GSUS

Es gibt im Torque Pro unter: - Einstellungen - OBD2 Adaptereinstellungen die Option "unbekannte Sensoren verbergen". Dann zeigt Torque auch nur die Sensoren an, auf deren Daten es zugreifen kann. Damit kann man nicht mehr auf "falsche" PIDs zugreifen. Bedingung: Torque muss mit dem Fahrzeug gekoppelt sein (logisch, sonst weiß Torque ja nicht welche Daten die ECU liefern kann).

Exakt. Deshalb mein Beitrag mit der Intention der Differenzierung.

Wenn ich es richtig verstehe hat der TE dieses Thema adressiert: http://www.motor-talk.de/forum/knacken-in-der-lenkung-t1189286.html http://www.motor-talk.de/forum/leichter-ruck-im-lenkrad-bei-lastwechsel-2008er-9-5-aero-sc-t3914912.html (hoffentlich gehen die Links noch). In den letzten beiden Beiträgen geht es eher um Spiel im Lenkgetriebe selbst. Wo das Problem im betreffenden Fall liegt ist die Frage. Evtl. beides? Grüße, Uwe

Bei mir funktioniert es problemlos und ich habe auch keine PIDs vorgegeben oder so. Ich mache aus der Temperatur sogar öfter mal ein Flying Widget. Ebenfalls Torque Pro und ein 2001er 9-5 mit wahl weise S4mini oder S5mini (passt so schön in den Cupholder).

Unten rechts die Roststelle hat mein Kombi auch.

Und Gruß von München nach München, Uwe

Aber woran ist der damals gestorben? Ich hab das schon 2 mal ab Beitrag #299 gelesen und bin nicht in der Lage den Grund zu erkennen. Danke, Uwe

Ich drücke Dir alle Daumen und die großen Zehen zusätzlich!

Hast Du also die alte Drosselklappe auf den neuen Motor gebaut? Oder ist die neue DK kompatibel zum alten Kabelbaum? Danke, Uwe

Hallo, das ist echt bitter , v.a. bei der Reparaturhistorie, Du hast mein Mitgefühl. Wie sahen denn 2016 Ölsieb / Ölwanne aus? Und, war der Ölschaum vorher wirklich nicht am Peilstab vorhanden? Zum Thema Schlachten vs. Reparieren: Wie gut ist die Karosserie wirklich bei ganz nüchterner Betrachtung? Wie stark rostet er wirklich und wo? Wenn die Karosserie nicht kerngesund ist, macht es mMn keinen Sinn mehr. Gruß, Uwe

Da gibt es den Hebel beispielsweise: http://saabista.de/ Habe ich bereits vielfach erfolgreich und ohne Probleme verbaut.

Kein Problem, es hätte mich nur SEHR verwundert. Aktuell halten wälzgelagerte ATL Einzug in die Großserie. Viele Grüße!

Moin moin, welcher Lader ist denn kugelgelagert? Stehe ich auf dem Schlauch und hab die Details übersehen? Danke, Uwe

Unfassbar. Was die wohl für einen Korrosionsschutz hatte ?

Bau sie mal beim 9-5 aus. Dagegen ist der 900er ein Schlaraffenland.

Ok, danke. Das hatte ich vermutet. Und ich brauche doch einen Tech2. Und wenn ich den dann habe fehlt die Zeit um mich damit zu beschäftigen .

Hallo, es gibt ja 2 Druckmesser. 1x vor der Drosselklappe + 1x nach der Drosselklappe Siehe auch hier: http://www.saab-cars.de/threads/2001er-aero-grund-ladedruck-elm327-und-torque-2.52451/#post-1050756 und hier: http://www.saab-cars.de/threads/2001er-aero-grund-ladedruck-elm327-und-torque-2.52451/#post-1051192 Woher weiß "man" jetzt welcher Geber betroffen ist? Danke, Uwe

Hallo Seb, nur Hinterachse oder auch Vorderachse? Hinterachse: Es gibt wohl 3 Ursachen: 1. verschlissene Buchsen; 2. ab Werk recht hoher grenzwertiger negativer Sturz, der sich durch Verschleiß der Achse dann erhöht: dafür gibt es sogar Shims um den Sturz einzustellen. http://www.fixmysaab.com/9-5_repair/suspension/rear/step5.asp?nsteps=6 http://www.genuinesaab.com/catalog/product_info.php?products_id=439&osCsid=6ecbc875b8aa41ff4aa1d9dbc7300676 http://photo.platonoff.com/Auto/20080921.Saab_9-5_GenuineSaab_Rear_Camber_Shims/ 3. sich setzende Federn: die Federn setzen sich im Laufe der Zeit wohl recht stark. Durch die resultierende Einfederung erhöht sich der negative Sturz, die Hinterreifen verschleißen innen. Suche mal nach "saab 9-5 rear end sagging", da findest Du viel Lesestoff. Was will ich mit meinem Posting sagen: Ich würde erst mal die "ride height" prüfen. Wenn Du die Hinterachse angehst, dann denke auch an die Federn. Achtung, durch den hohen negativen Sturz steigt das Risiko von Reifenschäden (Reifenplatzer) v.a. bei schneller Autobahnfahrt stark an. Deshalb würde ich ggf. 2,8 bar hinten fahren. Gruß, Uwe

Hallo Sven, vielen Dank, sieht interessant aus! Ich bin sehr gespannt und freue mich auf Deinen Bericht. Gruß, Uwe

Was willst Du denn nehmen? Asglamat evtl.? http://www.asglawo.de/186.html Gruß, Uwe

Axial- oder Radialspiel? Danke, Uwe

Hallo, gab es denn noch eine Ursache zum Motorschaden? Vielen Dank, Uwe

So leid es mir auch tut, ein hydraulisches MotorLager funktioniert anders. Aufgrund geringfügiger zeitlicher Anspannung privat und beruflich bekomme ich zeitnah keine sinnvolle Antwort hin. Sorry.

Danke, schöne Uhr. Apropos, gibt's hier einen Uhren Thread?

Stell doch mal ein Bild der Pepsi ein ...