janira

es ist nur die Öl Drucksensor, die Motoren haben nie Probleme mit Öldruck Tausch ist aber nicht so einfach

statt China müll Tech2 zu verwenden hol dir ein Originales von GM dann pasdiert so was nicht

bekanntlich sind die Automatik und Schaltgetriebe Steuergeräte für V6 2.8 ab Werk identisch, die karten sowohl für Automatik und Schalter sind ja beide auf Steuergerät warum dann Leistungssteigerung von Hirsch nur auf Automatik oder Schaltgetriebe passt. d.h. ein original von Hirsch aufgespielten Steuergerät ist nur auf Automatik oder Schalter zu verwenden und zweitens. warum wird die Ladedruck nicht richtig angezeigt am Tech2, sondern kommen Werte die mit Realität nicht zu tun haben ? für jemand die ME9 perfekt beherrscht sicherlich ganz einfach zu erklären

wenn die Pumpe neu ist, ist diese mit Opel identisch sobald einmal Programmiert, passt nur von andere SAAB, warum das so ist kann eventuell DL_SYS erklären hier deine Pumpe, mit Bosch Nummer https://www.ersatzteile-original.com/Opel/EINSPRITZPUMPE-Opel-Ersatzteil-5819054-93174504::136779.html

noch mal Für SAAB 9-5 gibt es NUR 2 Pumpen MY2002-MY2003 MY2004-MY2005 die Pumpen sind untereinander NICHT tauschbar und von Bosch NUR für SAAB 9-5 angepasst Dagegen 2.2TiD 9-3 II Fahren mit ganz normale Opel Pumpe, d.h. die Pumpen sind für alle Opel, Vauxhall, SAAB untereinander tauschbar und haben eine und der selbe Opel Teilenummer

Übrigens von Hirsch angegebene 275PS stimmen nicht habe zwei mal an 2 Fahrzeuge gemessen kommen immer über 280PS/410Nm und zwar die Fahrzeuge waren absolut unberührt, also 100% Stock Max.Ladedruck- furchterregende 0.9 Bar also was an 1.4 - 1.5 Bar von dieser Motor rauszuholen ist kannst du ja selbst ausrechen

Nein, ich will echt nicht Verkaufen. zwar habe eins davon Inseriert (die mit 250PS) nur aus reines Neugier, bei einem Preis von 6500€ war ein Audi S4 Fahrer bereit sofort einzusteigen zurück zum Thema - Ich habe schon mittlerweile weit über 20 SIgnum und Vectra's zerlegt, alle bis 200.000km und kein einzige L61 /fast identisch mit LK9 nur mehr Hub) aka Z22YH oder Z22SE Motor war i.O. zwar die kennen kein Lagerschäden oder Ölsieb Problem, dafür aber Kolbenkipper und Ölverbrauch, bereits ab 120.000km, kann mich nicht beschweren, halbwegs gute Motoren und die Anbauteilen gehen wie warme Semmel ......... der Finanzamt freut sich auch mit was die SAAB Teile betrifft, da ist wirklich Schluss, an 100 verkaute Einheiten kommen keine 10% SAAB und wird immer schlimmer, verständlich die Fahrzeuge werden ja Täglich weniger und die Sammler haben fast alle noch ein Spender irgendwo gelagert selbst habe 4x YS3E, 1x YS3F und 1x Cabrio YS3D die sind alle in der selbe zustand wie dir bekannte 9-5 und offensichtlich behalte ich die Fahrzeuge bis die Elektroautos massenhaft kommen bin schon seit Monaten auf Opel umgestiegen (Werkstatt und Teile) und gerade eben auch auf Mercedes (endlich StarDiagnose ) meine Empfehlung: kauf dir ein 2.8V6 und dann wird B207 ganz schnell vergessen , Hirsch oder Maptun drauf, (ich Persönlich habe die ME9 immer noch nicht ganz Verstanden und lasse die Finger weg) Kat in der Mitte weg (AU bekommt er auch nur mit Vorkat), Kühler von do88, und dann staunst du an was die Karre fähig ist (unter 20sek 0-200) und das bei Verbrauch gleich oder weniger als ein B235R und wenn mann Tuning betreiben will 370PS/550Nm gibt es ganz offiziell von Klasen im OPC Club gibt es Enthusiasten die 500PS Fahren ohne irgendwas am Motor selbst zu ändern., schmiede Kolben hat er ja ab Werk

