ssason

Das verwundert mich jetzt aber, Rolf Uhr hatte mir vor 2 oder 3 Jahren mal auf Anfrage mitgeteilt das er E85 im 2000er Aero machen würde, aber ohne Leistungssteigerung. Er schrieb auch das er auf Benzinbetrieb nicht über 250PS hinauskommen würde, auch wieder wegen der Einspritzdüsen. BSR hatte damals direkt abgeblockt, E85 im "alten" Aero machen sie nicht. Wobei ich da vermute das sie keine Software ohne ein Leistungsplus verkaufen wollten...

Nope....ist bei meinem Aero definitv nicht so....und lässt sich dank LiveSID auch "beobachten". LiveSID zeigt im E85 Betrieb max 200-210PS, im Benzin Betrieb liegt der Wert deutlich drüber.

Was los? Noch keinen Kaffee gehabt? Hat Stephan doch geschrieben, Einspritzdüsen und dann noch Software

Tja, aber das Auftreten des Saab konnte die Qualität des Films auch nicht wirklich steigern....

Dann ist ja gut das du auch da bist.....

"HH-ML 360" 5 Türer in "Restrisiko"

Weißt du ob der Motor/das Getriebe noch das originale ist? Weißt du ob er nicht ursprünglich eine andere Innenausstattung hatte?

Die Beschreibung der Noten ist alles andere als beliebig, einzig und das ist eigentlich das was ich sagen wollte die "Interpretation" im Alltag variiert doch erheblich. Habe leider auf die Schnelle außer Wiki keine andere Quelle für das Notensystem gefunden: http://de.wikipedia.org/wiki/Oldtimer#Klassifizierung_nach_Zustand

Naja, was ich definitiv sagen kann ist, dass man mit dem Papierfilter bei 250 NUR Windgeräusche gehört hat, mit dem K&N war dann ganz deutlich auch das Ansauggeräusch (bei ca. 13.000 1/min) zu hören Ergänzen sollte ich vielleicht noch, dass sich die Änderungen im Geräusch einzig und allein auf große Drosselklappenöffnungswinkel beziehen....beim normalen daher fahren mit nahezu geschlossener DroKla hört man natürlich keinen Unterschied....!

Gefühlt würde ich sagen das die Frequenz deutlich tiefer ist....Aber wie gesagt, ich kann das alles nur aus dem Bauch her raus sagen und noch dazu habe ich den Filter nun schon ein paar Jährchen drin.

Irgendwo hab ich noch den Papier-Filter von meiner CBR, da können wir gerne nen Vergleich machen Das Ansauggeräusch hat sich subjektiv schon massiv geändert, wobei das natürlich heißen muss das es auch lauter ist, aber die Tonlage ist schon schon eine ganz andere....

Erzähl das mal meinem Motorrad.....

Das wollte ich mit meiner Aussage auch gar nicht anzweifeln, da ich, bis auf den roten 9000 am Ring (und das auf einem Abschlepper) noch kein Auto von denen gesehen habe. Nur ist diese "Note" von einigen Dingen abhängig und andersherum wird der Preis auch von dieser Note abhängig gemacht und da kann (!!) es schon einen ganz gehörigen Unterschied machen ob es sich um eine 1, oder eine 2 handelt.

zu 1: ja zu 2: aufgrund von MY00 keine Leistungssteigerung bei meinem zu 3: fahre nun seit 20.000 km ohne Probleme im "Mischbetrieb" (Siehe Spritmonitor in meiner Signatur)

Das sicherlich, aber einige schmeißen halte gerne mal die "1" in die Runde.....und die glaube ich pauschal und schon mal gar nicht auf Bildern erst mal niemandem.....

Also ich habe so meine "Problem" mit der Zustands Note 1.....

Es reicht doch wenn "gestern" Dreck in die Abläufe gekommen ist, sagt ja keiner das die auch schon länger verstopft gewesen sein müssen ;-))

Na dann, willkommen und viel Spaß!!! P.S. wie man mit möglichst wenig Bauteilen Autofahren kann weiß ich auch ;-) Dafür "braucht" es aber keinen Datschia (gut mit dem Kofferraum kann ich nicht mit halten.....) :biggrin:

Vermutlich ist es beim "i" auch am Krümmer fest geschraubt. Im Getriebe ist es nur gesteckt.

Mir hatte der ADAC Instrukteur mal gesagt, dass der Trainingstag etwa 400km Autobahn entspricht.....

Also ich Wechsel Freitag/Samstag an meinem 9-5 die Rückwärtsgang Synchronisierung....... Der Rückwärtsgang lässt sich nur noch bei rückwärts rollendem Auto einlegen....

Aber (leider) völlig hoffnungslos

D-R 901?? :biggrin: :tongue:

Die Buchsen von den Dämpfern?

richtisch.... erledigt...