Nicke-2018

Kann ich absolut unterschreiben! :) Hier einer meiner Lieblingssongs. Neulich noch als nächtlicher Landstraßenbegleiter im 9-5 erprobt... https://www.youtube.com/watch?v=cS5vpwHufQY

Ja, für ein Motorrad mit Markteinführung 1969 ist die Motorcharakteristik gefühlt sehr viel moderner. 1972 kam Kawasaki ja noch mit der 79-PS-Z1. Da war den Engländern neben Hören und Sehen wohl endgültig auch das Lachen vergangen.

Man muss natürlich ne Menge arbeiten mit dem Gewicht und dem aus heutiger Sicht damit überforderten Rahmen. Aber das Eisenross brummelt, riecht und scheppert, sodass es wirklich süchtig macht. Und wenn man mag, kann man die 4-Zylinder auch ziemlich smooth bewegen. Bist du mal eine gefahren? Und wie heißt der besagte CB-Spezi?

Absolut richtig. Eine K2 aus 1975.

Ich habe auch die erste Ausfahrt in 2019 gemacht. Es ging zum Silbersee. Beste Grüße vom Neuling Niklas

In jedem Lastbereich fällt die Drehzahl doch so, wie sie soll und erlaubt dir sportliche Gangwechsel. Da würde ich mir keine weiteren Gedanken machen an deiner Stelle. Hach, der 9-5 Aero ist einfach superelastisch und schnell zwischen 80 und 120 - herrlich! By the way: geht wirklich gut, der Wagen! Und: fällt die DTE-Anzeige nicht ins Bodenlose, wenn die Tankleuchte schon leuchtet und Du 1, 2 Mal lossprintest? ;-)

Nanu, wo steckt er denn gerade?

Auch wenn sich alles "normal" verhält, so wirkt dieses Setup subjektiv einfach ein bisschen träge und wenig sportlich beim Gangwechsel. Subjektiv.

Bin zwar erleichtert, wenn es keinen Defekt darstellt, aber irgendwie auch nicht so glücklich über diese Abstimmung.

So verhält es sich bei mir. Gefilmt bei betriebswarmem Motor heute Morgen. https://www.youtube.com/watch?v=JtwovzM1QYs

In meinen Augen absolut unauffällig. Ist bei mir deutlich ausgeprägter, Video folgt.

Danke dir für die Erklärung und den Link! Da ich allerdings schon beim Lesen deines Beitrags n paar Vokabeln nachschlagen musste, lass ich das erst mal alles serienmäßig, glaub ich. :)

Ich bin euch noch ne Antwort schuldig, sehe ich gerade: Das war es! Sicherung Nr. 35 war eingesteckt. Danke [mention=4656]StRudel[/mention]

Das ist schon mal ne hilfreiche Info für mich, danke. Da hätte ich sonst angesetzt. Ich auch. Dann können wir mal abgleichen. Das Konstantfahrruckeln (= bei Teillast?) habe ich nicht. In der TrionicSuite Häkchen machen kann ich auch nicht. Da müsste ich erst mal gucken, wie das alles so funktioniert. Tech2 ist da ja sicher nötig und entsprechende Software. Hmm...da bin ich glaub ich erst mal eher vorsichtig. Wobei ich OpenSid auch interessant fänd' mittelfristig.

Dieses Phänomen habe ich gerade hier gesucht, da es auch auf meinen Neuerweb zutrifft. Beim Gangwechsel 1. zu 2. gibt es diese "Gedenksekunde", bevor die Drehzahl abfällt. In den anderen Gängen weniger bzw. kaum zu merken. Dachte erst, die Drosseklappe sei verdreckt, dies löste ähnliche Symptome bei meinem alten Volvo aus. Aber es scheint ja wirklich gewollt zu sein, um den Ladedruck zu halten. Finde ich noch gewöhnungsbedürftig, u.a., da es gefühlt die Kupplung belastet beim Schalten, wenn der nächste Gang die Drehzahl "drückt". Und es ist doch immer schön, wenn man den nächsthöheren Gang bei der "perfekten" Drehzahl eingekuppelt hat, gehts euch nicht auch so? :) Daher warte ich häufig, zum Leidwesen ungeduldiger nachfolgender PKW, bis die Drehzahl gefallen ist. Sonnige Grüße

Die ersten 1500km mit meinem Daily-Driver sind nun auch gefahren. Zugegeben etwas nervös habe ich den Ölstand beobachtet, kann aber bisher noch keinen Ölverbrauch feststellen. Warum ich auch nervös war: Die sehr frostigen Kaltstarts bei um die -8 Grad waren mind. 2-3 Mal von einer kleinen, stinkenden, stehenden Abgaswolke begleitet. Hatte etwas Bammel wegen des Turbos, da ich auch deinen Turbo-Thread verfolgt hatte [mention=10608]Leon96[/mention] Allerdings wurde bei der O-Ring-Reparatur am Wasserpumpenanschluss auch das Wellenspiel gecheckt. War ohne Befund. Ist es also möglich, dass sich noch Ölreste aus der Zeit des vor 5000km getauschten Laders im Ansaugtrakt befinden, die nun ab und an abgebrannt werden? Toi, toi, toi, Leon, dass du deinen Aero jetzt erst mal ohne Kopfkino fahren, fahren, fahren kannst. Grüße, Nicke

Zu Unrecht komplett missachtet von Sherlock Holmes und Dr. Watson: ein graues 9-3 Cabriolet.

