JanJan

Total schade, hätte heute gern teilgenommen. Meine Tochter hat seit gestern Fiener und ich seit heute Schnupfen und Kopfschmerzen. Alles sehr unspezifisch, die Selbsttests waren negativ, aber in Anbetracht der Situation bleibe ich heute natürlich Zuhause. Wünsche euch viel Spaß.

Wegen heute Abend kann ich noch nicht 100% zusagen. Hier Zuhause ist jemand krank (Fieber), das muss erstmal abgeklärt werden.

Bin zu 99% dabei.

Genau, so kann es laufen wenn das Fahrzeug über eine ABE verfügt und man diese nachweisen bzw. ermitteln kann. Dann reicht der Zulassungestelle das Datenblatt, eine gültige HU und man kann den Wagen ohne §21 zulassen. Aber eben (bei dem Baujahr) nur mit ABE.

Ist notiert. :)

Ich klemme immer einen passenden Holzklotz in den Wagenheber, dass der nicht absacken kann.

OT Hatte zwei Problemfälle die mit PayPal bezahlt wurden. Habe in beiden Fällen nach etwas Schreiberei mein Geld zurück bekommen.

Mit viel Glück hast du Glück. Den Spruch finde ich gut. Den Rest sehe ich analog, aber zum Glück stecke ich nicht in deiner Haut. Zur Servopumpe: ja, die sollte man von Hand drehen können.

Ist bei demontiertem Ventildeckel von oben in den Kettenkasten fotografiert. An der Stelle wird die M8 in den Kopf geschraubt. Bild: man muss genau durch das Loch zoomen um den Riss zu erkennen.

Ich vermute auch, dass das Gewinde schief drin sitzt. Messen genau wie vorgeschlagen mit einem langen Bolzen drin. Wenn er schief sein sollte: Loser Methode wäre nen Stehbolzen reindrehen und so passig kloppen bis er den passenden Winkel hat. Dann alles zusammen bauen und drauf achten, dass er sich nicht verdreht. So schätze ich dich aber nicht ein, also muss da ein neues Gewinde rein was größer ist als der Heli. Gerade bekommt man das nur mit einer Vorrichtung. Würde an einem ausgebauten Deckel ne dicke Platte passig bohren wo man dann von außen ne Führung anbringen kann. Ist alles ein ganz schöner Aufwand. Können uns ja zusammen tun beim Auseinanderbauen. Habe gerade herausgefunden warum mein Deckel plötzlich undicht ist. Da muss über kurz oder lang auch der Deckel ab.

Super Foto:top: Man erkennt zwei Dinge. Zum einen sieht die Bruchfläche nach einem Gewaltbruch aus und nicht nach einem Ermüdungsbruch. Würde aber meine Hand nicht dafür und Feuer halten, meine Vorlesung zu dem Thema ist schon 20 Jahre her. Und zum anderen erkennt man, dass die Anlagefläche nicht gleichmäßig getragen hat. Das mag an verschiedenen Ursachen liegen, bekräftigt aber auch die These, dass das Gewinde nicht absolut senkrecht zur Fläche geschnitten wurde. Ich denke wenn man dort eine Mutter drauf schweißt bekommt man das Restgewinde sauber raus. Aber ob dir das weiterhilft musst du entscheiden. Wenn du den Gehäusedeckel retten willst würde ich ihn ausbauen, Restgewinde raus, Helicoil rauspopeln und gucken wie viel Material übrig ist. Entweder Timesert oder vielleicht geht es ein neues M10 Gewinde sauber reinzuschneiden. Dann einen Adapter-Stehbolzen mit M10-M8 und der richtigen Länge mit Loctite eindrehen. Das hält 100 pro.

Danke für den Elfmeter ohne Torwart, aber ich möchte jetzt nicht Fußball spielen. Deswegen habe ich es einfach vorher gemessen und nicht abstimmen lassen wer was vermutet. Aber ich freue mich immer wieder über deine subtile Kritik.

Interessanter und vielschichtiger Thread. Diese Dichthülse war mir tatsächlich neu. Finde ich super. Endlich mal was zum reparieren und nicht zum tauschen. Danke. Abgedichtet wird die Riemenscheibe vorne über die Unterlegscheibe. Wenn ich die Zentralschraube löse kommt immer ein Hauch Hylomar an die Dicht/Pressfläche. Ob man das muss weiß ich nicht. Zum Helicoil. Habe damit auch schon viel gearbeitet (in meinem Fall V-Coil). Wichtigst ist das korrekte und saubere ansetzen. Denke, dass hier ein Fehler gemacht wurde und das Gewinde schief ist. Zum ansetzen verwende ich daher grundsätzlich im ausgebauten Zustand ne Ständerbohrmaschinen oder ich baue mir im eingebauten Zustand ne Vorrichtung die ich sauber vor dem vorhandene Loch fixieren kann. Der Käs ist hier jetzt aber gegessen. Klar kriegt man den alten Bolten raus. Würde es auch mit Mutter drauf schweißen probieren. Hat bisher immer geklappt. Aber dann ist das Gewinde dahinter immer noch Murks. Edit: Gerade letzte Woche 10x1 neu geschnitten:

Gut, das war ja einfach. Wenn aus den Fahrzeugdokumenten nicht weiter hervorgeht (ich weiß nicht was du alles vorliegen hast), dass das Fahrzeug einer ABE entspricht, dann wird es wohl auf eine 21er hinauslaufen.

