vorliegt.

Wenn der Kraftstofffilter zu ist, geht er beim Gasgeben sofort aus und fängt nicht unbedingt vorher an zu ruckeln. Jedoch sollte er sich sofort wieder starten lassen, und nicht erst nach 5 min.

Hi, meinst du Hansaflex in Dresden Weixdorf?

Vielleicht reicht auch Fördermenge oder Kraftstoffdruck nicht mehr aus, um den Durst beim starken Gasgeben zu stillen. Krafstoffpumpe, Kraftstofffilter, Druckregler ... Ein ehemaliger Kollege hatte mal ein Mazda 3 Diesel, bei dem der Kraftstoffilter so verschmutzt war, dass der Motor beim starken Gasgeben ausging. Grüße Martin

Hi, ich habe bei meinem 9-5 auch die Handbremsmannschette gewechselt, ohne die Mittelkonsole auszubauen. Das funktioniert wie beschrieben, jedoch bekomme ich die Mannschette im unteren Bereich (da wo die Ösen sind) nicht wieder eingeklipst. Weil ich die Mittelkonsole nicht ausgebaut habe, kann ich auch nicht sehen, wo die Ösen da einrasten müssen. So richtig erfühlen kann ich es auch nicht. Habt ihr vielleicht noch ein Tipp? Grüße Martin

Bin ich richtig in der Annahme, dass die Schnappnasen von außen aufgehebelt werden müssen? Von innen kommt ja an die Schnappnasen ja nicht ran. Grüße Martin

Hi, ich will auch meine PArksensoren tauschen, aber ich scheitere leider beim "ausklipsen" der seitlichen Zierleisten. Bei der Anleitung von Skandix steht folgendes: Mir ist unklar, was mit "Stoßleisten innen ausklipsen" gemeint ist. Von innen sind keine Klipse zu sehen. Auf den Bild in der Anleitung von Skandix (https://www.skandix.de/de/dokumente/einbauhinweis/sensor-einparkhilfe-hinten/3000551/) ist zu sehen, wie mit dem Schraubenzieher zwischen Leiste und Stoßstange gehebelt wird. Wenn ich bei mir machen würde, beschädige ich entweder Stoßstange oder Zierleiste, da dazwischen kein Spalt (siehe Bilder) ist, in den der Schraubenzieher hereinpasst. Ich habe auch mehrere Kunststoffspatel, aber diese passen da auch nicht dazwischen. Wo liegt mein Denkfehler?

Vielleicht ein elektrisches Problem. Wackelkontakt im Kabel zum Differenzdrucksenor, so dass er kurzzeitig den Differenzdruck verliert? Mit Adaptionswerte zurücksetzen meinte ich natürlich die im WIS beschriebene Prozedur nach dem Partikelfiltertausch.