Gestern Nachmittag in Haltern am See: Erste Saabsichtung überhaupt mit Gruß in unserem neuen 9-5 Aero. Es fuhr meine nichtsahnende, saabgeradekennenlernende Frau und rief mich direkt an: "Du glaubst es nicht! Mich hat gerade jemand aus einem anderen Saab heraus gegrüßt!" Ich: "Ach, das ist doch nett! Was war es denn für einer?" Sie: "Der blaue schnittige, der letzten Sommer den Rasenmäher im Kofferraum durch die Stadt kutschiert hat." Ich: "Ach, das müsste der dunkelblaue 9-3er sein." Sie: "Ich bin froh, dass ich unseren eigenen erkenne."

Ja! Ich hörte von Mike Sanders und seinen Qualitäten - danke für den Tipp. Allerdings war es bei meinem 2001er Elch irgendwie nie notwendig. Ähem... ;) Darf ich fragen, mit welcher Methode du es wo überall aufträgst?

Ich auch nicht. Ist wohl foliert, denke ich. Wäre eher was für die Chrombille.

Wohin geht die Reise denn über 1100km? Und hast du schon unter deine Schwellerverkleidung geschaut? Kann man den Gammelprozess dort eigentlich auch mit Fluid Film verlangsamen oder ist das ein Kampf gegen Windmühlen, wenns einmal angefangen hat?

Tsss...

Da hast du einen superschicken Aero. Mitternachtblau in Kombination mit Xenon und den Aero-Speichenfelgen wären auch mein Favorit gewesen. Einzig schwarzes Leder gefiel mir besser. Ich finde auch, dass das Fahrgefühl einzigartig ist. Das Cruisen steht ihm bei der niedrigen Geräuschkulisse sehr gut, ich finde aber auch, dass der Motorsound für einen sportlichen 4-Zylinder schön ist. Das etwas Brummen und Knurren beim Beschleunigen gefällt mir persönlich sehr gut, vor allem in Kombiunation mit dem SuperSprint-Auspuff. Der F31 ist natürlich schick, habe jedoch noch nie in einem gesessen und kann es daher nicht gut vergleichen. Der V40 war mein erstes Auto. Zwischen ihm und dem 9-5er liegen schon kleine Welten. Viel Spaß mit deinem wunderbaren Fahrzeug! P.S.: auch ich werde morgen in die Waschstraße fahren.

Wenn ich den Aero nicht just gekauft hätte, würde ich mir diesen hier mal anschauen. Motorisierung zwar genau das Gegenteil meines jetzigen, aber diese Laufleistung beim Facelift habe ich in den letzten 9 Monaten so seltenst gefunden. Preislich musste ich auch 2 Mal hinsehen. Auf geht’s [mention=11362]GrünHirsch[/mention] ;-) https://m.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=274063060&utm_source=com.apple.UIKit.activity.CopyToPasteboard&utm_medium=ios

Das ist aber in der Tat ein Spitzenwert! Schalter nehme ich an? Da hat mein V40 mit 130 PS weniger nicht weniger verbraucht. Wobei ich weiter schlecht nicht über den treuen Wagen reden mag. Er steht immer noch unter Trennungsschmerz (wahrscheinlich aber nur noch bis Freitag) in der Einfahrt. Mein erster Eindruck ist, dass der Aero, wie du schon schreibst, nach dem Kaltstart tiefe Schlücke nimmt, dann im Betrieb auf Landstraße und Autobahn ~130 bei mir zwischen 7 und 8 L bleibt. Dann kommen auf meinem Arbeitsweg aber noch die letzten ca. 3 km mit blödem Stop and Go... Rost: erst nach dem Kauf fiel mir auf, dass an der Heckklappe neben dem Schloss ein ca. 1€ großes Stück Blech fehlt, wahrscheinlich war da mal Rost. Wurde ganz pragmatisch einfach entfernt. Ich schicke mal alsbald ein Bild nach... vielleicht war mal die Stoßstange runter für PDC-Reparatur o.Ä. und rieb nach Wiedereinbau an der Stelle an der Heckklappe, sodass Rost entstand. Der eine Schweller ist von außen unauffällig, der andere...da bahnt sich wohl was an, kaum zu erkennendes kleines Rostbläschen unterm Lack bisher. Verkleidung war aber noch nicht unten. Unterboden/ Achsaufnahmen noch gut. Hänge mal ein Bild der Mittelkonsole von heute Morgen an. Welches Baujahr hat deiner? Habe ein leicht anderes SID-Display, sah ich. Grüße!