saabitis

HeyHeyHey....ja nicht frech werden

Skandix kann die lieferen...von Ferrita....ziemlich teuer! Aber schön... (Damals 780,-Euro, nur die Anlage) Klar: hält ewig, aber will man als Leistungswilliger 9 5 Fahrer nicht flexibel sein?

@ Sasson: du mach mal Bild, ich wollen sehen!

Sitzheizung wird in den wenigsten Linear mit Stoff drin sein. Wer sich den schon so bestellt, denkt an Ökonomie, und nicht an einen warmen Hintern (seiner Mitarbeiter).

Meine Speedparts sieht schick aus (einen Tick größer, als die Aero, Form gleich), und hält bisher ganz gut (knapp 4 Jahre bisher und keinen Rost). Ist wohl von Simons, kriegst Du aber nur über Einzelabnahme zugelassen. Bei dem 99er fügt Sie sich perfekt in die Aussparung der Stoßstange. 2,5 Zoll hat sie, aber wenn Du nicht die Downpipe und den Kat änderst, hat das eh keine Konsequenz. Nur wenn Du diese Teile mittauscht, wird er brummiger. Mit der Simons ein angenehmes "Prötteln" im Leerlauf, sonst relativ unauffällig. Preislich weiß ich nicht, wo sich das momentan bewegt. Gasparatos hat mir seinerzeit ca. 600,- inkl. Einbau abgenommen, TÜV noch mal 50,-

Der helle Innenraum mag empfindlich sein, hat aber bei mir Hausbau, diverse Umzüge und Gartentransporte willig mitgemacht. Er ließ sich zudem immer gut reinigen. Der helle Innenraum macht aus dem 9 5 tendenziell ein sehr viel freundlicheres Auto, man fühlt sich wohler und das Holz ist im Vergleich zum Plastik ein 1000 %er Schub in Sachen Anmutung und Qualität. Ende 2001 ist sozusagen die Erstauflage des Facelifts, 2004 so einer der letzten dieser Phase... ich weiß an dieser Stelle nicht, ob beim Facelift noch nachgebessert werden mußte, da auch ein paar Dinge unter dem Blech geändert wurden. Der blaue ist für mich das stimmigere Auto, den hellblauen wirste nie mehr los + lahme Motorisierung. Beim hellblauen: frag, welche Software auf dem Becker Navi ist. Steht ne 3 vorm Komma, ist Sie unbrauchbar veraltet. Update ist nicht billig... Beide Preise sollten noch Verhandlungsspielraum bieten. Die 9 5 Preise im Netz sind eher Wunschpreise bei der jetzigen Marktlage.

guckst Du hier

Wurde der Kurbelwellensensor geprüft?

Na, daß ist auch schon mal ne Info! Weiß nicht, wie der auszusehen hat, man kann etwas rußigen Dreck rauswischen.

Ich bin derzeit auf Fäählersuche, und LMM war erstmal die zweit-einfachste Maßnahme (Nach DI wechseln) Mir ist ne leichte Verunreinigung des LMM aufgefallen, und da ich den offenen Filter fahre, dachte ich: "Kann ja nicht schaden, den mal zu putzen..."

Die Technik da drin sieht so filigran aus... darf ich da bremsenreiniger draufsprühen, in der frohen Erwartung auch hinterher ein funzendes Teil zu haben??

Anhand der Ersatzteillisten schließe ich, das es 02 an der HA keine Veränderungen gab. Also 99-08 die selbe Bremse, richtig??

TID, Version 3.0

Hab mir die ersten Monate auch bei jedem abbiegenden MB gedacht:"Man, so´n teures Auto und so´ne scheiß Elektrik!? Neuer Wagen, kaputte Nebelscheinwerfer..." " Hab aber keinen angesprochen...

Ich glaube, es geht um den Eifer und das Tempo, mit dem engagierte Fahrer ihren Saab hier "durchsanieren"

jetzt keine Diskussion lostreten, ob es am Vollgasanteil liegt, oder nicht:redface: Wenn er fährt, ist es eine angenehme Motorisierung. Glückauf für die nächsten 160 tkm!

Wobei: Leasing bleibt leasing, und der Wagen ist nicht Dein, so wie jetzt der 9 3 I, oder?? Am Ende gibst Du es ab, und stehst ohne da, oder Du bezahlst eine überhöhte Ablöse... Ich bin halt ein Fan von abbezahlten Autos:smile:

War ziemlich brav, und bin peinlich genau nach der Bedienungsanleitung von K&N gegangen (jede Stelle nur 1 x besprüht)

Heute die Winterräder aufgezogen, und die Bremse hinten scheint fällig (ca. 2 mm hab ich noch) zu werden, mit Scheibe. Habe einen 99er 9 5, schon mit geänderter Hinterradbremse. Sollte ich umbauen auf 2002er Bremse hinten, oder habt Ihr eine bessere/ andere Empfehlung? Was brauch ich zum Umbau auf 02? Nur Sattel-Scheibe-Klotz? (Übrigens: Wenn die vorne wieder fällig werden, werd ich da wohl den Brembo-Satz einbauen.)

hmmmm....eigentlich schon. Die Betonung liegt auf "eigentlich"! Werd da noch mal präziser einsteigen! Zwischen LMM und Drosselklappe, richtig??

Wenn der Wagen beim moderaten Gasgeben im 2. und im 3. Gang, zwischen 1500-2000 Touren anfängt dumpf zu brummen, gepaart mit einem Leistungsverhalt (ca. 1 bis 3 Sekunden), dann denk ich zuerst an die Zündung. Probehalber mal ne NEUE DI eingesetzt, und brandneue Kerzen...Problem ist aber noch genau das selbe. Es ist egal, ob der Wagen warm oder kalt ist, oder ob man viel oder wenig Gas gibt. Es tritt ca. bei jedem 4.- 5. Beschleunigungsvorgang auf. Ansonsten läuft der Wagen anstandslos. Kein Blingbling Plongplong im Sinne des Check Engine, oder Fehlermeldungen anderer Art Kürzlich gemacht: KWS gewechselt, Drosselklappe gereinigt, K&N gespült, Zündkerzen/ DI neu. Ich fahre, falls noch nicht bekannt, mittlerweile relativ gut abgestimmt mit E85. Kann der LMM solche Zicken verursachen? Oder noch was anderes?

...die nicht differenzieren können oder wollen.

Ja...weiß schon. Ees ist nur immer dieses unangenehme "Big Brother is watching you"-Gefühl, was sich einstellt, wenn ich das sehe... und wenn ich es nicht sehe, denk ich auch nicht dran. Naja, nicht so wichtig. Und auch schon geklärt.

Da geb ich Dir vollkommen recht...man bin ich froh, diese "Fessel" nicht zu haben

@ KlaJac: irgendwie unangenehm, hier im Forum zu sehen, daß meine IP-Adresse, mein OS und mein Provider in Deinen Beiträgen auftaucht...muß irgendwie nicht sein. Auch wenn das ein tolles Tool ist...