tempelkim

Ja, und PHP liefert die Mails bei 127.0.0.1 ab, wo unser SMTP server läuft. Wahrscheinlich will Google irgendein zusätzliches 'Feature' zur 'Sicherheit' (meist ein spezieller TXT record im DNS). Ich schau mir die Tage mal an, was Google gerne hätte...

...und ich bin angenehm überrascht. Wenn die jetzt auch 'ne Weile halten, hab' ich nix zu meckern.

Was war nochmal das Thema? @Ziehmy kündigt an, dass es in Zukunft weniger SAAB und weniger Forum geben wird. Abschied ist wohl das Wort, um das es geht. Das ist schade, weil das Forum damit wieder ein wenig weniger wird - SAAB wird es egal sein. Sagt man da nicht so Sachen wie 'Alles Gute!' und 'Beim nächsten Treffen sehen wir uns aber?', 'Erzähl uns aber dann wie der Wechsel war' und sowas? Der Versuch ihn/Dich davon abzubringen, weil SAAB das einzig Wahre und alles andere ohnehin indiskutabel ist, geht natürlich in Ordnung. Ich persönlich finde die Entscheidung aber durchaus nachvollziehbar und vernünftig. In der Mittagspause heute bin ich an einem Stand von Polestar vorbeigekommen, wo man Probefahrten mit dem Polestar 4 machen konnte. Der hat sogar schwedische Gene, glaub' ich und ich würde mich wahrscheinlich deutlich wohler in sowas fühlen als in 'nem Tesla, aber ich hab' wirklich 0 Ahnung von E-Autos . Ist in meiner Situation völlig undenkbar, weil die Ladedosen im Firmenparkhaus aus irgendwelchen Vertragsgründen erst 2027 benutzbar werden und es hier in der Strasse nur zwei E-Ladeparkplätze (max. 4 Stunden) gibt, die meist von irgendwelchen SUVs belegt sind. Ich muss aber auch nicht täglich irgendwohin die nächsten 10 Jahre sondern nur zweimal die Woche in's Büro und mehrmals im Jahr deutlich weiter weg. Also lieber Thorsten, schade dass du gehst. Lass mal wieder von dir hören und berichte, wie es dir mit dem Wechsel vom Aero auf Elektro im Alltag so erging. Alles Gute!

Erstere hab' ich bestellt. Werde berichten...

12mm sollte hinkommen:

Ich hab' jetzt drei Stück für 18€ bestellt (1/3 Versand) aus Irland, wenn ich das richtig sehe, aber ich setze meine Erwartungen seeeeehr niedrig an.

Die 'modernen' 'Schlüssel' für unsere schönen Autos sind ja leider von ähnlicher Qualität wie die Tasten im Cockpit - die Technik funktioniert, aber die Hülle ist extrem sterblich. Mein (noch) einziger Schlüssel sieht gut aus - weil er sicher längst erneuert wurde. Er teilt mit meinem ersten (noch) ungelernter Ersatzschlüssel die Tatsache, dass das SAAB Emblem fehlt und nur ein hässliches Loch mit zwei kleinen Passungslöchern zu sehen ist. Wie sieht das aus, wenn man lässig den Schlüssel und das Händi auf den Tresen legt?? Ersatzschlüssel gibt es wie Sand am Meer - aber alle ohne Logo. Gibt's da was von Ratiopharm? Bei Amazon habe ich 12mm Aufkleber mit zwei Wochen Lieferzeit und wenig Bildern oder Infos gefunden. Mal ausprobieren... Habt ihr bessere Lösungen?

Ich reiss mich zwar nicht drum, aber ich schau mir mal genauer an, wie das funktioniert mit der -Software hier. Erstes Ziel ist es, den blöden Balken da oben weg zu bekommen. Muss ich ich wenigstens nicht bei dem Scheisswetter im Auto sitzen und Tech2 fummeln.

Und wieder ein Schrittchen weiter.

Das ist ein Fujitsu Livebook E751 mit SSD und echtem RS232 port - letzteres war mir wichtig, da ich von den USB-Adapterproblemen gehört habe. Bin ja nicht so erfahren in der Fensterwelt und tatsächlich war die grösste Schwierigkeit, da das XP drauf zu installieren.

Leider nicht beim Sit-In heute, aber nächstes mal bestimmt wieder. Seit dieser Woche weiss ich: ist wintertauglich. Ohne Einschränkungen. ...und ich bekomme immer so ein leichtes Grinsen im Gesicht, wenn ich auf der Hunderunde dran vorbeikomme. Coolest car in the hood. Post aus Ungarn ist da und für Freitag ist eine Lieferung aus China angekündigt. Ich mach' schonmal das Werkzeug klar... Ich glaub', damit hab' ich eine kleine Wette mit meinem Schrauber gewonnen.