sehr nützliche Thema habe gerade was gelernt das der GM Ecotec Generation 1. LK9 und sein Derivat L61 Fehlkonstruktionen sind, ist mir schon längst bekannt, aber das obendrauf auch noch die Steuergeräte kaputt gehen war mir neu bei dem müll Motor namens L61 bei Opel z.B. sind die Steuergeräte unkaputtbar, habe kein einziges Verkauft, alle entsorgt da keine Nachfrage also von der sogenannte SAAB B207 Motor sind offensichtlich die Steuergeräte heiß begehrt

WOW, dachte echt nicht das so ein Auto überhaupt in Deutschland gibt es ist ein Ottocilindri 3.2 AM578 Motor, halb von Ferrari mit entwickelt. Meines Wissens sind weniger als 700 Fahrzeuge Produziert worden aus dem Video ist ein klassischer Motorschaden zu hören hier dein Motor glaube ich https://www.ebay.de/itm/Austauschmotor-Motoruberholung-Maserati-Quattroporte-V8-QP-Evoluzione-Evo-Shamal/120687141912?fits=Make%3AMaserati&hash=item1c1983a418:g:mUYAAOSwUuFWuuxK

Natrium-Gefüllte Ventile gab es schon bei Mercedes 2.5 TD in W124 mit furchterregende 126PS aus 2.5 Liter Hubraum in SAAB 9-5 völlig überflüssig, damals war aber "IN" mit so was Werbung zu machen und unterschied zu 185PS Motor zu betonen Mein EX 9-5, der DL_SYS auch zu gut kennt, hat keine Natrium Ventile und Fährt mit 280 PS (Software selbst zusammen gebastelt) seit Tausende von Kilometern, dabei im Hochsommer sehr lange vollast gefahren ohne jegliche Probleme viel wichtiger bei 9-5 ist der Ladeluftkühler, (serien LKK ist einfach müll) und der Abgasanlage/ Kat mit möglichst geringer gegendruck TE kann sich das Geld für die Ventile sparen und LLK + gute Abgasanlage/Kat Kaufen, bring viel mehr allerdings auch mit 400 oder 500PS wird aus 9-5 keinen Rennwagen, Lenkung, Fahrwerksgeometrie und das ganze Konzept überhaut ist von vor- vor gester und ehe für's geradeaus Fahren auf BAB oder Landstraßen gedacht war einmal auf dem Ring mit 9-5, das Ding ist einfach ne Lachnummer @TE . wenn du ein halbwegs agiles Fahrzeug haben willst, kauf dich lieber ein 9-3II 2.8, der ist Technisch um Welten besser als 9-5 Aero, in jeder Hinsicht..... und viel viel Robuster gebaut

eine sichere Geldeinlage https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9-3-cabrio-aero-151kw-1hand-sehr-gepflegt-scheckheft/1490803027-216-16405

Link: https://www.ebay.de/itm/Steuerkettensatz-Steuerkette-Opel-Signum-Vectra-C-Z28NET-Motor-Z28NEL-Saab-OPC/223004022451?hash=item33ec1356b3:g:YEcAAOSwEeFVLsD9 Ruf der Man an, der ist Profi was Z28NET aka B284 Motoren betrifft es sind Original GM Teile, für die Umrüstung auf der dicke, Ursprüngliche Kette brauchst du noch Paar Teilen, habe alles auf Lager, kann günstig geben

ich würde auf die Ursprünglich für diese Motor von GM vorgesehene Steuerkette umrüsten, es ist bewiesen das 350.000km mit diese Ketten kein Problem sind die nachfolgende, durch die Konkurs von GM im Produktion gemachte "Verbesserungen" an die Ketten halten nicht annähernd so lange, auch die nach 2012 eingeführte ketten sind schwächer als die Ursprüngliche Nachbauten von möchte gern, No Name Autozulieferer, wie oben angegeben im Link, würde ich meiden

