matti

Du hast unter 2.300U/min Ladedruck?

Genauso siehts aus. Plus kommt auf Pin 3 an, Masse auf Pin 4 wurde unterbrochen und zum Ei geileitet, anderes Ei-Kabel an Karosserie. Hmm....

Ich fühl mich im Turbo im Stadtverkehr immer zwischen der Wahl entweder lahm vor mich hinzugurken oder unnötig Gas zu geben um auf Turbodrehzahl zu kommen. Angenehm ist was anderes. Seh da nur auf der Bahn oder Steigungen echte Vorteile, dann aber richtige.

Weil...?

Im normalen Stadtverkehr bis 3000u/min ist der 16i das schnellere(!) und bequemere Auto, vorallem mit kürzerem Getriebe nicht schlecht.

Magst ned den alten Spoiler zusammen mit der graden Schnautze+Grill vom alten an den neuen verbauen? Die Front sah damals richtig nett aus!

http://cgi.ebay.de/Auspuff-Neu-Endrohr-Saab-900-2-0-Turbo-86-93-140-175PS_W0QQitemZ310087319759QQcmdZViewItem?hash=item310087319759&_trkparms=72%3A1229%7C39%3A1%7C66%3A2%7C65%3A12%7C240%3A1318&_trksid=p3286.c0.m14

Hmm, eingebaut und die Choke-Lampe leuchtet schwach bei "Position oben" und ungewöhnlich hell bei "unten" des Ei´s Das Ei hat "oben" 580 Ohm, muß ich da noch was vorlegen oder Denkfehler meinerseits? Unerwartet aufregend das Ganze:smile:

Hab noch meine Betriebsanleitung, damit lässt sich schonmal locker nen Tag Forumsausfall füllen. Mehr solltes aber besser nicht sein:redface:

Hör mir auf, meiner sieht fast ähnlich aus, nur von innen halt Fast, es zeigt die Arbeiten am Kabelbaum für das neue Motorsteuerungssystem am 900 von Herrn Tong, den Orca6 oben erwähnt hat.

Vllt sollte man das Foto zur Veranschaulichung noch dazu einfügen. http://members.shaw.ca/saaboteur/spg/engine/spg-enginewiring.jpg

Mußte sogar aufs gelbe ausweichen und dort rumlesen, der Druck war zu stark :-(

Gut erinnert, bin seit 1,5Jahren mit 6Kg Löscher unterwegs:cool:

Naiv währt am längsten. Zuerst gedacht ich komm über den Lautsprecher an den Multistecker, negativ. Also Plastikabdeckung raus und Tacho entfernt. Immernoch schlechter Zugang. Lenkrad ab und Armaturenbrett raus. Nun gesehen das die Choke-Lampe schon verkabelt ist und das ganze läuft prima auf der 15. Werd morgen mal gucken, ob gar das Kabel schon in den Motorraum geht, seh zur Zeit gar kein Problem in der Sache:cool: Bei der Gelegenheit könnte gleich mal ein rissfreies Armaturenbrett rein und den Schiebedachschalter anstelle der Umlufttaste einbauen.

Wer bricht ihm die Beine? (scherzl)

Da geht einem ja das Herz beim lesen auf:bawling: Mein Mitgefühl! Aber wie konnte der Wagen denn so schnell verschleißen, wenn er als Sammlerauto 3Jahre abgmeldet war? Und warum soll der noch 2,5k€ kosten?

Auch als Nichtraucher: Das hat noch Stil:biggrin:

Für nen Sekundenbruchteil bleib mein Herzschlag stehen:eek: Junge!

Das Wort zum Sonntag !!! (nur das keiner mehr nen serviceheft hat)

Ja, ich fand es eigenartig das die genutzten Symbole vorne weiß aufgebracht worden sind und die beiden anderen schwarz von hinten:confused: Wenn man die Funktionen ned brauch, hät mans ja gleich leer lassen können, Saab mal wieder. Hab bislang auch nicht gewusst, das der Tacho aus Metall ist, beeindruckend!

*G* @Hardy: Erstmal vielen Dank für den Kabeltechnikexkurs!! Vllt eine Idee fürs Knoblauch-Base bei soviel Mühe. Ich hab darauf hin gleich mal meinen Ersatztacho zerlegt. Leider ließ sich bei mir der schwarze Choke Aufdruck nicht problemlos entfernen, da darunter keine gelbe Farbe mehr ist. Und ich war vorsichtig mit dem Skalpell unterm Binokular! Das Abkratzen hat hier weiße Flecken zufolge. Den Multistecker hab ich noch wage vom Schlachten vor 6Jahren in Erinnerung. Guck mir das morgen nochmal in situ an. @Gerd: Joar, i hob den Hardy:biggrin: Das Ganze scheint wohl "etwas" aufwendiger zu sein, als vorerst gedacht. Sollte der morgige Kaffeesatzleseblick hinters Armaturenbrett negativ ausfallen, werd ich Deine Lösung anstreben. Ein Besuch bei Dir fällt wegen Saabes Winterschlaf und horrenden Benzinkosten leider aus, aber irgendwann komm ich mal zum Miezelstreicheln vorbei:smile: Abensberg liegt leider nie auf meinen Routen (wenn ich mal fahre).

Dann kanns ja losgehen! Danke Versteh ich Dich dabei richtig, das ein kleines Kabelchen der Birnenfassung unterlegt für Dich die einfachste Möglichkeit der Verkabelung darstellt? Ich versteh Gerds Einwände gegen Bastelorgien durchaus, grad weil der Öldruckschalterstrang wirklich gleich nebem dem Kühlmittelbehälter langläuft. Aber das Gelb der Choke-Lampe reizt mich (mal ne Abwechslung zu den anderen roten). Gerd, bitte nicht meinetwegen Haarverlust davontragen:redface:

Anschluß Choke- und Auspufflampen Moin! Ich würd gern Gerds-Ei über eine separate Lampe im Cockpit laufen lassen um Verwechselungen im Betrieb auszuschließen. Die Choke- und EXH-Anzeige sind mit Birnchen hinterlegt, gibts am Ende gar noch Anschlußmöglichkeiten im Kabelbaum irgendwo? Salü Matti

Bin leider nicht über Deinen weiteren Fuhrpark im Bilde. Hatte schon das heroische Bild eines schnaufenden V4 mit dickem Benz im Schlepptau vor Augen, nachts um 3:30Uhr:adore:

Schaut aus wie ne V.dentata *loool* *sorry* @Topic: Mir versuchte man mal vor Jahren in einer Tiefgarage auch mal den guten Super Plus Saft aus dem Tank abzuzapfen (ist ja nix verschlossen), scheiterte aber irgendwie an der Führung der Rohrsysteme.