Und heute war der Aschenbacher in der Post - leider nicht zu gebrauchen. Der herausnehmbare Einsatz fehlt und was noch schlimmer ist: der Anzünder ist eigentlich mit der Lade verbunden, so dass er mit heraus und hereinfährt beim Öffnen und Schliessen. Der Plastikpinöpel, der für die Verbindung zuständig ist, ist leider abgebrochen. Nachdem ich nun weiss, worauf ich achten muss, fällt auf, das besagter Pinöpel bei nahezu allen Gebrauchtangeboten fehlt. So sollte es aussehen: Leider sehen fast alle gebrauchten aber so aus: Ich hab' dann jetzt zähneknirschend einen neuen bei Skandix bestellt...

Ja, das mit den Baustellen mag hinkommen. Nie drauf geachtet, weil meine Autos immer <2m waren (auch die 9k, da bin ich sicher - ev. mit +/-). Wenn ich das Pech habe am Sonnabend abends nach acht nach Hause zu kommen, müssen die Mindestbreitenregeln sehr eng ausgelegt werden. Soll doch doch der Typ mit seinem Scheiss-Audi und den schicken Klappspiegeln auf der Beifahrerseite einsteigen, wenn er schon 15cm über der Linie parkt. Aber diese Coupétür am 9-3 kann dann immer noch vermasseln, dass man auf der anderen Seite raus kommt (+/- Bierbauch und Hund).

Noch garnicht erwähnt habe ich den grössten Unterschied zu meinen Altautos: die Breite! 2,03m mit Spiegeln? Damit ist die linke Baustellenspur theoretisch tabu. 98% aller gefundenen Parkplätze hier in Berlin sind Parkboxen. Und der Anteil der verwertbaren weil ausreichend breiten ist spürbar gesunken. Mit dem 9000 waren Minimum etwa 2,05m nötig (+/- wie schräg die Nachbarn stehen und wie hoch die Not ist). Ab jetzt sind das wohl eher 2,35m. Das Auto mag noch reinpassen, aber man will ja auch aussteigen - und die Tür ist deutlich länger und deutlich dicker als alle Türen, die ich vorher hatte. Gibt's 'ne Möglichkeit, das Dach per Fernbedienung zu schliessen? Ist wahrscheinlich wegen der Sicherheit und den Airbags in den Sitzen usw. aber echt jetzt? Der 9-3 ist breiter als der 9k??? Und schwerer???

So, der erste Schritt in Richtung Telephonanbindung ist geschafft. Wäre schön, wenn man das Kabel noch hinter die Blenden bekommt. Mal sehen, wenn die Pakete aus Ungarn und China da sind...

Jo, und ab 20,- auf eBay zu finden. Ist aber wirklich gewöhnungsbedürftig, dass es nahezu jedes Teil der Inneneinrichtung in RHD und LHD gibt - und gefühlt 80% aller Angebote RHD sind. ICM2 statt ICM1 würde mir gefallen wegen des grünen Bildschirms, aber die Dinger sind kaum zu finden und wenn dann runtergerockt und/oder teuer und/oder Rechtslenker.

Inzwischen haben wir knapp 200km auf der Uhr und ich bin restlos begeistert. Durchschnittsverbrauch bisher: 7.5l/100km. Das ist 'ne deutliche Ecke weniger als die beiden Alten so geschafft haben. Einziger des weiteren entdeckter Fehler: der Schaltsack ist aus Kunstleder und zerbröselt. Was mich wundert: auch bei höheren Geschwindigkeiten knarzt und knistert nichts - trotz der ganzen Plaste überall. Lenkrad ist (bis auf die Knoeppe) wie neu. Ich mag meinen neuen Opel.

Erstmalig ins Büro und zurück - leider beides im Dunkeln und natürlich im Berliner Stadtverkehr. Ich bin schwer begeistert. Fährt gut. Sicht nach hinten - Stichwort Radfahrerblick - ist wohl die grösste Umstellung. Uffpasse! Mit etwas Schwung an der Kreuzung abbiegen macht Spass. Liegt das an der fancy Hinterachse? Mängelliste (bis jetzt): Spiegelverstellschalter 'nach rechts' tut's nicht. - Eigentlich egal, aber bekommt man sicher leicht repariert. Die ersten 10 Minuten quietscht ein Lüfter irgendwo rechts. - Ah ja. Soll öfter vorkommen. Klingt machbar... Zündschlüssel/Fernbedienung benötigt etwas Hilfe um aus der Anlasserposition zurück auf 'On' zu springen. - Mal beobachten. Zündschlossprobleme können böse in's Auge gehen (ADAC, Abschlepper). Die beliebtesten Knöpfe allüberall blättern ab. - Da kommt der Opel/GM durch und man ärgert sich jeden Tag auf's neue drüber. ...und es wird immer schlimmer. Kann man was machen ausser neue/bessere Schalter finden??? Der Aschenbecher fehlt. Da ist nur 'ne komische kleine Ablage neben dem Anzünder. Unmittelbar geplante Massnahmen: Ausfahrt am Wochenende Brodit-Gedöns einbauen, wenn's ankommt Unter die Haube schauen, wenn Licht ist Lösung für AUX/Blauzahngedöns finden und einbauen

