ssason

Naja, über sowas mach ich mir als E85 Nutzer keine wirklichen Gedanken mehr ;-)

Mit der E85 Software könntest du zumindest die Vorteile des Ethanols nutzen und wenn es jetzt doch so sein sollte das der Preis deutlich (also nicht 1 oder 2 Cent) unter dem von Super liegt kann man den Mehrverbrauch auch verschmerzen. Ich habe in Essen bisher aber noch keine Tanke mit E10 gesehen...

Also ich werde das Zeug sicher nicht tanken.... Wenn es tatsächlich so ist, das die Suppe sogar teurer als Super ist und man dann noch den zu erwartenden Mehrverbrauch dazu rechnet, wäre das der totale Abschuss....

und da es sich um einen "i" mit Motoronic handelt, dürfte es die Sache "noch" einfacher machen....

Habe eben mal ein bisschen im WIS "geblättert", neben der Lambdasonde (da reicht es aber schon aus das ein Fehler 1s lang auftritt) würde zu der Aussage "im längeren Schubbetrieb bergabwärts ohne Gas" noch ein zu fettes Gemisch passen, da dieser Fehler erst nach 60s zum aufleuchten der CE führt. Aber, ist alles Glaskugel lesen......da hilft, wie mehrfach nun schon geschrieben nur der TechII.

Ich habe bisher in 3 9-5er andere SID eingebaut, da musste nie etwas angepasst werden..... Ein wirkliches Funktionsproblem hatte ich nur bei dem 2003 Automatik von meinem Vater, in den hatte ich aus Unwissenheit über die Baujahres Abhängigkeit ein SID aus einem 2000er eingebaut. Das fand der CANBus für die Lenkradbedienung von Radio und Getriebe nicht soooo lustig....danach konnte man dann mit der Taste für "hochschalten" die Lautstärke ändern und so Späße..... Das SID welches ich dann für den 2003er aus England bestellt habe, konnte ich so einbauen und funktioniert seit dem ohne irgendwelche weiteren Einstellarbeiten.

Über die Suche hättest du diesen Thread hier gefunden

Was willst du beim SID "initialisieren"??? Passendes Bj. wählen, einbauen, fertig.

Stimmt, über 50 Beiträge ohne vom Topic abzuschweifen......krass.....

http://www.saab-cars.de/search.php?searchid=250594 Suchbegriff: "E10 tauglichkeit"

Was willst du da zurück bauen?? Ist doch fast alles "not fitted", oder "still in bottle"......

Ja Chef, bin schon weg Chef.....

Ne, lass ma......den "Spaß" hab ich mir schon einmal geleistet Der "Witz" ist also eigentlich schon alt und außerdem weiß min. der "Weltenretter" wo ich wohne

Gut, ich habe da noch eine, bei näherer Betrachtung wohl doch nicht vorhandene Verbindung zwischen Baujahr des Autos und Baujahr des Motors hergestellt... Aber egal, spielt für das Glasdach auch keine Rolle

Baujahr ist meiner Meinung nach nicht egal, ab wann gab es denn den 16V?

Du meinst wohl eher "Freilauf"

Jaja....erzähl doch nix......das ist wie in schlechten amerikanischen Action-Filmen, erst verspricht der Bösewicht den "Guten" nicht zu erschießen wenn er ihm sagst was er hören will und hinterher hat er doch nen 3. Nasenloch.....

:biggrin: http://www.digi-tec.de/cars/3-0-td-130-kw-177-ps/

Wenn dein 99er von 1984 ist, ist meiner Interpretation der H-Zulassungsbedingungen nach, ein H-Kennzeichen nicht unmöglich....

http://www.raceland.de/$WS/raceland/websale7_shop-raceland/produkte/medien/bilder/gross/55-57119.jpg

Wenn du damit leben kannst, dass das Ruckeln nun immer beim starken Beschleunigen im Rückwärtsgang auftritt, lohnt der Umbau ;-)))

darf, oder muss?

:biggrin:

Gut, wenn du eh schon Öl "von oben kommend" siehst dann würde ich die rechte/untere Kunststoffverkleidung mal abnehmen, dann kann man schon mal ne ganze Ecke weit gucken. Steuerkettenkasten bei eingebautem Motor machen ist aber kein "Kindergeburtstag".....

Ölverlust am Stirndeckel siehst du auf der, in Fahrtrichtung rechten Seite. Evtl solltest du für eine genauere Inspektion die Kunststoffverkleidung unter dem Motor abnehmen. Andere Frage, bist du vorher viel/überwiegend Stadtverkehr/Kurzstreckenbetrieb gefahren?