tempelkim

Wer war bloß dieser Typ in dem schwarzen 9-3, der im Sommer beim BB-Saabtreffen vor mir gefahren ist und bei der Verfolgung eines grünen Cabrios geholfen hat?

Ganz kalt. Wie heissen diese Dinger, die stehen bleiben, obwohl das Rad sich dreht?

Du müsstest mal meine Radkappen sehen.

Dafür hab ich doch schon meinen Heckspoiler.

Kann mal jemand einem Laien erklären, welchen Vorteil das Doppelrohr bringt? Bei mir kommt nur eins hinten an (38,75 € bei Flenner) und mir will partout kein Grund einfallen, wieso man das kurz vor Ende nochmal teilen sollte.

Na die hiesigen Servicekräfte vom Ordnungsamt zum Bleistift. Ohne Sticker bekommt man so einen grünen Zettel unter den Wischer geklemmt auf dem steht, daß man sich ein H-Kennzeichen besorgen soll, wenn man nicht noch mehr Punkte in Norddeutschland produzieren möchte (oder sowas ähnliches). Steht sogar in der Zeitung. Allerdings ist es meines Wissens egal, ob die handgeschrieben sind (wie meine z.B.) oder tintengespritzt.

Er hat 'Jehovah' gesagt!

...und damit an den Knopf vom 15. reicht. Das Gegenteil von durstig heisst betrunken. Sit-In schreibt sich nur mit einem t, aber es wird dort tatsächlich nie etwas getrunken (*hust*). Sind ja alle mit dem Wagen da (obwohl beim letzten mal war die Anfahrt auf 4 Rädern eher die Ausnahme; o tempora o mores; rängtängtängtängdängdäng; Zuuuuuuuuurückbleim!).

Ich mag nicht rumkommandiert werden. Deshalb move ich auch my mind nicht. Beide Umfragen haben (mindestens) eine Option zuwenig.

'Think different' war wohl schon vergeben.

Kurz vor 9 auf der Heidestrasse Endlich mal wieder ein 901 auf dem Weg zur Arbeit. Drinnen sass ein (heiliger) Elch, der nicht zurückgegrüßt hat. Das üben wir aber noch, gell Frank?

Aber den (in meinen Augen begehrenswertesten) Preis für die meisten Kilometer auf der Uhr bekommt man mit'm pickelfreien Saab nicht mehr so leicht... Was gruseliges hatte ich hier schon gepostet. Horrorfilme sind aber nicht so mein Ding.

Also als ich vor 20 Jahren Maschinenbau studiert habe, hiess es, daß Drehen und Fräsen zerspanende Techniken sind, die -im Gegensatz zum Schleifen- Schneiden mit bestimmter Geometrie verwenden. Beim Drehen (egal, ob Längs-, Plan- oder Stech-) dreht sich das Werkstück und die Schneide steht fest, beim Fräsen steht das Werkstück fest und die Schneide bewegt sich. Von daher stelle ich mir die Sache mit dem Plandrehen schwierig vor, wenn das Werkstück ein Motorblock ist oder hat es in der Zwischenzeit entscheidende Veränderugen im Maschinenbau gegeben, die mir entgangen sind? ...oder ist das nur beim 900II anders?

Als ich das letzte mal da war, war da eine solche Beauftragte, für die ich aus dem Stand keine bessere Beschreibung wüsste als die oben gennante. Leider hab ich nur ihre dienstliche Telefonnummer bekommen (und nichtmal einen Kaffee).

Sicher, daß der auf Saab und Volvo spezialisiert ist? Dieser Teil der Geschichte klingt eher nach Saab und Audi.

Deine Großschreibfeststelltaste klemmt.

Ich sach nix und geh auch Chips holen...

Das bisher originellste Nummernschild hab ich am Sonntag in München gesichtet (müsste ein TR6 gewesen sein): RO - ST 666

Ist nur ein Softi aber ansonsten 100 Punkte.

Eh der Fred hier einschläft ein leichtes von mir: http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=22302&d=1220194909

quod erat demonstrandum - was zu beweisen war So werden üblicherweise mathematische Beweise abgeschlossen.

Dann schon eher sowas...

Ne R45? Die wär' mir peinlich. Die ist stinklangweilig und die Typen, die sowas hatten, auch. Ich tät die MZ nehmen (sagte ich ja schon). Die macht Spaß, ist billig, fährt und kommt auch an der Ampel weg. ...und auf der Cool-Wall (-> Top Gear) wär' sie mit Sicherheit viel weiter rechts als die Gummikuh. Mit etwas mehr Kohle käme auch etwas in dieser Gegend in Frage. Man braucht aber gesunde Beine und muß Lust am Schrauben haben.

Der hat ja ne Berliner Nummer. Dürfen wir den heute Abend auch live begutachten?

...und Thanner im 9k durch den Krimi kurvte...