schweden-troll

frag doch mal im 3er-korrekt-tiefer-forum ist nicht mehr, sind inzwischen alle zu Audi abgewandert ... Was vor zwei bis drei Jahren noch die E36er Problemfahrer waren, sind heute die Audi Fahrer ...

Interessant! Wenn es die auf der Abbildung sind, dann handelt es sich um die Originalteile. Wer keine Lust hat bei Ebay zu spionieren, der dürfte da gut bedient sein. PS: Die Armlehne ist das beste Zubehörteil was man für Geld kaufen kann. Definitiv!

Expansionsventil defekt ....

PS: und klauen tut Dir den Wagen auch keine alte Sau mehr!

Grüne Farbe enthält weniger Querpigmente und ist daher aerodynamischer (weniger Luftverwirbelungen). Roter, lösemittelhaltiger Basislack hat einen höheren Bleianteil und das führt dazu, dass diese Wagen langsamer rosten (aus diesem Grund gibt es z.B. fast ausschließlich nur noch "rote" alte Golfs (bevorzugt mit matter Motorhaube). Rot oben und grün unten - dann hast Du das Optimale gegen Rost und für Aerodynamik getan.

Den ganzen Kasperkram mußt Du nach weisen. Bei Hirsch bekommst Du dafür ein Gutachten in die Hand gedrückt, womit Du dann zum Tüff schluppen kannst. Der nickt nur einmal, stellt Dir einen neuen KFZ-Schein aus ballert da einen Stempel drauf und gut ist. Ach so in den "Brief" kommt der Spaß natürlich auch. So ein Gutachten ist ein heiden Tanz und unglaublich teuer. Wenn alles gut geht liegt man bei ca.15000€. Hin zu kommt das es dafür wieder rum nur bestimmte Stellen in D gibt die Dir so etwas anfertigen können. Das ist auch der Grund weshalb offizielles Tuning so "teuer" ist und der ganze andere Kram nicht. BSR, Nordic, Maptun etc. haben sich dementsprechende Gutachten nicht anfertigen lassen. Da der Markt in D zu klein ist und man dieses auch nur in D braucht. Kauf Dir ein Haus in Schweden melde die Dose um und ab geht´er Aus diesem Grund frage ich auch nach echten, richtigen Eintragungen für die Schweden-Tuner ... und das nicht erst seit heute. ´ @ Saabitis Du schreibst: Die KW Zahl ist auch geändert... (Nach Gutachten halt...) Was bedeutet das in Zahlen?

Fahre ihn weiter oder lasse ihn abwracken ... einen Verkauf über 2500 EUR halte ich im Moment für unrealistisch. Wenn Du ihn abwracken lässt und Dir einen Fiat Punto kaufst (billigste Version), kannst Du den Punto in drei Jahren ohne Verlust wieder verkaufen.

Was ist denn getzt gerissen, der Bock oder der Block?

abmontierbare Konsole ... oder auch MotorBOCK genannt. ... und ich grübele schon seit der Früh, warum um Himmelswillen der Block gerissen sein soll ...

Die Betriebserlaubnis würde bei Steg 1 auch schon erlöschen, wenn Du das Ganze nicht eintragen läßt... Ich würde gerne mal eine richtig eingetragene Step1 Leistungssteigerung von BSR, Speedparts oder Nordic sehen.

Evtl. richtet man Euch ja hier ne Ecke ein ...

Bei Dir schon (siehe hertzkasper), bei den neuen Modellen ist das kein Problem mehr.

Hübsches Nummernschild! Behördenfahrzeug?

Es gibt diverse TÜV "Spezialisten" die so was aus "Ermessenssache" (oder Unwissenheit) eintragen - ob der Erhalt der ABE des Fahrzeugs noch gewährleistet ist, ist damit aber noch lange nicht sicher. Saab sagt: NEIN! ... und ohne hintere Federwegsbegrenzer, die beim MJ 98 nicht serienmäßig verbaut wurden) schon GAR NICHT!

Praktiker High Star 5W-40 ... solltest Du einen Praktiker in der Nähe haben. Das ist ein TOP HC Öl mit echten Freigaben (z,B. MB 229.3) für ca. 2 EUR/Liter ... bei "-20%" Aktion. Mehr Öl braucht kein Saab Fahrer bis MJ 99 ... 9000er schon gar nicht.

Nimm 15W-40 das ist dicker als 0W-40 und bei dickerem Öl ist der Öldruck höher! ... sorry, wollte das lediglich auch mal schreiben!

Tut mir leid, aber das Castrol Edge Formula RS hat zum gegenwärtigen Zeitpunkt keine namentliche Freigabe nach GM-LL-A/B-025. Es mag jedoch sicherlich der Forderung entsprechen. Es entspricht nicht nur, es ist sogar besser. Jedes Öl mit der MB Freigabe 229.3 würde auch die GM-LL-A-025 bekommen aber noch lange nicht jedes Öl mit der Freigabe GM-LL-A-025 bekommt die Freigabe nach MB 229.3, ganz zu schweigen nach 229.5.

Trabold vermag das Öl zwar zu reinigen - den Alterungsprozess eines Öles wird aber kein Filter der Welt aufhalten. Den Sinn in den Herstellernormen sehe ich nicht. Gerade bei hochmodernen Dieseln (Stichwort: DPF) sind Herstellerfreigaben wichtig um zu entscheiden, welches Öl passt und welches nicht.

Wie hat der das denn mit der Verdeckklappe hinbekommen: http://cgi.ebay.de/Saab-9-3-Cabrio-Final-Edition-2003-schwarz-Vollausstatt_W0QQitemZ320353550637QQcmdZViewItemQQptZAutomobile?hash=item320353550637&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=66%3A2%7C65%3A10%7C39%3A1%7C240%3A1318 Scheint ein schöner Verdeckschaden zu sein! ... aber dafür ein 5-Sitzer ... dürfte selten sein in Deutschland!

Achtung festhalten: http://cgi.ebay.de/Saab-9-3-Aero-Cabrio_W0QQitemZ330317343383QQcmdZViewItemQQptZAutomobile?hash=item330317343383&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=66%3A2%7C65%3A10%7C39%3A1%7C240%3A1318 Für Schrauber wohl DAS Schnäppchen des Jahres!

Ach ja, was die Freigaben von Saab betrifft ... Die sind das Papier nicht wert, auf denen sie gedruckt sind! Die GM-LL-A-025 lässt Öle mit abgesenktem HTHS Wert zu (API A5/B5 = 2,9 - 3,5 mPa*s) - wie z.B. das Selena Multipower: http://www.fl-deutschland.de/1046_SELENIA_Multipower_P.pdf Dieses Öl würde bei Mercedes noch nicht einmal eine Zulassung für nen Rasenmäher bekommen!

Genau das Gegenteil ist der Fall. Es sind, auf den ersten Blick gesehen, alles HC Öle! So wie das Fuchs/GM Öl auch.

Nein, es ist leider ein 2.3t Bei einem 2.3T hättest Du das Magnetventil nämlich schon verbaut.

Die Achsschenkelgehäuse selbst sind vollkommen identisch, daher kann man auch die Bremsen umbauen. Sorry wenn ich das so trockem in die Runde werfe.

Ich hatte die Anbauanweisung bereits gepostet (Anbauanweisung ist das benötigte Dokument zur Eintragung) - mehr benötigt man zur Eintragung beim TÜV oder Co. nicht (mehr gibt es auch nicht).