Kann losgehen. Ich glaub' ich hab' sogar so ein Parkpiepsdings - das die Bordsteinkante erkennt??? (wie schön, dass die antiken Icons noch da sind) Mit grosser Erleichterung habe ich festgestellt, dass nichts 'gongt' wenn die Tür auf ist oder der 'Schlüssel' gedreht wird und dass ich den Lichtschalter trotz Xenongedöns weiter einfach auf 'an' lassen kann. Weitere erste Erkenntnisse: Das Getriebe ist viel länger als beim ollen 900. 3. Gang in einer Tempo 30 Zone im Feierabendverkehr? Eher nicht. Ist deutlich leiser als die beiden alten. Irgendwas knarzt hinten ganz leicht, aber das ist eigentlich nur eine freundliche Erinnerung daran, dass man das Dach aufmachen könnte. Auf den Türschwellern steht 'Vector'. Fein. Natürlich habe ich mich in den letzten Wochen heftigst schlau gemacht - auch um rauszukriegen, was genau ich da angeschafft habe. Buchhalter oder Superaero? Also wenn ich 2005 am SAABtresen gestanden hätte (mit beliebig viel Geld in der Tasche) hätte ich genau den gekauft - nur mit Infotainment statt basic Audio und 2.0t/T statt 1.8t. Der Rest des Abends gehört der Bedienungsanleitung. 300 Seiten + 135 Seiten Infotainment (o.k. für mich nur 28). @thadi05 : Funktioniert sogar sehr elegant.

Ich hätte auch nicht gedacht, dass ich mal den Satz "Ich hab' heute Winterreifen für's Cabrio gekauft." sagen würde. Aber je länger ich drüber nachdenke, desto besser finde ich es (war ein eher spontaner Entschluss).

Ganz blöd bin ich ja auch nicht. Ich wollte kein Bild hochladen sondern eines verlinken/einbinden, das auf einem anderen/meinem Server liegt.

Wir kommen der Sache näher. TÜV ist neu und bezahlt ist er nun auch. Fehlen eigentlich nur die Schilder - und womöglich Winterreifen... Bild (gibt's hier echt keine Möglichkeit ein Bild einzubetten ausser man lädt es hoch oder bin ich nur zu doof?)

Keine Ahnung vom Fahrwerk und auch sonst unbedarft mit den neuen Autos, aber das ist ein 9-3 II oder? Falsche Rubrik...

Hab' die letzten Tage mit viel Zeit (und ohne das Auto) für die Recherche genutzt - insbesondere in Sachen was früher einfach 'Radio' hiess und heute einiges mehr beinhaltet. Ich ahne, dass ich mit dem Jahrgang 05 so ziemlich die ungünstigsten Ausgangsbedingungen für Android Car Apple Gedöns habe - aber dafür exklusives Glasfaseraudio, das man besser nicht anfassen sollte. Zum Glück sind meine Ansprüche nicht sehr groß. Im Grunde reicht es mir, wenn ich mein Telephon irgendwohin hängen kann, wo ich es sehe, wo es Strom bekommt und seinen Ton zum Auto schickt. Mit den alten VDO-Navis (die ich schon lange nicht mehr als Navi benutze) war das kein Problem. Im 9k gibt's ein Kabel, das in's iPhone gesteckt wird und fertig. Im 900 gibt's ein Kabel mit Strom vom Zigarettenanzünder und die Verbindung zum VDO Radio erfolgt über Bluetooth. In beiden Varianten glaubt das VDO es rede mit einem CD-Wechsler. Der Plan ist also, an den AUX Eingang des bestehenden Systems ein Bluetooth-Modul zu hängen, das mit dem Telephon schnackt. https://bt-changer.com/ scheint eine gute Adresse zu sein dafür. Die spannende Frage ist, wie sich das Telephon am elegantesten gut sichtbar und ladbar befestigen lässt. Wenn ich das richtig erinnere habe ich eine ICM1 - nur Knöppe, kein Bildschirm. Ungefähr da sollte das Tephon hängen. Per Saugnapf in's Fenster würde ich wenn irgend möglich gern vermeiden. Ist ein iPhone 13 mini - also nicht so riesig. Irgendwie an den Lüftungsgittern darüber befestigen? Magnetisch womöglich mit Strömen? Gibt's da schon was? ...aber schon um den AUX Eingang zu benutzen braucht's ein Tech 2. ...und wenn was mit dem Verdeck ist. ...und wenn das Lenkschloss schlechte Laune hat - wahrscheinlich sogar, wenn irgendwo eine Glühbirne gewechselt werden muss. Ich hab' also mal ein Tech 2 bestellt solange es noch welche gibt. Das scheint 2026 auch deutlich komplizierter/teurer zu als noch vor zehr Jahren. Für den Security Access fahr' ich dann bei René vorbei, wenn ich zu blöd bin GlobalTIS2000 zum Laufen zu kriegen.