Nicke-2018

Hatte nur Zeit für einen Schnelltest eben: Meine Frau und ich sind uns einig. Im Beifahrerfußraum haben wir beide den linken hinteren Bereich abgetastet und danach festgestellt, dass unsere Finger süßlich riechen. Da hat der Teppich diesen Geruch angenommen. Teppich hochnehmen kommt heute Abend...

Noch nicht, nein. Bin in einer Stunde am Wagen, dann werde ich das mal machen.

Ich greife meinen Fred noch einmal auf, denn: Ich war vor ca. 500 km ein zweites Mal in der Werkstatt, weil das SID „Coolant Level Low. Refill.“ anzeigte. Das zweite Mal innerhalb von knapp 1000km also. Diesmal ohne offensichtliches Leck bei der dortigen Druckprüfung des Wasserkreislaufs. Man habe ohne Befund in Richtung Kopfdichtung geforscht (Kerzenbild, Abgas untersucht und was man da so machen kann, das weiß ich leider im Detail nicht). Es wurden dann zwei Messingringe getauscht (Wasserpumpe Richtung Turbo?). Ich muss sagen: So ganz traue ich dem Braten irgendwie nicht, irgendwo muss das Wasser ja hin sein. Wenn das Problem noch einmal auftritt, könne man noch die Wasserpumpe tauschen, so die Aussage des Personals. Nun gestern Abend leicht süßlicher Geruch am Auto. Rein interessehalber schaue ich also in den Motorraum. Schaut euch bitte einmal das Bild vom Ausgleichsbehälter an und sagt mir, was ihr denkt. Die Flecken sind nicht äußerlich. Danke und Gruß, Nicke

Du hast mich ertappt. Ich war noch einen Hauch schneller. Bremste aber zum Gruß runter. Leider ohne Reaktion.

Gegen 13.30 Uhr auf der A52 Richtung Haltern am See ein gepflegtes, scarabäusgrünes 901 Cabriolet mit Düsseldorfer Kennzeichen. Im Rückspiegel schick, schmal und schnell.

Das ist es, was letztlich zählt. Die Erinnerungen an den Omega waren auch überwiegend positiv. Für uns damals ein sehr luxuriöser Familienwagen, der uns regelmäßig nach Griechenland und zurück gebracht. Das sind meine positiven Erinnerungen an den Opel.

Danke euch Beiden. Beide Quellen haben es gehabt, der Versand bei Schwedenteile war ein paar Pennies günstiger. Nun weiß ich auch, was eine Referenznummer ist... ...und wo ich die gelbe Verschlusskappe des Waschwassertanks schon mal gesehen habe: an Papas Omega damals.

Hallo Leute, mein Aero ist inkontinent. Diesmal nicht an der Wasserpumpe, sondern am Waschwasserbehälter unten, wo die Waschwasserpumpe sitzt. Meine Fehlersuche ergab, dass ich mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit nur die Dichtung benötige, in die die Waschwasserpumpe am Waschwasserbehälter eingeführt wird. Meine bisherige Teilesuche war leider erfolglos; Skan*** hat sie nicht mehr auf Lager, Polarp**** bietet sie nicht an, in der Bucht fand ich auch nix. Vielleicht kann mir jemand weiterhelfen, der mehr Quellen kennt als ich. Wo kann ich noch schauen? Sonnige, wochenendliche Grüße, Nicke http://www.skandix.de/de/suche/?q=Dichtung Waschwasserpumpe Saab 9-5&k=2936 Edit: Skan*** kann sie auch nicht mehr beschaffen laut telefonischer Auskunft. Mist.

Hehe, ja, beim Originalvideo wusste ich nicht genau, ob es nicht doch gegen die Richtlinien des Forums verstößt. ;-) "Solitude is Bliss" gefällt mir auch gut, schöner 70s-Einschlag beim Drumsound und Riff!

Kann ich absolut unterschreiben! :) Hier einer meiner Lieblingssongs. Neulich noch als nächtlicher Landstraßenbegleiter im 9-5 erprobt... https://www.youtube.com/watch?v=cS5vpwHufQY

Ja, für ein Motorrad mit Markteinführung 1969 ist die Motorcharakteristik gefühlt sehr viel moderner. 1972 kam Kawasaki ja noch mit der 79-PS-Z1. Da war den Engländern neben Hören und Sehen wohl endgültig auch das Lachen vergangen.

Man muss natürlich ne Menge arbeiten mit dem Gewicht und dem aus heutiger Sicht damit überforderten Rahmen. Aber das Eisenross brummelt, riecht und scheppert, sodass es wirklich süchtig macht. Und wenn man mag, kann man die 4-Zylinder auch ziemlich smooth bewegen. Bist du mal eine gefahren? Und wie heißt der besagte CB-Spezi?

