ssason

Puh, ich weiß jetzt wieder warum das MotorSPORT heißt.... Muskelkater bis zum abwinken.... Aber hat wieder einen riesen Spaß gemacht. Auch wenn es wieder einen Ablug gab. Eine S1000RR hat sich und ihren Fahrer in die Wiese gehauen. Aber ihm ist nix passiert. Die Abfriebfestigkeit von Motorgehäuseschrauben auf Asphalt ist aber "eingeschränkt".... Für mich war es, neben diversen Sicherheitstrainings nun das zweite Schräglagentraining beim ADAC in Recklinghausen und ich ich kann es jedem der mal eine "etwas andere Linie" fahren mag nur empfehlen. Oder, wer mal das "Ding mit dem Knie" probieren will, geht da auch wunderbar

Freunde von mir haben das ABS Steuergerät ihres Passat 3B bei bba-reman reparieren lassen und waren mit Leistung, Service und Preis zufrieden.

Hattest du denn jetzt noch echte Leistungsmessungen, oder nur Trionic Suite Screenshots?

Nö...

Hier ein Beitrag von mir den ich vorhin ins VFR Forum gestellt habe, vielleicht hat hier ja auch noch jemand Zeit/Lust.... **** Hallo zusammen, meine Freundin und ich hatten für den 01.05. beim ADAC in Recklinghausen ein Schräglagentraining gebucht. Jetzt fällt sie leider krankheitsbedingt aus, das alleine ist ja schon ärgerlich genug, aber es würden nun auch 100% Stornokosten anfallen. Daher haben wir uns überlegt, ob von euch nicht einer Lust und Zeit hat so kurzfristig noch am Freitag teilzunehmen. Die Änderung des Teilnehmers habe ich mit dem ADAC bereits geklärt, das ist kein Problem. Bedingung ist nur, dass man schon mal ein Sicherheitstraining besucht hat (egal wo). Außerdem sei bei den Wetteraussichten noch gesagt, dass das Training bei jedem Wetter stattfindet! Termin ist wie gesagt der 01.05. von 16-20 Uhr in Recklinghausen. Das Training kostet regulär 105€, wir wollen nicht die Gesamtsumme haben, macht uns ein faires Angebot,. Wir wollen den finanziellen Schaden nur wenigstens etwas lindern. Sie ist eh schon traurig genug nicht mit kommen zu können. http://www.vfr-oc.de/wbb2/images/smilies/bawling.gif Schreibt mir bei Interesse einfach eine PN, nach Möglichkeit mit Telefonnummer, Details dann am besten telefonisch. Gruß Tobi ***

Wieso? Mit leuchtender Motorkontrolleuchte bekommste bei dem Baujahr doch eh keine Plakette, wozu also hinfahren wenn er die Karre eh verkloppen will?

Karlsruhe?

Was ist für dich die Nordseite? Die Strecke ab Bormio ist klasse, die andere (die aus deinem Bild) find ich doof... ;-) Das "hetzen" von einer zur nächsten Spitzkehre mit Slalom fahren um Radfahrer und in Spitzkehren umgefallenen Moppeds gibt mir nicht sooo viel https://www.youtube.com/watch?v=3CWlQyQ2lKQ

liegt da im Mai nicht noch Schnee? Ganz davon ab wird das Stilfser Joch in meinen Augen völlig überbewertet.... da gibt es in der Gegend deutlich schöner zu fahrende Pässe...und ich war da bisher nur mit dem Motorrad, mit dem Auto hätte ich auf diese Seite des Stilfser Joch überhaupt keine Lust...

kein einziger Mercedes oder Porsche auf dem Parkplatz, niemals Würzburg?

Also ich lebe noch... Spannungsfreiheit herstellen und den Verbleib dieser sicherstellen ist allerdings tatsächlich durchaus "hilfreich"....

ICH kann ja mit Frau Sacit telefonieren...

http://www.autoland-brunn.de/zuendkerzengesichter/ Bild #2

Aus welcher Vorlesung haste das denn....

Lass Lou nicht zu nah an die Grid-Girls

Modelljahr ist ja bekanntlich nicht zwingend gleich dem Baujahr.... So lange der Monat der EZ nicht bekannt ist kann es immer noch ein MY92 sein.

zumal der Unterschied zwischen 7 lang und 8 kurz gerade mal 0,6 km/h ausmacht...(bei identischer Bereifung)

Mein B201 hat das mal in Zolder gemacht...2013 noch ohne Ölkühler, 150°C Öltemperatur und etwas zu niedrigem Leerlauf. ABER...der Schalter von meiner Anzeige schaltet auch schon bei 0,7bar und nicht erst bei 0,3 oder 0,2 wie der originale.

Ah, am 31.10. bist du in Zolder also dabei?

Hab ich dann auch bemerkt... Aber fast 6kg halte ich persönlich für zu schwer...

Ich meinte das nicht ironisch. In meinem Turbo hatte der Vorbesitzer auch irgendwelche Monster-Lautsprecher in die Hutablage getüdelt... da war dann irgendwann der hintere Schweißpunkt der Aufnahme gebrochen.... Was ich dem hohen, schwingendem Gewicht der Lautsprecher zugeschrieben habe.

Vor allem werden sich auf Dauer die seitlichen Auflagen der Hutablage "bedanken"...

Dann würde ich noch mal eure Prüfmethodik hinsichtlich des Schubumluftventil testen ;-)

Der auf dem Bild ganz linke? Das ist die Saugseite des Laders und sollte sich eigentlich nicht aufblähen. ..

Hast du zu den Messwerten auch mal die Kurven? Nackte Zahlen sagen ja jetzt noch nicht soooo viel aus.