Hallo "rattern" wie du es aufgenommen hast, ganz sicher ist nicht normal ebenso wenig andere aufgenommene Geräusch ich habe 3x 2.8V6 auch als TurboX und keiner davon macht ähnliche Geräusche

einst der umsatzstärksten Deutschen SAAB Vertragshändler will nicht mehr mit SAAB zu tun haben dort stehen jedoch 2x 9-5 aus 2011 einer davon ist V6 Aero mit Vollausstattung und weniger als 40.000km Fahrzeug war nie Inseriert im Internet, Verkauft wird nur an Gewerbetreibende leider ist das Fahrzeug nicht zum Verschenken oder für 2000€, was insbesondere in diese Forum die Interessenten stark einschränken dürfte Trotzdem wenn jemand Interesse hat PN

Hallo du kannst dein Auto problemlos auf Doppellüfter umbauen einfach von Opel Vectra C / Signum der Kühler/Lüftereinheit einbauen danach nur das Auto auf Doppellüfter programmieren P.S. lasst dich nicht verwirren, obwohl SAAB und Opel verschiedene Teilenummer haben (aus Marketing Gründen) sind die Teilen an sich identisch

Klares JA SAAB , als der Autohersteller noch gab, war die Alternative zum Mercedes und BMW, also . keinesfalls war das Fahrzeug für geringverdiener gedacht d.h. obwohl die Fahrzeuge z.Z. günstig zu haben sind bedeutet nicht das auch die Wartung auf Opel oder Dacia Niveau ist Alternative - es gibt möchte gern "KFZ-Meister" die alles mögliche Reparieren, nach paar solche "Reparaturen" ist das Fahrzeug aber nur noch Schrott wert klar gibt es auch solche wie die berühmte Autodoktoren, dort ist allerdings die Stunde 120€, also noch Teurer als bei SAAB Borgharth https://www.youtube.com/user/Autodoktoren/videos

Saab Zentrum Borghardt GmbH Herlestraße 15, 33100 Paderborn

Wenn man bedenkt das aktuell ein Fabrikneuer Motorblock für B235 von Orio ca 300€ Kostet.... https://webshop.saabparts.com/9-5-gen1/cylinderblock-460

Der Verbrennungsmotor an sich ist Technisch veraltet und nicht Umweltfreundlich, die Elektroautos kommen langsam aber sicher leider muss ich meine SAAB's auf Verschleiß fahren, nach 5-6-7 Jahren wird keiner mehr Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor kaufen, egal neu oder gebraucht .

9-5 mit 2.2TiD Motor ist der Zuverlässigste SAAB PKW die je gebaut wurde, offensichtlich hat sich rumgesprochen, Deutschlanweit findest du kein einziges mit "normale" km. zum Verkauf (bis 200.000km) niemand ist so blöd sein 2.2TiD zu Verkaufen, dagegen bekommst du 9-3 YS3F Diesel nachgeschmissen, mit dem "tollen" 1.9 Italo Motor

1. Mit Leistungssteigerung verbraucht jeder Diesel Motor mehr 2. Das Fahrzeug gab es ab Werk auch ohne DPF, da ist der Verbrauch um 0,5 Liter niedriger

ich verbrauche mit 9-3 YS3F 88kW Diesel ca. 4.5 - 5.6 Liter Diesel gemischt Stadt/BAB Reines BAB (trocken) mit 2.8 V6 275PS bei ca. 120km/h - 7.2 Liter Aral 102 Reines BAB (Regen) mit 2.8 V6 275PS bei ca. 120km/h - 8.5 Liter ARAL 102 Der erhöhte Rollwiederstand bei nasser Fahrbahn kommt daher, dass die Reifen den auf der Oberfläche befindlichen Wasserfilm verdrängen müssen. Das Wasser wird also beim Durchfahren mit dem Reifen nach links und rechts sowie in die Profilrillen geschoben. Da das Wasser aber nicht freiwillig zur Seite springt muss es durch die Profilkanäle gezwungen werden. Dieser Prozess klingt harmlos, er fällt bei geringer Geschwindigkeit auch kaum ins Gewicht......Aaaaaber bei steigender Geschwindigkeit wächst der Wiederstand das Wasser überproportional und führt irgendwann sogar dazu, dass der Reifen komplett auf dem Wasser aufschwimmt (Aquaplaning). Die Wiederstandskraft des Wasser ist so stark, dass ein recht schweres Fahrzeug hochgehoben werden kann

ja, aber nicht nur von A-Säule bis zum Verstärker und im Armaturenbrett hinter Radio , beim zerlegen siehst du was noch fehlt