ssason

Aber in dem Artikel ist die Rede von einem 1,6L Turbo, ihr wollt mir doch nicht erzählen das die mit dem Motor in nem 9-3 fahren?!?!?!

Ich frage mich nur mit welchem Auto ??? ...und dann mit dem 1,6L?!?!?!

http://www.motorsport-total.com/rallye/news/2010/08/WRC_Kommt_nun_auch_Saab_zurueck_10080602.html

Welcher Rost?!?!? Die braune Mocke auf dem Unterbodenblech und im Radkasten ist Wachs (noch der Originale!!) Das Batterieblech ist "schon" rausgeflogen....

hätte C&N dir ne Niveauregulierung eingebaut, hättest du das spätesten an der Rechnung gemerkt Na jedenfalls scheinen die Niveaudämpfer noch haltbarer zu sein als die normalen Dämpfer nach 2002....

Niveauregulierung?

frag halt nach.... http://www.skr-performance.de http://www.maptun.se http://sv.bsr.se/ http://www.hirsch-performance.ch

Das "einfacher" bezieht sich wohl auch eher auf den Tuner, für den "Endnutzer" macht das keinen Unterschied

Lass mal....so lange es nicht zwingende erforderlich ist....bei mir hatte der Ausbau auch nen anderen Grund... Das Messen des Ventilspiel sollte jeder halbwegs begabte KFZ Mechaniker hin bekommen, das Einstellen könnte dann aber an den fehlenden Einstellplättchen scheitern.....

und das am besten VOR dem Wechsel der Zündungsverschleißteile Dann stehen die Chance gar nicht schlecht das er danach doch anspringt Du kannst zum sauber machen natürlich auch.... http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=52359&stc=1&d=1281092007

Der 2003er von meinem Vater fährt sich nach 180tkm im Vergleich immer noch sehr knackig!!

Ich würde ja lieber hier telefonisch (!!) bestellen, damit du schon mal einen Kontakt aufbauen kannst....du wirst sicher öfters noch was von denen brauchen

Hinten waren meine nach gut 90tkm fertig, jetzt nach 150tkm sind die vorderen, zusätzlich zu (wieder) hinten auch durch. Außerdem sind die Fahrwerksgummis, im Vergleich zu den Modellen ab MY2002 deutlich weniger haltbar....

Meine Rede.....

keine Sorge, wie du weißt leiden die beiden gelegentlich an verzerrter Wahrnehmung

http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=52357&d=1281077689

Nur hört es bei dem Baujahr ja nicht am Motor auf....bei dem Preis und der Laufleistung kann ich mir nciht vorstellen das da schon jemand Hand an das Fahrwerk gelegt hat.....und so Rundumschlag ist da auch nicht sooooo günstig....

du alter Miesepeter

klar, mit EZ 11/86 ist es MY 87 Das rote Leder ist echt cool!!

Welcome back Das muss aber nen "später" 86er sein, so als "Schrägi" War das mal nen 8V???

eh.... Das Sieb in Bild 2 ist dir aber schon aufgefallen, oder Das liegt in Bild 2 nur ausgebaut und verkehrt herum in der Ölwanne. Du siehst doch in dem Ölansaugrohr (mit dem Sieb) die beiden Bohrungen für die Befestigungsschrauben.... wenn du jetzt einen Blick auf den tieferen Teil der Ölwanne wirfst, sind direkt gegenüber der Ölablassschraube zwei Gewindebohrungen, da wird das Ansaugrohr angeschraubt. Nur halt umgedreht.....also Sieb nach unten.

Die T7 Hardware ist immer gleich.....was an Software drin steckt natürlich nicht.....steht da oben aber doch auch schon mehrfach

@aero84 also hat sich das erledigt?

dein Optimismus in ehren, aber bei einem 99er 9-5 für 3tsd€ mach ich mir da wenig Hoffnung..... Mir würde es aber nicht leid tun wenn ich am Ende falsch gelegen habe......!