GSUS

Da bin ich sehr gespannt. Poste doch mal Bilder, vielen Dank.

Im Video von #8 hat ja nix wirklich Spiel. Was sich rauf und runter schieben lässt ist ein auf den Bolzen aufgeschobener Anschlag. Der Bolzen selbst ist in die tragende Elastomer-Struktur des Motorlagers einvulkansiert und hier eben nicht "lose". Wenn der "Tragbügel" (das bogenförmige Aluding welches an der Zylinderkopf geht) verschraubt ist wird damit auch der Anschlag fixiert. Was tatsächlich passiert ist, ist eine Setzung der Elastomer-Trag-Struktur. Das ist jedoch normal und unumgänglich ("Gummi wächst am Baum.") In meinem Ausgangspost sind auch entsprechende Bilder hoch geladen. Ob ein Lager nur aufgrund der Setzung als defekt einzustufen ist, hängt letztendlich von den Spezifikationen und der Auslegung des Lagers aus der Zusammenarbeit Fahrzeughersteller/Lagerlieferant ab. Was zugegebenermaßen auf dem Video aus #8 nicht erkennbar ist, ob bereits weitere Schäden eingetreten sind. Bei meinem Motorlager war zB die Hydraulikflüssigkeit (Glykol, kein Öl) bereits ausgelaufen. Ich müsste also meinen Post konkretisieren: Im Video aus # 9 wackelt ja auch der Bolzen mit der hier abgerissenen Elastomer-Trag-Struktur lose rum, das ist sicher defekt.

Das Lager im ersten Video ist NICHT defekt. Das Lager im zweiten Video ist Schrott. Völlig unterschiedliche Dinge. Schaut die Videos noch mal genau an. Hutchinson ist bzw. War der ErstAusrüster.

Super! Und, merkst Du einen Unterschied? Gruß, Uwe

Gute Idee, hab ich gleich mal erledigt. Betroffene Hunde bellen ...

Hallo, also meiner hat vor 3 Jahren 850,- EUR gekostet. 2001er Aero Kombi B235R Automat 193.000km, Scheckheftgepflegt beim ausliefernden Händler, allerdings dort 4 Vorbesitzer. Grund für den niedrigen Preis war allerdings der "Christbaum": http://www.saab-cars.de/threads/abs-problem-steuergeraet-oder-sensor.44158/page-3#post-972191 http://www.saab-cars.de/threads/abs-problem-steuergeraet-oder-sensor.44158/page-3#post-972191 Letztendlich hab ich dsa in den Griff gekriegt. Hier gibt es dann unter meinem User noch Infos zu den weiteren Reparaturen. Ich hab insgesamt wohl noch mal 1.800,- EUR rein gesteckt (DI, Kerzen, Filter, Flüssigkeiten Ölwanne runter, Bremsen, Sommerreifen, ...). Fährt bis auf den unverändert hohen Ölverbrauch super. http://www.saab-cars.de/threads/b235r-ventildeckeldichtung-und-steuerkettenpuffer-im-ventildeckel-was-kaufen.59720/#post-1155875 http://www.saab-cars.de/threads/oelverbrauch-eurer-9-5er.57600/page-4#post-1125568 Naja, und die Klimahebel natürlich auch. Bin trotzdem sehr zufrieden. http://www.saab-cars.de/threads/2001er-aero-grund-ladedruck-elm327-und-torque-2.52451/

Ich hatte Ende der 80er mal einen Alfa Spider (natürlich rot und 2 Liter, Fastback ohne den Spoiler). Wenn der mit einem Rad auf einem Bordstein gestanden hat bewegten sich die Federn absolut null. Das hat alles die Karosserie erledigt (bloß keine Tür öffnen). Aber schön war er . Und es gibt leider kein einziges Bild .

Puh habe ich schon viel dazu geschrieben. Ich kann aber die Rückmeldung geben, dass die Klimaanlage bei mir nach wie vor problemlos funktioniert. Besonders an Herz möchte ich Dir folgenden Beitrag legen, da die Folgeschäden erheblich sein können, wenn Du zu lange wartest.

Mein Beitrag, danke. Ich vermute auch, dass das Problem in diesem Bereich zu suchen und hoffentlich auch zu finden ist.

Das habe ich weiter oben in diesem Thread ja beschrieben. Ich konnte nicht herausfinden, ob VW immer noch Krytox GPL205 liefert. Da habe ich der britischen Quelle dann den Vorzug gegeben.

Stimmt, aber dann hätten 0.5oz die Hälfte von 2oz gekostet und es wäre das gleiche Porto zu addieren gewesen. Und da das Krytox recht vielfältig verwendbar ist und auch kein MHD hat wurde es die größere Tube.

