truk13

Er möchte das Auto eher furnieren. In Edelholz. Hochglanzpoliert.

Jo. Im Gegensatz zum Fiat gabs Korrosionsschutz durch Materialstärke - eine der besonderen Qualitäten des Ur-Lada. Das riesige, spindeldürre Lenkrad stört ebensowenig beim Fiat wie der bei hohen Drehzahlen penetrant rasselnde - für damalige Verhältnisse - moderne 60-PS-Motor. Das probate Mittel ... fahren wie einen alten 200er Diesel - spätestens bei 2500 Umdrehungen schalten. Schont auch die Frontbereifung. Das "Liebchen" hat hoffentlich inzwischen den penetranten Kunststoffgestank des Innenraums verloren ... und nicht vergessen: Ein handlicher Hammer gehört an Bord. Damit lässt sich das meiste Equipment reparieren.

Das ist doch ein Fiat 124 und damit ist er ....

Den Thread kennst Du? Habe Dir mal einen Hinweis verlinkt. Vielleicht kommst Du da weiter - ansonsten auf jeden Fall aber im OT-Thread. http://www.saab-cars.de/9000/48437-205er-auf-super-aero-felge-2.html#post710745

Du meinst, ein Loch in den Block haut?

Sicher. Ich hatte geschlossen, dass es darum geht, die Reifen gleichmäßig abzufahren.

Bei "leicht schräg abgefahren" würde sich evtl. ein Tausch über Kreuz anbieten. Das wäre mir einen Versuch wert.

Der Stylus würde mir auch *zur Not* gefallen ...

Oh, ja, das kostet normalerweise richtig. Glück gehabt /wg. "afgesloten".

Tja, der Wald ist im Eimer ... das hatte ich anders verstanden mit dem Eimer "abholen".

Ich finde, in der Auswahl fehlt noch ein Tretauto. Nach 7 KM ist der Fahrer warm gestrampelt. Parkprobleme gibt es da wohl auch keine.

So einen, wie den Zweiten, hatte ich ... ("untenrum" blau)

Wie heißt es hier so oft: "Hey, chicer Hocker"

http://www.saab-cars.de/news/8003-hilfeliste.html#post815715 Schau mal, wer in Deiner Nähe ist.

Respekt! http://www.smilies.4-user.de/include/Froehlich/smilie_happy_011.gif

Du meinst, so kommste besser an die Hinterachse und die diversen Gummis ran?

brose, hast Du das gelesen?

Vermutlich eingeschlafen. Das Wochenende auf der Couch war soooo anstrengend.

Das Öl gehört da nicht hin. http://www.turbolader.net/Technik/Turbolader-Fehlersuche.aspx

Das sieht sehr gut aus!

Wir überbrücken auch gerne die Wartezeit und helfen, durchzuhalten. In der Regel treffen wir uns am ersten Donnerstag oder Freitag im Monat. Der Termin wird im Forum ausgemacht. Augusttermin ist noch nicht klar ... Herzlich willkommen!

"hier in Aachen"? Haben wir noch einen Aspiranten für den Aachener-Saab-Stammtisch?

Das ist in NL schon lange üblich. Prüfung 1x p.a. Der Prüfer meldet das Auto bei der übergeordneten Behörde via PC zur Prüfung an. Wenn die Prüfung gelaufen ist, schickt er das Ergebnis an die Behörde und meldet das Auto ab. Nun muss er warten, ob die Abmeldung angenommen wird oder ob eine Stichprobe stattfindet. Wenn eine Stichprobe stattfindet, gilt die Prüfung als nicht abgeschlossen. Binnen 90 Minuten kommt ein Prüfer der übergeordneten Behörde und kontrolliert nach - schafft er das nicht, ist die Prüfung abgeschlossen. Stellt er Mängel fest, gibt es Strafpunkte für die Werkstatt, im Wiederholungsfall mehr und im erneuten Fall ist erstmal die Berechtigung weg, Autos zu prüfen (die "APK" durchzuführen). Daran haben die Werkstattbetreiber i.d.R. kein Interesse, weil es Geld kostet, die "Keuringsmeester" (= Prüfer) alle zwei Jahre auf Lehrgänge zu schicken, damit diese auf dem neuesten Stand gehalten werden. Und sie verlieren Kunden, die sich dann eine andere Werkstatt suchen. Das ist keine Garantie, funktioniert aber.

http://www.smilies.4-user.de/include/Schlafen/smilie_sleep_087.gif

Nach 110 km - wenn auch - gemächlicher Autobahnfahrt soll noch Wasser im Auspuff sein? Das fände ich sehr seltsam ... zumal es ja derzeit nicht kalt ist, wie im Winter. Warum ist denn der Turbolader vor 2000 Kilometern ersetzt worden? Vorschaden der Kopfdichtung?