Absolut richtig. Eine K2 aus 1975.

Ich habe auch die erste Ausfahrt in 2019 gemacht. Es ging zum Silbersee. Beste Grüße vom Neuling Niklas

In jedem Lastbereich fällt die Drehzahl doch so, wie sie soll und erlaubt dir sportliche Gangwechsel. Da würde ich mir keine weiteren Gedanken machen an deiner Stelle. Hach, der 9-5 Aero ist einfach superelastisch und schnell zwischen 80 und 120 - herrlich! By the way: geht wirklich gut, der Wagen! Und: fällt die DTE-Anzeige nicht ins Bodenlose, wenn die Tankleuchte schon leuchtet und Du 1, 2 Mal lossprintest? ;-)

Nanu, wo steckt er denn gerade?

Auch wenn sich alles "normal" verhält, so wirkt dieses Setup subjektiv einfach ein bisschen träge und wenig sportlich beim Gangwechsel. Subjektiv.

Bin zwar erleichtert, wenn es keinen Defekt darstellt, aber irgendwie auch nicht so glücklich über diese Abstimmung.

So verhält es sich bei mir. Gefilmt bei betriebswarmem Motor heute Morgen. https://www.youtube.com/watch?v=JtwovzM1QYs

In meinen Augen absolut unauffällig. Ist bei mir deutlich ausgeprägter, Video folgt.

Danke dir für die Erklärung und den Link! Da ich allerdings schon beim Lesen deines Beitrags n paar Vokabeln nachschlagen musste, lass ich das erst mal alles serienmäßig, glaub ich. :)

Ich bin euch noch ne Antwort schuldig, sehe ich gerade: Das war es! Sicherung Nr. 35 war eingesteckt. Danke [mention=4656]StRudel[/mention]

Das ist schon mal ne hilfreiche Info für mich, danke. Da hätte ich sonst angesetzt. Ich auch. Dann können wir mal abgleichen. Das Konstantfahrruckeln (= bei Teillast?) habe ich nicht. In der TrionicSuite Häkchen machen kann ich auch nicht. Da müsste ich erst mal gucken, wie das alles so funktioniert. Tech2 ist da ja sicher nötig und entsprechende Software. Hmm...da bin ich glaub ich erst mal eher vorsichtig. Wobei ich OpenSid auch interessant fänd' mittelfristig.

Dieses Phänomen habe ich gerade hier gesucht, da es auch auf meinen Neuerweb zutrifft. Beim Gangwechsel 1. zu 2. gibt es diese "Gedenksekunde", bevor die Drehzahl abfällt. In den anderen Gängen weniger bzw. kaum zu merken. Dachte erst, die Drosseklappe sei verdreckt, dies löste ähnliche Symptome bei meinem alten Volvo aus. Aber es scheint ja wirklich gewollt zu sein, um den Ladedruck zu halten. Finde ich noch gewöhnungsbedürftig, u.a., da es gefühlt die Kupplung belastet beim Schalten, wenn der nächste Gang die Drehzahl "drückt". Und es ist doch immer schön, wenn man den nächsthöheren Gang bei der "perfekten" Drehzahl eingekuppelt hat, gehts euch nicht auch so? :) Daher warte ich häufig, zum Leidwesen ungeduldiger nachfolgender PKW, bis die Drehzahl gefallen ist. Sonnige Grüße

Die ersten 1500km mit meinem Daily-Driver sind nun auch gefahren. Zugegeben etwas nervös habe ich den Ölstand beobachtet, kann aber bisher noch keinen Ölverbrauch feststellen. Warum ich auch nervös war: Die sehr frostigen Kaltstarts bei um die -8 Grad waren mind. 2-3 Mal von einer kleinen, stinkenden, stehenden Abgaswolke begleitet. Hatte etwas Bammel wegen des Turbos, da ich auch deinen Turbo-Thread verfolgt hatte [mention=10608]Leon96[/mention] Allerdings wurde bei der O-Ring-Reparatur am Wasserpumpenanschluss auch das Wellenspiel gecheckt. War ohne Befund. Ist es also möglich, dass sich noch Ölreste aus der Zeit des vor 5000km getauschten Laders im Ansaugtrakt befinden, die nun ab und an abgebrannt werden? Toi, toi, toi, Leon, dass du deinen Aero jetzt erst mal ohne Kopfkino fahren, fahren, fahren kannst. Grüße, Nicke