So, Krytox GPL205, es geht weiter. nachdem nicht raus zu kriegen war ob VW noch Krytox GPL205 liefert http://www.saab-cars.de/threads/zuendkasette-recht-spektakulaer-gestorben.60927/#post-1179968 habe ich beschlossen das Zeug auf anderem Weg zu besorgen. Habe in der Bucht 2oz (ungefähr 57g) aus Klein-Britannien gekauft. http://www.ebay.de/itm/182432847860?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT (Achtung, es gibt auch 0,5oz). Schnelle problemlose Lieferung. Hier ein paar Bilder. Zündkerzen tausche ich dann im Frühjahr. Grüße, Uwe

... und muss umgehend repariert werden, da es sehr schnell zum Totalverlust der Kühlflüssigkeit führen kann. Prozedur 4 Zylinder zB hier: http://www.saab-cars.de/threads/heizungsbypassventil-warmwasserabschaltventil-90566947-erneuert-und-zerlegt.55705/#post-1074526 http://fixmysaab.com/9-5_repair/cbv/step1.asp?nsteps=2&nointro=1

Schaut wirklich super aus.

Man kann es mit dem Leichtbau auch übertreiben.

Glückwunsch charlie, freut mich das zu lesen! Es ist so schön, wenn das Erfolgserlebnis nach der ganzen Arbeit auch eintritt :top::top:. Grüße, Uwe

Hast Du noch die Bedienungsanleitung? Darin ist beschrieben wie die Klipse richtig entfernt und wieder verwendet werden.

Glückwunsch. KW37 2014.

Versender: Schwedenteile.de Skandix Flenner = skanimport.com Diese nutze ich. Es gibt bestimmt weitere. Wichtig ist es halt, wie oben schon ausführlich erklärt, zwischen Original und Nachbau, HausMarke ... zu unterscheiden. Oftmals ist tatsächlich nur original wirklich gut. Manchmal ist es egal. Man sollte natürlich auch bedenken wie lange man das Fahrzeug noch fahren will. Stichwort Zeitwert gerechte Reparatur. Und, in letzter Zeit gibt es wohl immer mehr original Ersatzteile, die trotzdem nur noch die Qualität von Nachbauten haben. Da gibt's so viele Philosophien wie Menschen. Ich persönlich tendiere eher zum besten Ersatzteil, da Zeit einfach extrem knapp ist uns somit letztendlich auch Geld. Natürlich vergleiche ich zuvor auch Preise

Na das schaut doch gut aus, ist der Originale, wenn er aus der fotografierten Packung kommt . Ist da die Dichtung auch dabei?

Wenn ich es richtig in Erinnerung habe sollte unbedingt ein original Öldruck Schalter verwendet werden. Zur Prozedur kann ich nichts sagen, da ich bisher verschont geblieben bin.

Na dann toi toi toi ! Wir sind auf deine Rückmeldungen gespannt. Ventilschaftdichtungen, ok. Da käme man ja sogar ran ohne den Kopf abzunehmen. Mein 2001er B235R Automat mit rund 215tkm braucht nämlich rund 1 Liter Öl auf 3.000km. Allerdings unverändert, seit dem ich das Auto habe, rund 25tkm und auch weitgehend unabhängig von der Drehzahl. Nur wenn man dauernd über 200 fährt geht's noch etwas hoch. http://www.saab-cars.de/threads/oelverbrauch-eurer-9-5er.57600/page-2 Leider ist mein Motor von Innen nicht so sauber. http://www.saab-cars.de/threads/b235r-ventildeckeldichtung-und-steuerkettenpuffer-im-ventildeckel-was-kaufen.59720/#post-1155875

Meiner ist ein 2001er mit AS2, also dem mittleren. Habe in den Tiefen der 128GB Speicherkarte sogar noch ein Bild gefunden. Natürlich hab ich dir Schrauben dann mit Loctite gesichert. 3 Schrauben mit SW10 wenn die Erinnerung nicht trübt.

Von dem Emblem auf dem Airbag lasse ich garantiert die Finger. Ich will das Ding nämlich NICHT ins linke Auge, .... kriegen, wenn der Airbag seiner Aufgabe im Falle eines Unfalls nachkommen muß und das Emblem sich dann dummerweise selbständig macht. Freilich will niemand seinen Airbag sehen, aber so ein Unfall heißt nicht ganz grundlos Unfall und nicht "Plan 12 für heute Nachmittag". Grüße

Bei mir lag das Scheppern der Lautsprecher in den Türen einfach an losen Schrauben zur Befestigung der Lautsprecher. Habe ich entdeckt, als ich die grünen Rollen 4493433 getauscht habe. Ich hatte auch vermutet, dass es die Lautsprecher wären.