matti

mahlzeit und nochmal soviel zeit, das texaco (superduper spezial) öl gab es 2003 noch in luxemburg, greift die verfügbarkeit nur nicht im deutschen raum? salü :)

das und nur das! in den saab behältern ist genau noch das öl drinne. ich glaube hardy hatte mal referenznummern gepostet die aufzeigen wo das spezielle texaco drinn ist. das passte alles.

das problem mit wasser in den scheinwerfrn war also damals schon bekannt.......

super, und schon 3 dateien drauf ich hab mich mal bedient *G*

c02 ist halt nur kein abgasschwerpunkt, die probleme heute sind ja gewichtet auf feinstaub und stickstoffoxide

3.bild von unten weiß schon das grunddesign das bretts auf, inkl ablagefach etc

lohnt aber auch nur ab bj.86 oder 87

wundert einen glatt das noch ein anständiges auto bei rausgekommen ist. na lieber so als andersrum, kennt man von anderen herstelln ja

das was du für einen aero ohne sportsitze hälst ist ein 98er cse mit 225PS ;-) den motor gab es 97 und 98 im cse

wenn es vollverzinkte 901 geben sollte...... die 99er fahrer lachen einem im 900 ja schon aus wenn man vom rost erzählt :(

für jede bank einen. biturbo hat keinen konstruktiven vorteil zum turbo

aha, der xm stammt also von saab!

turbo sollte man mit turbo vergleichen....was ist mit dem benz v12 und 1200Nm?

ein beitrag zum reichsnährstand sozusagen ;)

ich werde ein neues antidiskriminierungsgesetz einbringen in den bundestag! :00000411 @wapu: als meine hinüber war und ich jeden morgen 4liter wasser nachschütten müsste, lief bis erreichen der betriebstemperatur das wasser wieder flüssig hinten raus, dabei kam es zu "blubbern" im ausgleichsbehälter. nach tausch nie mehr gesehen. edit: nein das entlüftungsblubbern war es nicht, das hält nicht 10-12min dauernd an im stand ;-)

wird sich in 10jahren ausgedieselt haben, die reden nur ihre verpassten techniktrends schön. der diesel wird bald da wieder landen wo her herkam: als traktor. die deutschen überwerfen sich mit drehmoment bei niedrigsten drehzahlen. da isses ned mehr weit bis zum pulltruck der 1200Nm bei 700u/min wuchtet

unnütz der motor, außer das man technisch prollen kann. der c 30 AMG diesel bringt getunt bissl weniger als dieser triturbo und läuft 270km/h. diese aussage fand ich aber witzig : diesel ist schon längst überholt für den zukunftsmarkt :icon_zzz

na wir wollen mal bei den serienfahrleistungen bleiben ;-) meine "wette" galt für die konstellation: b234(ftp, aero o.ä.) im 900 vs. h22a2 saugmotor im 900 beide ungetunt

brothers in arms sozusagen :)

wasserblubbern und verbrauch kann auch wasserpumpe sein, aber bei dampf und öl ausstoß hinten gibst eigentlich keine zweifel mehr. check engine leuchtet wegen nicht akzeptablen gemisch *g* kopfdichtung+kopf planen kostet mit öl etc komplett ab 400-500€(osten) in ner freien werkstatt. ohne planen vllt 80€ weniger, aber das ist meistens eh notwendig.

nach paarmal gegen den bord gefahren sehen die eh etwas schräg aus, würde mich nicht drann stören. kenn die auch nicht anders.

ging um sauger, wer will schon turbo.........da steht man eins zu eins mit den dieselfahrern, ne ne btw: ist trotzdem schneller als mit b234 ;-)

ach was, nur ein saugmotor der leider nie im 900i verbaut wurde :ugly

na das freut mich, das es noch mehr 8v fans hier gibt. der motor hat viel potential noch oben und man erlebt echte freude wenn man nach und nach aus der kröte mehr leben entlockt. wollt immer mal meinen 8v gegen einen 16v laufen lassen. das mit dem klopfsensor war unnötig, da ich mit super plus immer auf der sicheren seite auf dem gebiet war. später ging der turbomotor eh weg, da hätte sich das thema erledigt. ------------------------ p.s. hat dein 900i nen gutes chassi? ich hätt hier noch nen H22A2 motor den wir mal verpflanzen könnten, da gäb es dann lange gesichter bei der vollturbo fraktion :evilking