ssason

Mein ich doch [emoji16]

Zum Thema E85 gibt es bereits einen relativ umfangreichen Thread. http://www.saab-cars.de/threads/ethanol-e85-thread-der-umruest-thread.7342/

Falls sich noch wer aus "Süden" kommenden via Landstrasse nach Lohne durchschlägt, wir werden zwischen 9 und halb 10 in Waltrop starten und dann grob via B54 - Telgte - Lengerich - Tecklenburg - Lohne fahren.

Hallo zusammen, Sonntag ist es ja schon so weit. Da der Frosch leider noch beim Lackierer steht sind wir nun tatsächlich komplett rot... Wenn also noch jemand von euch Lust und Zeit hat am Sonntag nach Bottrop zu kommen, so sagt mir bitte kurz bescheid. Ich will heute mittag die ungefähre Teilnehmerzahl melden. Bisher werden es wohl folgenden Autos sein: 96 2 Takter 96 V4 95 (?) 93/900 CV+SAABo (?) 900 Sedan 99 Wir treffen uns gegen 11 Uhr auf dem Ernst-Wilczok-Platz in Bottrop zum Aufbauen. Die Veranstaltung beginnt dann um 13 Uhr.

Unabhängig von allem anderen, aber E85 nur für den Kaltstart ist in meinen Augen ne doofe Idee... Thema Kraftstoffeintrag ins Öl. Ich würde das nicht machen.

Schön :-)

Der Scheibenwischer am 96 funktioniert auch....

Der 2 Takter ist gesattelt, morgen noch mal kurz waschen und dann kann es los gehen :-) Bis Samstag

Hab ich vorhin getan. WHB von Nov. 1965. Seite 342-15

Ihr müsst mich mal gerade abholen... Ich lese immer "1. Zylinder auf OT". Meine Handbücher sagen alle, dass die Einstellung (und die Markierung auf der Riemenscheibe) zum 2. Zylinder gehören. Also, wo hab ich euch verloren?

Heute am 27.05.2015 ist laut schwedischen Medien Erik Carlsson nach kurzer Krankheit in England verstorben. Mach´s gut Erik.

Nur wenn man sich anschließend um die Blinkerrückstellung selber kümmern möchte.

Nein, die Reglung ist nur ein Bypass Ventil das das Gemisch abmagert.

Achso, ja gut...hatte nicht bedacht, dass man auch nur einen Saab haben kann. Aber das macht ja eigentlich eh keinen Sinn.... *ironie_aus Aktuell ist sogar so, dass ich mich Auto technisch bei der amzone durchschnorren muss. Aber auch nur weil ich wieder mal "Sonderwünsche" bzgl des kaputten Auspuff am 99 habe und mir und meiner Umwelt die 150km am Tag im 2 Takter nicht zumuten möchte.

Mir dünkt, dass die wenigsten hier schon mal in Schweden waren... Mal abgesehen von der doch recht umfangreichen Menge an Fahrzeugen kann ich (für schwedische Verhältnisse) nicht sonderlich viel ungewöhnliches feststellen...

Die Voraussetzung kann ich nicht unterschreiben. Unsere 99/900/9000 sind/waren alle DailyDriver. Da der 9k zur Zeit noch "rumsteht" (was aber nicht am Auto, sondern an mir liegt). Wechsel ich zur Zeit zwischen 99, 900 Turbo 8V und Turbo 16... Geht problemlos und das bei 150km pro Tag.

2003 waren die schon unlackiert.

Je nachdem wie kaputt das Ventil schon ist spritzt das da durchaus ordentlich raus... bei mir war in dem Bereich auch alles voll gesifft...

Wäre zumindest eine typische Stelle des 9-5.

Das meinte ich auch nicht, von denen macht sich dann aber keiner die Finger schmutzig. Außer das Handy lag im Dreck.... Und bevor Missverständnisse aufkommen, das ist nicht abwertend gegenüber Neuwagenkäufern gemeint.

- beide Bremsscheiben der Vorderachse lassen sich nicht von der Nabe lösen da die kleinen Halteschrauben ausgenudelt waren Was kann das Auto dafür?? -Traggelenke bombenfest aber wirklich im wahrsten Sinne des Wortes Wenn es noch die ersten sind, wen wundert es? Die sind 23 Jahre da drin... - Antriebswellen lassen sich nicht zerlegen Was genau möchtest du da zerlegen? "Sterne"/"Kreuzgelenk" ab? Richtiges/Passendes Werkzeug hast du? Wo war genau das Problem? - Kontermuttern der Spurstangenköpfe bombenfest auch mit Autogen Schweissgerät nur nach Stunden gelöst bekommen Wenn es noch die ersten sind, wen wundert es? Die sind 23 Jahre da drin... - Stoßdämpferaufnahme das Gewinde platt, musste neu geschnitten werden Was kann das Auto dafür?? - 2 Hydrostössel lassen sich nicht ausdrücken Tja, blöd... - Steuerzeiten lassen sich nicht perfekt einstellen das hat ewig gedauert bis es einigermaßen gepasst hat Meinst du wirklich die Steuerzeiten? Wo war da das Problem? - Entlüfterschrauben beidseitig hinten abgerissen Wenn es noch die ersten sind, wen wundert es? Die sind 23 Jahre da drin... - Check Engine Dauerbetrieb Doch vielleicht mal jemanden nach gucken lassen der mit sowas Erfahrung hat? Ist manchmal billiger als man denkt und erspart den ein oder anderen Frust... - der Gaszug mit so nem komischen Ende das er nicht wirklich passt, nu is nen neuer drinne Was kann das Auto dafür?? Und es ist natürlich nett immer wieder darauf hin zu weisen, dass andere Autos ja viel toller und viel zuverlässiger sind. Richtiger wird es dadurch aber auch nicht. Andere Hersteller haben hier und da ebenso ihre Macken und bei manchen Dingen (Querlenkerwechsel bei Audi z.B.) frag ich mich schon warum bei Saab immer wieder über einige Dinge "gemoppert" wird, es geht noch deutlich schlimmer....und wer sich einen "Full-Service-Neuwagen" leisten kann/will, dem stellen sich die ganzen "Probleme" die hier immer wieder thematisiert werden gar nicht erst...

Ich kann das mit der Lärmentwicklung bei den Power Disk auch nicht bestätigen. Bei mir war da bei gleicher Kombi wie bei Sacit auch kein Unterschied zu den normalen Scheiben zu hören.

Konnte ich damals nicht erkennen.... Gab zumindest keinen sichtbaren Unterschied.

Die Uniroyal die ich vor Jahren mal auf dem Turbo gefahren bin waren bei Nässe das schlimmste das ich je gefahren bin :-/

Man kann es auch übertreiben :-/