ssason

Ok, daraus schließe ich: Hardware ist gleich und nur die "Software" unterscheidet sich....

8V vs. 16V

Mach ne Anzeige im Marktplatz auf! Auf der Strecke Ruhrgebiet-Stuttgart/Kirchheim kann ich evtl fürs nächste Wochenende ne "Getriebe-Mitfahrt" vermitteln.....

Das ist aber das, was mir mein EPC zu der Nummer ausspuckt Die -599 ist "mit Kat" "Meine" -127 "ohne Kat" Ladestromanlage APC System 1990-1993 und 1986-1989

Hallöchen, ich habe am WE mal wieder diverse APC Steuergeräte in der Hand gehabt.....Leider konnte ich bisher nur eins davon Zuordnen.... Den Rest kennt das EPC nicht..... Die APC_7524127 konnte ich hier zu ordnen: Usage : 1987-1989, AERO, LHD, CA, US Vielleicht kann von euch ja jemand Licht in meine dunkle APC Kiste bringen Gruß Tobi

Bzgl der Saab Modelle vor 1998 stehe ich mit dem ADAC in Verbindung.... habe aber schon einige Zeit nichts mehr von denen gehört. Ich werde noch mal nach haken....

Steht in der Bedienungsanleitung Ich glaube du musst einfach nur die Umlufttaste gedrückt halten, dann sollte sich das aktivieren lassen.... Bin mir aber gerade nicht mehr sicher ob es nur die eine Taste war die du gedrückt halten musst, oder ob noch eine weitere nötig ist.... Falls es bis heute Nachmittag keiner sicher sagen kann und du keine Anleitung hast, guck ich bei mir in der Anleitung mal... ....... <--guckst du Seite 74

Na dann.... passt Kamen doch perfekt in´s Bild

Hochmut kommt bekanntlich wovor?? Nicht das du am Ende am Haken von dem Automobilenkulturgut hängst

Sie muss ja bewegt werden

Dann will ich ja mal hoffen das wir das "neue" Schneewittchen am 13. vorgeführt bekommen

Ich hätte noch eine, wegen "Konstantfahrruckelnbei120km/h" getauschte DroKla liegen...

10mm sind es... Wobei das Aero Fahrwerk z.B. ab MY2002 auch im Vector verbaut wurde....

schade, dass die Garage schon voller Projekte steht..... http://img9.abload.de/img/buddfab4me8jm17tos.jpg

Die Frage ist aber doch wie man "besser" definiert"....... Mein Vater fährt seinen GT17 z.B. lieber als meinen TD04..... beide mit 350NM.....

Aber in dem Artikel ist die Rede von einem 1,6L Turbo, ihr wollt mir doch nicht erzählen das die mit dem Motor in nem 9-3 fahren?!?!?!

Ich frage mich nur mit welchem Auto ??? ...und dann mit dem 1,6L?!?!?!

http://www.motorsport-total.com/rallye/news/2010/08/WRC_Kommt_nun_auch_Saab_zurueck_10080602.html

Welcher Rost?!?!? Die braune Mocke auf dem Unterbodenblech und im Radkasten ist Wachs (noch der Originale!!) Das Batterieblech ist "schon" rausgeflogen....

hätte C&N dir ne Niveauregulierung eingebaut, hättest du das spätesten an der Rechnung gemerkt Na jedenfalls scheinen die Niveaudämpfer noch haltbarer zu sein als die normalen Dämpfer nach 2002....

Niveauregulierung?

frag halt nach.... http://www.skr-performance.de http://www.maptun.se http://sv.bsr.se/ http://www.hirsch-performance.ch

Das "einfacher" bezieht sich wohl auch eher auf den Tuner, für den "Endnutzer" macht das keinen Unterschied

Lass mal....so lange es nicht zwingende erforderlich ist....bei mir hatte der Ausbau auch nen anderen Grund... Das Messen des Ventilspiel sollte jeder halbwegs begabte KFZ Mechaniker hin bekommen, das Einstellen könnte dann aber an den fehlenden Einstellplättchen scheitern.....

und das am besten VOR dem Wechsel der Zündungsverschleißteile Dann stehen die Chance gar nicht schlecht das er danach doch anspringt Du kannst zum sauber machen natürlich auch.... http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=52359&stc=1&d=1281092007