hansp

Dafür sind dir dann ja andere Sachen runter- und rausgefallen...

Das ist Wheeler Dealers. Schon was älter aber ganz gut (Bis auf die Szene, wo der örtliche Schrottplatz mal eben für kleines Geld die super erhaltene Lederausstattung rausrückt ): Teil 1 Teil 2 Teil 3 Teil 4

Woher wisst ihr, wie ein A.T.U. Servicesticker aussieht?

Wenn das der ist, der gestern noch ein Bonner Kennzeichen draufhatte, dann Glückwunsch. Der sieht auch von nahem erste Sahne aus. Viel Spaß beim Dauergrinsen!

Vor allem ist alt und klug ja auch ein Unterschied zu altklug...

Oder vielleicht mit so einem Dampfpüsterich erhitzen und in Form bringen.

Du hast eine Prüflampe mit Spitze? Dann mal ausgehend vom Block in die Kabel stechen. Vorher vielleicht den vorderen Schalter ausbauen, dann kannst du messen, welches die Plus-Leitung ist und die Farbe identifizieren. Wenn die Heber nur mit einer Sicherung abgesichert sind, ist es ja wahrscheinlich, daß nur eine Leitung für beide Blöcke vom Sicherungskasten kommt, dann kann der Fehler eigentlich nur zwischen Block vorne und Block hinten liegen. Bestimmt ein Kabelbruch.

So sollte das sein. Und einer muss Massekontakt haben. Mach doch den vorderen Schalter ab und schau, wie das da ist (Wenn du vorne die Komfortschaltung hast, vielleicht einige Kabel mehr...). Übrigens laut Handbuch sind die vorderen Fenster mit einer anderen Sicherung als die hinteren abgesichert. Eine kleine Forumsspende, wenn die Sicherung durch ist und du nicht nachgesehen hast?

Peak hat seit 2007 doch hoffentlich eine Lösung gefunden...

Am Schalter kommen Plus und Masse an. Die werden beide je nach Schaltrichtung entweder so oder so gepolt an den Motor weitergeben (Die Elektrik des Motor ist vom Chassis isoliert, daher die zwei Leitungen zum Motor).

Bei nichtgedrücktem Schalter? Wenn die Schaltung gleichartig wie bei den Frontscheiben ist, sollte das nicht sein. Das Hoch- und Runterfahren wird ja einfach durch Umpolen des Motors erreicht, d.h. beide Pole müssen vom Schalter geschaltet werden, sind also bei nichtgedrücktem Schalter spannungsfrei. Wenn beide Scheiben nicht gehen, ist ein Fehler vorm dem Schalter oder ein Sicherungsproblem doch das Wahrscheinlichste.

Das sind meistens Schrottsender, die die Senderkennung dafür missbrauchen, von der Definition her sollte die Senderkennung statisch sein. Beim Beckerradio werden solche "Wechsler" sogar extra gekennzeichnet, die kann man dann per se ausfiltern... Bei Radiotext gab es lange Zeit eine freiwillige Beschränkung der deutschen Hersteller, dieses Feature im Auto nicht anzubieten, damit der Fahrer nicht abgelenkt wird. Dies wird aber wohl inzwischen nicht mehr beachtet, da alle modernen Radios Radiotext haben. Ist also eine Frage der technischen Möglichkeit, entweder hat dein Radio RT oder nicht.

Inzwischen heissen die 0900er Nummern.

Für den vorliegenden Fall vielleicht nicht anwendbar, aber nachdem mir meine Versicherung für das Cabrio als Zweitwagen eine vollkommen weltfremde Summe auf den Tisch des Hauses legte, haben wir die Prozente des bei einer anderen Versicherung laufenden 125er Rollers geopfert und sind so auf eine durchaus gute Summe bei normalen Konditionen gekommen.

In der man aber schon ziemlich gut wohnen kann!

Daaas wird's sein, ich hatte noch den Sonax-Korrekturfaktor eingeschaltet.

Meine Kamera kommt und kommt mit dem Swizöl nicht klar...

Stimmt tolle Strecke, danke für den Tip. Heute war sogar relativ wenig los...

Stimmt für EGS mit ABE nicht: http://www.saab-cars.de/showthread.php?p=377358#post377358

Guckst du:

Linken Lautsprecher ausbauen, Digikamera ins Loch halten und abdrücken, dann sollte die Kette (hier ausgehängt) auch zu sehen sein. http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=11941&d=1179072131

Hast du wie vorgeschlagen die beiden Leitungen Zündplus/Dauerplus durchgemessen? Wenn eins von beiden keine Spannung hat, bekommt dein Radio nicht mit, daß du fährst und schaltet wie gehabt in den Schlafmodus.

Ja dann ist ja gut. Gute Fahrt!

Wenn es sich nach ca. 20 Minuten (oder 30?) ausschaltet, dann ist das eventuell der "Sleeptimer", der das Radio ohne Zündung ausschaltet. Vielleicht erstmal die Schaltung berichtigen und schauen, ob auf dem Dauerplus wirklich Dauerplus ist und dann noch einmal versuchen. Ansonsten 7500 Sekunden durch die Gegend fahren...

Ich habe nur von meinen Beobachtungen berichtet. Aber selbst wenn: Besser purer Zynismus als purer Ernst: