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ssason

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Alle Beiträge von ssason

  1. Jetzt weiß ich auch warum es an der Ampel hinter mir immer so leer ist
  2. Eben so einen Test hat die Motorrad letztes Jahr bei ihrem Moppedreifen Test gemacht.....das Ergebnis sah doch schon ziemlich anders aus als bei den "Neureifen".
  3. Da mich die Serienmäßige Rückleuchtenaufteilung nicht wirklich zufrieden gestellt hat, vor allem das Bremslicht fand ich zu wenig auffällig, habe ich die Beschaltung etwas geändert. So wie ich mir hab sagen lassen ist das nun auch die Aufteilung wie sie vor der Einführung der Nebelschlussleuchte bestand. Außen und in der Mitte ist nun das Rücklicht und innen einzig das Bremslicht. Ist in meinen Augen so auch deutlich sinnvoller und vor allem auffälliger, da das Bremslicht nun einen "separaten" Platz hat, der nur bei betätigen der Bremse aufleuchtet.... Und bevor wieder einer rumkräht das ich ja nun keine Nebelschlussleuchte mehr habe, stimmt, ist aber auch erst ab EZ 1991 erforderlich....
  4. ssason hat auf gerald's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    Die Motornummer steht doch auf der, in Fahrtrichtung linken Seite, oben im Bereich des 4. Zylinders kurz vor dem Zylinderkopf. Oder hab ich dich jetzt irgendwie falsch verstanden?!?! Hier die Nummer von meinem 99er....
  5. ssason hat auf gerald's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    Was steht bei dir denn in der 2:1?? Da habe ich meine Infos jetzt rausgeholt... Edit: du wärst aber doch auch einer der B20 (bis 1980) Kandidaten der einfach mal nen Blick auf den Motor werfen könnte
  6. ssason hat auf gerald's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    Also ich für meinen Teil bin damit jetzt klar.... Nach dem schmökern im Werkstatthandbuch....
  7. ssason hat auf gerald's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    Du hast den Wiki Artikel verfasst? In #40 hab ich noch mal die Informationen aus dem Werkstatthandbuch zusammengefasst.
  8. und bevor das hier ausartet.......schönen Abend noch....
  9. ssason hat auf gerald's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    Habe mir gerade noch mal das Werkstatthandbuch 2.1 zu dem Thema anguckt. Wie man dort lesen kann, wurden B201/2 ab der Motornummer E22813/E57340 (E=1984) geändert. Ab da wanderte also, als äußerlich auffälligstes Merkmal der Anlasser von rechts, nach links. Einen Unterschied zwischen B20 (ab 1981) und den B201 bis 1984 macht das Handbuch nicht (zumindest habe ich keinen gefunden...es kann ja gerne noch mal jemand nach lesen)
  10. ssason hat auf Janny's Thema geantwortet in 9000
    9-5???
  11. hmmm, sollte ich vielleicht jetzt schon mal meine Moppedreifen kaufen?
  12. ssason hat auf gerald's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    Wenn du Wikipedia mit "recherchieren" gleich setzt bitte schön.... dann bin ich aber auch gespannt wie du die, nach deiner Definition ja gleiche Kurbelwelle des B201 von 84, in einen B201 von 86 bekommst..... Edit: Alternativ, da der Tausch der KW ja doch etwas umfangreicher ist, kannst du auch einfach mit dem Tausch der Riemenscheibe anfangen....
  13. ssason hat auf gerald's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    Ehm, vorsicht....die B202 von 84 haben den Anlasser auch noch auf der Abgassseite......
  14. ssason hat auf gerald's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    Die Aussage das H-Motor und die B201 nen anderen Stirndeckel haben kann so aber auch nicht stimmen.... Wie schon geschrieben, der Motor in meinem 99er ist auch ein B201, aber eben der mit dem Anlasser auf der Abgasseite und da passen die Ölpumpen wohl auch nur bei B201 bis -84 und dann wieder ab -85. Edit: So langsam blick ich jetzt aber nicht mehr wirklich durch.... Der Skandix Katalog sagt das der B201C, wie in meinem 99er auch die Ölpumpe bis 1993 hat...
  15. ssason hat auf targa's Thema geantwortet in Saab Stammtisch
    ab 3:37 Der Rest ist aber auch nicht schlecht....
  16. ssason hat auf gerald's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    zwischen dem H-Motor und dem B201 mit unter dem Abgasskrümmer liegendem Anlasser ist mir nur der Wechsel der Öleinfüllöffnung als Änderung bekannt und der 99er hat mit dem Modellwechsel von 83 auf 84 ja noch die kontaktlose Zündung bekommen. Daher würde ich aus dem Bauch heraus sagen das die Änderung der Bezeichnung schlicht mit der Einführung des B202 zusammenhing. Sicher wissen tu ich es aber nicht....
  17. ssason hat auf gerald's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    Wieso, damit ---> ist doch jetzt alles klar... B-Motor bis 1980, H-Motor 81-83 und ab 84 dann B201/2. Die Unterscheidung hat also nichts mit mit Anlasser oben/unten zu tun....
  18. ssason hat auf schwedenstahl's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    Ich denke das der kaum Frontantrieb haben wird
  19. ssason hat auf mr.saab's Thema geantwortet in 900 II - 9-3 I
  20. ssason hat auf mr.saab's Thema geantwortet in 900 II - 9-3 I
    Da sind die Kosten für die Straßenreinigung bei geplatzten Motoren schon eingerechnet....
  21. ssason hat auf schwedenstahl's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
  22. ssason hat auf schwedenstahl's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    Darf ich "klugscheißen" ???
  23. ssason hat auf gerald's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    Aber Gerald ging es ja eh um die Unterschiede der B20X Varianten.
  24. ssason hat auf gerald's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    Fast Ein paar "Nebensächlichkeiten" wie Rumpfmotor, inkl "Innereien", Zylinderkopf und so weiter kommen da schon noch als Unterschiede zusammen
  25. Vielleicht schaffst du mit dem Video aber wenigstens nen "HighScore" bei Youtube und Co ;-)

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