matti

Ahhhhhh.....das Licht ist aufgegangen! *g* Ich habe mir erst so etwas wie ein heruntergefallenes Diff o.ä. vorgestellt. Also ein Schaden durch die harte Landung an sich.

Da ich glücklicherweise von Klaus noch eine "dicke" Elringdichtung bekommen habe, ging es heute mal an den Einbau. Eine Sache zwischen Mittag und Kaffee....ja denkste. Der Deckel war entfettet, die Dichtung viele Tage in der richtigen Position schon ausgelegt. Allerdings hielt die Dichtung an keiner Stelle richtig fest, es wirkte als wenn ein 3jähriger mit einer Hand versuchen würde einen Fußball zu greifen. Man drückte die Dichtung in die Nut und wups war sie wieder draußen, wie kriegt man das Ding ohne Dichtmasse überhaupt fixiert? Wie macht Ihr das???!!!!

Wieso zerlegt sich ein Teil des Getriebes "nur" weil das Auto mal unsanft aufkam? Ist das was konstruktionsbedingtes am 900?

Ja, Materialermüdung, kam bei mir auch mal wie aus dem Nichts.

wie war das? Nockenwellen sind unterschiedlich bei i und T? Hach son Kopf wäre schon was....notfalls aufm Schreibtisch.

http://cgi.ebay.de/Zylinderkopf-Saab-900-B202-84-92-/180670746970?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item2a10d0d15a Ist das was zum Kaufen, Überarbeiten und Wegstellen?

Der hat irgendeinen Lochfetisch....erst vorne der Ansaug und dann vorm Hinterrad den Auspuff ins Blech geschnitten:shot:

Hier nochmal als Gradschnautzer. (Gehörte mal jemanden aus dem Forum und wird jetzt schmerzlich vermißt...wer war das nur?) M.E. eine wirkliche sensible Farbe. Hier auf den Gradschnautzer mit silbernen Felgen und dunklen Planken siehts wirklich nett aus, als weiß Volllackierter , wie oben im Link, eher nicht mein Fall.

Naja...1800€ für einen nichtfahrbereiten 8v kat? Und den Rostbefall rechts unter der Rücksitzbank würd ich auch gern nochmal von der Hohlraumseite aus sehen.

bayerische Kirche^^

Na, zuerst sollte man auch mal auf die umfassende Kaufberartung hier im Forum aufmerksam machen. Oben in der Mitte des blauen Balkens!

Was mich wiederum als Allergiker auch noch immer zum Rückbau bewogen hat.

160PS durch Matrixkat und LKK....kein Wort über APC-Umbau..."Motor und Getriebe sind haltbar"

Ach, im Moseltal wird es auch kuschlig warm ;-) Nein, eine Klimaanlage genieße ich wirklich mit Vorsicht. Wenn (im Fremdwagen), dann nur auf die Füße und das Fenster dazu halb auf. Viele drehen die Klima viel zu kalt auf weil sie durch die einfallende Infrarotstrahlung der Sonne noch ein zusätzliches Wärmempfinden haben. Was ich mich schon erkältet hab bei sowas. Auch interessant: stetiges Wechseln zwischen 30+°C im Sommer draußen und <20°C im Wagen. Da bist am Ende des Tages vom Kreislauf ermatteter als wenn man einfach nur durchgeschwitzt hätte.

KGB ftw! Hab die auch jedesmal rausgehauen, selbst bei Funktion. ;-] Hätte nicht gedacht daß es hier noch so jemanden gibt.

Ach, bei den kleinen Preisen ist sicherlich der Gang zum Boschdienst weniger aufwändig als einen Versand übers Forum anzuleiern. Hat er dann auch eine neue Kappe.

Boschdienst? ;-)

Schonmal Z3 gefahren? Soweit geht dann die Marken- (nicht Modell-)Liebe zu Saab dann bei mir doch nicht ;-)

Ich weiß, ich weiß ;-) Als ehemaliger Toyota und Hondafahrer sind mir die Verfahren und Ausbeuten bekannt. Meine theoretische Frage zielte eher darauf ab, daß man sich im Falle eines Saugertunings das ganze Verstärken und Verschleißgerangel um Getriebe, Antriebstöpfe etc schonmal sparen könnte. Ein 900er mit Drehzahl wäre mal wieder etwas was an die Rallyversuche des 99er mit 220(?)PS anknüpfen könnte. "Druck" hat ja jeder im 900.

Streiche "Zeit" und ersetze mit "Wagnis und Mittel"......ich hab seit meinem Tuningexperimenten vor 11Jahren am 9k, das Thema gelassen. Zerschossenes Getriebe und gehüpfte ZKD gingen mächtig ins Geld. Warum tuned eigentlich keiner mal am 16i herum? Am 16i könnte man sich ja austoben bis zum St.Nimmerleinstag und das Drehmoment bleibt dennoch niedlich (sprich unbedenklich).

Die Frage ist was aus diesem Projekt mal wird. Pläne hatten viele, aber wirklich in die Vollen ist m.w.n. nur Boris gegangen. Wohl dem der die Mittel hat... ;-)

Ich kann zur Thematik leider nicht dienlich sein, aber wenn Du so nett wärest nach 8 Jahren mal die Motorraumphotos zu posten die Dr.Ladedruck damals versprochen hatte gibts ein Blümchen von mir :-)

Habe mir früher mal paar italienische 900er angesehen die ähnlich runtergeritten waren.....da warten noch ganz andere Dinge als Kosmetik auf den Käufer. Bei bestimmten Phänotypen hört auch bei mir das Aufpeppelungssyndrom auf :-/

Bin kein Maschbauer, nehme aber an daß die Rückleitung von Abgasen in den neuen Verbrennungszyklus irgendeine dämpfende, schadstoffreduzierende Wirkung gehabt hat. Ja, das Loch am Krümmer kriegst Du mit ner passenden Schraube zu. Ich hab damals für paar € beim Boschdienst was passendes bekommen. Das Loch am Ansaugkrümmer (nach Entfernung des AGR-Systems) wird mit nem kleinen länglichen Blech verschlossen was mit zwei Schrauben fixiert wird. Hab meins damals von HFT bekommen (nochmal merci dafür!), vllt läßt sich da was basteln? Wieder anschließen und fertig aus. Da hat jemandd aus irgendeinen Grund die Zündzeitpunktverstellung abgeklemmt.

Raus damit, nicht notwenig für Katbetrieb.