Kabel vom Tankgeber im Kofferraum abziehen (ggf die Pins brücken) und gucken ob sich an der Anzeige was ändert.

Initialzündung wäre entweder eine Vorgeschichte (bereits früher mal zugelassen) in D oder der oben erwähnte ABE Aufkleber. Das erstmal abklären.

[mention=3013]ST 2[/mention]: Das ist meist so, aber leider nur fast korrekt. Wie ich schon weiter oben schrieb muss nicht zwangsläufig eine 21er gemacht werden. Dein Link erklärt es sehr gut. Wenn das Fahrzeug eine ABE besitzt braucht er keine 21er. Die Herausforderung ist es jetzt, das herauszufinden. Es kann sich nicht nur im ersten Moment lohnen, weil es eben günstiger ist, sondern auch im weiteren Fahrzeugleben, zB. bei nachträglichen Änderungen wie Federn, Abgasgeschichten o.Ä. Es werden Teilegutachten vom Hersteller nur für die Fahrzeuge mit ABE erstellt. Fahrzeuge mit Eintelabnahme haben dieses Privileg nicht.

Ein Datenblatt ist was vollkommen anderes als eine Vollabnahme. Der Ing. kann dich sicher dahingehend beraten, aber ich würde nicht dort vorfahren und eine Vollabnahme verlangen. Wenn ein Datenblatt aufgrund der verfügbaren Daten des Fahrzeugs (alte Fahrzeugpapiere und Typenschild / ABE Aufkleber) im System vorhanden ist, brauchst du nur dieses. Dazu eine gültige HU/AU und damit kannst du den Wagen zulassen.

Ich habe zufällig noch einen Upgrade Garrett T25 Lader im Keller, den ich mir für meinen 9000 zugelegt habe. Ist wenn ich mich recht erinnere eine Trim 60. Brauche ihn nicht mehr, weil es das Auto nicht mehr gibt. Ist so gut wie neu, keine 2000km gelaufen. Bei Interesse kannst du dich gern melden.

Samstag Abend....interessant. Leider genau die Kinderzubettbringzeit, aber vielleicht kann ich es endlich mal einrichten. Ist ja nur 15min entfernt.

Super, vielleicht kriege ich es hin.

Naja. So kompliziert war die Teilezuordnung 1994, und insbesondere bei Saab nicht. Man kann einfach über den Fahrzeugtyp Suchbaum zu den Teilen gelangen. Ob nun BJ 1993 oder 1994 ist vollkommen egal. Die Autos sind doch über Jahre identisch gebaut worden. Es reicht schon zu wissen wie viel kW man hat. Im Gegensatz zu heutigen Teilebestellungen wo grundsätzlich 50% falsch geliefert wird, hatte ich beim 900 nie Probleme.

Ihr trefft den Nagel auf dem Kopf nur lege ich euer Argument des Sechenders genau andersherum aus . Der 320i ist nicht unbedingt schneller und schon gar nicht effizienter, aber er klingt besser. Und ein BMW 6 Zylinder klingt einfach toll, das muss man als Autoliebhaber einfach anerkennen. Er weckt Emotionen die dem kleineren Motor fehlen. Und genau das möchte man doch bei einem Oldtimer - Emotionen abseits von Ratio und Ökonomie. Und da reicht der 320. Ich wollte aber auch keinen haben und würde immer den Klassenprimus 325i vorziehen. Irgendwann, es wird nicht mehr lange dauern fürchte ich, werden 6 Zylinder leider der Vergangenheit angehören.

:biggrin: Der war gut. RR...damit hab ich ja gar nix am Hut. Habe nur mal eine schöne Probefahrt mit einem Phantom Pressefahrzeug gemacht....lustige Geschichte. Aber ist zum Glück nicht mein Geschmack, weshalb ich mir um das Budget auch keine Gedanken machen muss. Aber wo wir schon bei Fremdfabrikaten auf dem Hof sind. Ich meinte Alpina.

Das ist natürlich eine ganz individuelle Entscheidung, und die trifft man bei einem (jungen) Oldtimer nicht nur mit dem Verstand sondern auch mit Herzen. 318 und 900 Turbo könnten unterschiedlicher nicht sein. Alles was beim BMW super ist, ist beim Saab "geht so" (Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Serviceangebot)und ungekehrt (Motor, Komfort, Charakter...). Beim 318i würde mir die Entscheidung leicht fallen, da mir der Motor sehr wichtig ist. 325i wäre für mich schon schwieriger, aber nach 12s Überlegung würde ich wieder beim Saab landen. PS.: Im Alltag fahre ich im (im erweiterten Sinn) BMW.