ssason

und bevor das hier ausartet.......schönen Abend noch....

Habe mir gerade noch mal das Werkstatthandbuch 2.1 zu dem Thema anguckt. Wie man dort lesen kann, wurden B201/2 ab der Motornummer E22813/E57340 (E=1984) geändert. Ab da wanderte also, als äußerlich auffälligstes Merkmal der Anlasser von rechts, nach links. Einen Unterschied zwischen B20 (ab 1981) und den B201 bis 1984 macht das Handbuch nicht (zumindest habe ich keinen gefunden...es kann ja gerne noch mal jemand nach lesen)

9-5???

hmmm, sollte ich vielleicht jetzt schon mal meine Moppedreifen kaufen?

Wenn du Wikipedia mit "recherchieren" gleich setzt bitte schön.... dann bin ich aber auch gespannt wie du die, nach deiner Definition ja gleiche Kurbelwelle des B201 von 84, in einen B201 von 86 bekommst..... Edit: Alternativ, da der Tausch der KW ja doch etwas umfangreicher ist, kannst du auch einfach mit dem Tausch der Riemenscheibe anfangen....

Ehm, vorsicht....die B202 von 84 haben den Anlasser auch noch auf der Abgassseite......

Die Aussage das H-Motor und die B201 nen anderen Stirndeckel haben kann so aber auch nicht stimmen.... Wie schon geschrieben, der Motor in meinem 99er ist auch ein B201, aber eben der mit dem Anlasser auf der Abgasseite und da passen die Ölpumpen wohl auch nur bei B201 bis -84 und dann wieder ab -85. Edit: So langsam blick ich jetzt aber nicht mehr wirklich durch.... Der Skandix Katalog sagt das der B201C, wie in meinem 99er auch die Ölpumpe bis 1993 hat...

ab 3:37 Der Rest ist aber auch nicht schlecht....

zwischen dem H-Motor und dem B201 mit unter dem Abgasskrümmer liegendem Anlasser ist mir nur der Wechsel der Öleinfüllöffnung als Änderung bekannt und der 99er hat mit dem Modellwechsel von 83 auf 84 ja noch die kontaktlose Zündung bekommen. Daher würde ich aus dem Bauch heraus sagen das die Änderung der Bezeichnung schlicht mit der Einführung des B202 zusammenhing. Sicher wissen tu ich es aber nicht....

Wieso, damit ---> ist doch jetzt alles klar... B-Motor bis 1980, H-Motor 81-83 und ab 84 dann B201/2. Die Unterscheidung hat also nichts mit mit Anlasser oben/unten zu tun....

Ich denke das der kaum Frontantrieb haben wird

Da sind die Kosten für die Straßenreinigung bei geplatzten Motoren schon eingerechnet....

Darf ich "klugscheißen" ???

Aber Gerald ging es ja eh um die Unterschiede der B20X Varianten.

Fast Ein paar "Nebensächlichkeiten" wie Rumpfmotor, inkl "Innereien", Zylinderkopf und so weiter kommen da schon noch als Unterschiede zusammen

Vielleicht schaffst du mit dem Video aber wenigstens nen "HighScore" bei Youtube und Co ;-)

Hi, warum sollte dein Werkstatt den Auftrag zum FPT Umbau ablehnen?? Also ich habe für den Umbau (ohne Primärwechsel) etwas über 5h gebraucht und das beim ersten mal. Drück denen die Umbauanleitung von klaus aus dem "gelben Forum" in die Hand und dann soll er/sie dir sagen was es kostet.... Der Umbau sollte für eine gute Werkstatt, die auch schon mal nen Saab in den Fingern hatte nen "Kindergeburtstag" sein. Die Idee mit Sauger auf Turbo Umbauen schlag dir aus den von Gerald genannten Gründen mal wieder aus dem Kopf...das wird mit deinem Budget nicht zu vereinbaren sein....

Das stimmt so auch nicht, die ersten B201 hatten den Öleinfüllstutzen auch noch im Ventildeckel und links nur ein Röhrchen für den Peilstab.

Auch die "frühen" H-Motoren, also von 1981 bis 1984 werden mit B20X bezeichnet. Von verschiedenen Bezeichnungen der H-Motoren weiß ich nichts, nur eben der Unterscheidung bis 84/ab 85 und damit einhergehenden Änderungen am Rumpfmotor.

Aber vorher das E85, so noch drin aus dem Tank holen....

Hochdruckreiniger.....

Vom Nachmittag natürlich....du kannst aber auch blöde fragen stellen

e85??