ssason

Aber HALLO......!! Sehr schick!!!

Ok, bei der Rechnung ist es natürlich klar das ihr über den genauen Preis erst während/nach der Fahrt sprecht... Mir war diese Art zu stressig, da ich selten auf der gesamten Strecke die gleiche Anzahl an Mitfahrern hatte. Ich hab stumpf 5€/100km genommen. Wenn ich dann nur einen Mitfahrer hatte, Pech gehabt (ist aber nur einmal vorgekommen)....

Ich kann Sonntag mal die beide Naben (belüftet/unbelüftet) vermessen.....

Darum fahren wir doch jetzt E85, du hast den Beitrag mit der "Ölverdünnung" doch selber gepostet

Außer dir und aero84 (ok kgb vereinzelt) sehe ich da keinen der noch unbelüftete Bremsen hat...

ob ich bei meinem vielleicht mal nen bisschen gucken sollte..... Nicht das ich mir demnächst neue Stoßdämpfer kaufe.....und dann.......

Die DroKla stammt von mir und wurde bei mir wegen konstanfahrruckeln getauscht. Das Ruckeln war aber WEIT von einer Unfahrbarkeit entfernt!! Bzgl LMM, wenn der völlig "wuschige" Werte zurück gibt kann ich mir schon vorstellen das es zu solchen Problemen kommt. Er schreibt ja auch das die Kerzen nass sind....

Lmm??

Ich frage mich wie sie die höhere Vmax hin bekommen Der 3.0 den wir mal zu Probefahrt hatten lief Serie schon problemlos im 5. in den Begrenzer.....

Steckerkerzen geht nicht mit DI

Bis dahin dauert es aber schon noch ein bisschen

Keine Sorge

Gabelstabler..... Mit 2 (normal gebauten) Personen halte ich das für äußerst ungesund.... Ich hab am WE 6 Motoren, ohne Köpfe und Getriebe in Regale sortiert, sowie 4 Getriebe rum geräumt....das war schon übel genug...

Natürlich nicht, aber welche Rolle spielt das?

Naja, die Argumentation könnte ganz einfach lauten: "Gab es 1984 nicht...." Aber, erstens ist es bis zum H noch 3 Jahre hin und zweitens würde das "Problem" an geeigneter Stelle sicher gelöst werden.....

Weil ich sonst, um z.B. zu meinen Eltern zu fahren (wo das Auto abgestellt ist und vermutlich auch bleibt wenn er fertig ist) statt 16km durch Essen/Bottrop ca. 50 km über A52/A3/A2 fahren darf.... Für das H-Kennzeichen rupf ich den Kram dann gerne wieder raus.......

Der finanzielle Aufwand für das 16V Projekt steht in ABSOLUT keinem Verhältnis zu dem was die Reaktivierung in Serienzustand + Kat kostet.... Und einfach "drag & drop" ist der 16V Umbau an keiner Stelle! Von der Legalisierung und einer späteren "H" Zulassung mal ganz zu schweigen....

Das 16V Projekt ist aus verschiedenen Gründen auf Eis gelegt worden..... Daher arbeite ich derzeit daran das Auto möglichst kurzfristig mal wieder bewegen zu können und da ist das herstellen des Serienzustandes, mit leichten Modifikationen, in meinen Augen die einzig sinnvolle Möglichkeit.... Anbei ein kleines Bild vom "Istzustand" Stand August 2010 http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=52799&stc=1&d=1282037070

*gröhl* Der war gut..... Die Kiste liegt seit 10 Jahren zerlegt in Garage und Keller.....da müssen wir erst mal ne Menge "touchen" damit der zu einem "running system" wird

Was meinst du?

Ok, dann sind es 900€......und wenn ich davon ausgehe das in den 1500er nen Kat drin ist, könnte man den ja auch schon wieder raus rechnen.. Hmm, dafür das ich oben geschrieben habe das die Steuerersparniss nicht an erster Stelle steht rechne ich hier jetzt aber ganz schön rum... Naja, sei´s drum.... @Matrix, vorallem in Verbindung mit dem dann nötigen Turbo Auspuff

Du bist aber ein miserabler "Markenbotschafter"

Ok.... 1500€/40€/3Jahre.......lässt man die Flens-Punkte außen vor dürfte ich mich 12 mal p.a. erwischen lassen Ok, Thema ist damit durch......schade, nen Matrix-Kat hätte ich noch im Keller liegen

...ist meine "Idee" überhaupt Sinnvoll machbar? Insbesondere wenn man die finanzielle Seite noch ein bisschen mit ins "Bild rückt" schließlich sind max 3 Jahre für eine Amortisierierung drin.... Und um der Sache jetzt noch ein "Krönchen" aufzusetzen, jet det och mit nem Doppelverjaser??? Doppelvergaser

Durchschnittsgeschwindigkeiten oberhalb von 130 habe ich mit dem Aero auf der Strecke Konstanz-Essen, oder Stuttgart-Essen NIE unter 13L/100km geschafft!!