schweden-troll

Ich behandele meine Gummis 1 x im Jahr mit "Engine Oil Leak Stop" von Wynns - das hält die Dichtungen geschmeidig. PS: Ist mein Ernst ....

Nein, nur 205/50.

Folglich muß ich die Leitung rausschrauben und nach der Montage der Bremse müßte ich die Bremesen doch entlüften, oder? Nein, die Bremsleitung wird nicht abgeschraubt. Der Bremssattel wir vorsichtig "abgehängt".

Wenn das Tuning nicht vom Händler stammt (es muß auf Deinen Wagen freigeschaltet sein), kannste es zum Sondermüll geben!

Das ist die ALU29 - klar passt die. Sogar eher an den 9-3I als an einen 900II. Bereifung: 205/50/16

Wenn der Wagen "nur" scheckheftgepflegt wurde, dann würde ich zudem auch die Ölwanne abnehmen und das Ölsieb kontrollieren. Das wäre wohl das Wichtigste, danach kann man es mit Ruhe angehen lassen.

Kompressor: 427€, Kältemittel: 30€, Trockner: 31€, Ventil: 60€, Kontrastmittel und sonstiges Zubehör: 20€. Das sind faire Preise, kann mir kaum vorstellen, daß man für diese Teile bei Saab nur700 EUR bezahlt hätte!?!

Für 200 EUR bekommt man 3 günstige Radlager .... ob die günstigen Radlager auch 3 x so schlecht sind ....

Meine bisherige Recherche liegt bei knapp 188 Euronen das Stück ... meine bei 148,90 EUR/Stück

ziehen

Du könntest auch beide vor dem TÜV einfach ausbauen, danach wieder rein .... sind ja nicht Pflicht!

Nur am Preis kann man noch schrauben .... http://www.ws-autoteile.com/Ersatzteile/Filter/Innenraumfilter/Opel/Innenraumfilter-Aktivkohle-Opel-COMBO-CORSA-C-SIGNUM-TIGRA-B-VEC::1139784729.html

Ja, sind gleich.

Prima! Die Dose kann man ja aufmachen, daran habe ich gar nicht mehr gedacht. Das Getriebe wird es Dir auch danken, die ungleichmäßige Belastung der Zahnflanken kann zu ebenso ungleichmäßigem Verschleiß führen. By the way ... kann ich davon ausgehen das Du kein Hirsch Tuning hast? Bei Hirsch treten diese Problemchen eher nicht auf ...

Hirsch (H&R) Fahrwerk .... Eibach, Eibach, Eibach .... Hirsch lässt die Federn bei Eibach produzieren.

Ich würde mir da kein Gebrauchtteil einbauen, zum Schluß steht man nach kurzer Zeit wieder blöd da. Der Weyra Sanden Kompressor ist identisch mit dem Originalteil - nur halt viel billiger. Kompressor neu, Rippenriemen und, wenn nicht schon gewechselt, auch die Rollen neu - so würde ich es machen.

Da scheint die Drosselklappe (Drosselklappeneinheit) ne Macke zu haben. Evtl. die Stelleinheit.

Mal abgesehen davon das ich ehrlich gesagt auch nicht weiß was du dir von dieser Dose für Vorteile versprichst, Es gibt Leistungssteigerungen, bei denen man in bestimmten Situationen (z.B. Vollgas im 4. Gang) einen pulsierenden Ladedruck verspüren kann. Das liegt an der zu schwachen Feder in der Wastegatedose, sie ist dem Druck nicht gewachsen. Man kann das auch selber machen: http://photo.platonoff.com/Auto/20051003.Saab_NG900_Wastegate_Actuator_Spring/

Nee, oder?!? http://cgi.ebay.de/SAAB-9000-Spritsparkuhlergrill-Weltweites-Einzelstuck-/300454633879?cmd=ViewItem&pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item45f47de197

Der Grundlagedruck wird über die Länge der Regelstange eingestellt. Maptun hat die Regelstange voreingestellt und Du sollst sie scheinbar jetzt genau so montieren wie sie eingestellt wurde (ohne die Kontermutter zu lösen). So verstehe ich das ....

Wie schon in Beitrag No. 10 geschrieben, mit 195/60 mußt Du die Felgen eintragen lassen - eine Abdeckung war bei diesen Felgen, wenigsten an meinem 9-3, nicht erforderlich.

Mit 195/60 > JA!

Doch eintragen? Hmmmm, habe ich da was überlesen?!?

Achso, Gutachten nicht gesehen. Borbet CB geht einwandfrei, hatte ich auch mal für Winterreifen und müssen laut ABE auch nicht eingetragen werden. Ich würde für den Winter aber lieber 195/60 nehmen - es gibt bessere Reifen in dieser Größe.

Mein 900/II beginnt aber auch mit YS3F Wetten nicht! 7Jx15 mit ET 35 kannst Du gut fahren - ob mit dieser Felge > steht im Gutachten! PS: Du meinst YS3D - dann ist doch alles spitze! Ich würde dennoch auf die Auflagen schauen, es gibt viele Felgen die dennoch eingetragen werden müssen.