Joschy

https://www.la-classics.de/2022/03/17/oldtimertreffen-2022-muttertag Treffen rund um den Dom mit verkaufsoffenen Sonntag

Uups, das habe ich jetzt fast 15 Jahre zu spät gelesen Spannend wie sich die Meinungen zum 8V und Sedan geändert haben. Wäre schön noch etwas mehr von "Emma" zu erfahren.

Ich werde mir das morgen anschauen, das Gebäude ist sehr schön aber heruntergekommen. Fahre dort täglich vorbei und frage mich seit Jahren, warum die Stadt Worms diesen Stadtteil nicht aufhübschen. Vom Wäldchen, Stadtpark, der Markthalle über die Rheinpromenade zum Messeplatz wäre schön mit etwas mehr Grün das ganze Viertel schöner.

„Classic Sunday“ im Alten Schlachthof Worms am 1. Mai - WO! Magazin - DAS Wormser Stadtmagazin (wo-magazin.de) Morgen findet der markenoffene Treff in Worms statt. Es wäre schön, wenn sich diese Location hier etablieren könnte.

Bisschen Blech ein bisschen Lack.....

Hoffe negativ angeschlagen, gute Besserung

Innovation heisst in diesem Fall "Hauptsache anders und billig" Ich wünsche niemanden, so eine innovative Bastelbude zu erwerben. Solange es ausreichend funktionierenden Ersatz gibt, muss man hier keine Zeit zur Suche verschwenden.

Mit VAT und Fracht auch nicht günstiger als bei den forenbekannten Anbietern:hello:

Ich schaffe es aus beruflichen Gründen am Donnerstag nicht. Viel Spass beim Schupi und Haubentauchen.

Stimmt, Silber ist hässlich

Vor Gott und bergab sind alle Radfahrer gleich:biggrin: Stammtisch im Mai, da darf ich auch wieder CV fahren, Batterie ist voll, dank CTEK

Für was einen Keilriemen? Selbst mit dem Käfer ist mir noch nie einer gerissen, aber ich fahre ja auch erst 34 Jahre Auto. Wenn der Keilriemen öfter reisst, könnte die Ursache auch an den Lima-Buchsen liegen:rolleyes:

Wenn das Getriebe unterwegs einen Schaden hätte, wäre die Reise sowieso beendet. Wenn du da was erneuern möchtest, kostet es Zeit und Geld. Kupplungsleitung wie oben empfohlen, auswechseln. Die Leitung muss ja leicht flexibel sein, der Motor bewegt sich in der Karosse. Wie erwähnt, weite Strecken sollten kein Problem darstellen, ist bei vielen dreijährigen Leasing-Rückläufern auch nicht anders.

Warum fährst Du nicht einfach los? Wenn der Wagen regelmässig gewartet wird, ist das doch kein Problem. Ich verstehe das Problem nicht.

Da muss ich mal prüfen, was da mit dem zweiten Zündschloss verschaltet wirde:redface:

Ich habe jetzt Antwort vom Support: Angeblich muss zwingend Zündungsplus geschaltet sein. Bei mir sind beide Plus-Kabel dauerbestromt, das werde ich demnächst prüfen. Wie ist das original?

Ist bei modernen Autos so, die piepen eben:biggrin: Das es unter der Rücksitzbank piept, kannst du ausschliessen?

eben, ist halt gut rechechiert:redface: Ich find es immer schade, wenn man als Motor-Journalist keine Ahnung von der Materie hat. Ich les da zu wenig Herzblut, da schwingt keine Begeisterung mit..

Das ist ja mal was ganz neues:rolleyes: Unsere Autos laufen alle auf mich, meine Tochter hätte sich bedankt, wenn es keinen Nutzungsausfall sprich Leihwagen gegeben hätte. Würde ja auch bedeuten, dass ich mit dem Cabrio fahren müsste, wenn mir jemand in die Alltagskarre fährt. Zudem fahre ich immer mit dem Fahrrad zur Arbeit:biggrin::biggrin:.

Das eine sind die Bilder, das andere ist der Inhalt: Nur frühe 99er haben die Handbremse vorne, ob er einen Getriebetunnel hat, ist eine Sache der Interpretation und der Porsche mit K-Jet hat oft defekte Luftmassenmesser.

Gestern beim TÜV in Schwegenheim, hat mir ein Kollege geschickt, wenn die SAAB lesen, bekomme ich automatisch Fotos:smile:

In der Tat seltsame Kombination, bisher dachte ich, dass beim SE NSW und Tempomat serienmässig waren.

Willkommen im Forum, online hier offline und live dort: https://www.saab-cars.de/threads/saabfahrer-im-raum-heidelberg-weinheim.35725/page-62#post-1607904

Das Fahrwerk der CS hatte mit den Wilbers Federn und Federbein einen Quantensprung gemacht, original fand ich das total unterdämpft, made for City eben. Der Riemen schlägt weitaus weniger als die Kette der GS, und sauber ist das ohnehin, war bei der F800 auch so.

Die BMW 650 ChristopherStreet hatte ich neben meiner Speedtunte angeschafft, da meine Frau die F650GS fuhr, und damit leistungsmässig absolut hinterherfuhr. Mit der CS und minimalen Optimierungen (Superbike-Lenker, Wilbers Fahrwerk, Auspuff und Pilot Sport) war ich mit den 50PS im engen Geläuf aber auch nicht wesentlich langsamer unterwegs als mit der Triple. Meine Gattin konnte mit der CS wesentlich besser fahren als mit der GS. Vorteil war auch der Riementrieb, die schöne Einarmschwinge, ansonsten sah sie im Werkstrimm halt einfach nur Sch.... aus. Deswegen konnte die CS auch nie ein Verkaufserfolg werden, technisch war die CS in jedem Fall Jahre voraus. Viel Spass weiterhin mit dem Nischenmopped.