GSUS

Wie bremst das Auto beim Fahren? Und, ganz ehrlich: da scheint an der Bremsanlage was nicht in Ordnung zu sein. Der einzige richtige Weg ist ganz klar der in die Werkstatt, möglichst sofort und vorsichtig.

Wenn Du die Mutter nicht so weit nach oben drehst müsste es doch passen (?).

Rippenriemen beim 9-5: Royce und Jeffs Seite ist zum immer noch online. Ich behaupte nicht, dass die alles perfekt machen, ein guter Leitfaden ist es aber allemal. https://fixmysaab.com/9-5_repair/belt/intro.asp?nsteps=3 Viel Erfolg, Uwe

Ergänzend: die im November 2018 verbauten Stabilus 008472 sind immer noch verbaut und funktionieren nach wie vor hervorragend ohne jegliche störenden oder ungewöhnlichen Geräusche. Gruß, Uwe

Servus, hier auch noch einige Bilder vom Tausch bei meinem 2001er. https://www.saab-cars.de/threads/gasfedern-von-polar.54893/page-3#post-1335304 Viel Erfolg, Uwe

Aber definitiv preiswert .

Schön, dass das Zeug funktioniert. Ich bin 1,92 und hab da unten auch schon den Großteil der Reparaturen inkl. Reparatur des Umluftantriebs hinter mir. Gute Fahrt, Uwe

Willkommen zurück Frank. Funktioniert denn das Heizungs- und Lüftungssystem wie vorgesehen? Beste Grüße, Uwe

Servus, ich bin so frei und teile euch mal mit, dass ich gestern mit Gerd telefoniert habe und es ihm gut geht. Klar, die Viren-Gesamtsituation geht ihm gehörig auf die Nerven + ermöglicht auch keinen Getriebeworkshop. Trotzdem bleibt die Hoffnung + Vorfreude auf den Sommer 2022. Grüße, Uwe

Hatte anno 2014 bei BBA Reman auch schon mal Pech: Bereits repariertes + fehlerfreies Steuergerät war eben doch (noch) defekt. Das 2. reparierte Steuergerät tut bis heute klaglos seinen Dienst. https://www.saab-cars.de/threads/abs-problem-steuergeraet-oder-sensor.44158/page-3#post-972191

Hab' am Dienstag die 250.000 auf der A8 bei Günzburg verpasst ... .

Habt ihr vielleicht ein Bild und idealerweise die Abmaße dieses Zwischenstücks für die alte Version der Drosselklappe? Vielen Dank, Uwe

Vielen Dank. Ja, das kenne ich. Ich hatte nur gemutmaßt, ob es darüber hinaus noch weitere Tipps und Erkenntnisse gibt. Viele Grüße, Uwe

Top Jetzt würde ich zu gerne wissen, was Du dem Matthias gemailt hast . Vielen Dank, Uwe

Äh, und welche Sicherung war es denn? Vielen Dank, Uwe

Servus, ich habe den anderen Thread nicht gelesen, deshalb könnte mein Hinweis bereits "alt" sein. Trotzdem: Die Impulsringe an den vorderen Antriebswellengelenken brechen bzw. reißen gerne. Dann erhält der Sensor kein gleichmäßiges Signal mehr => Lampen an. Lässt sich mit Wagenheber und Taschenlampe ruck zuck überprüfen. Und: es sammelt sich erstaunlich viel metallhaltiger Abrieb an den Sensoren und den Impulsringen ab. Reinigen. Ich hatte beide Fälle schon. VIEL ERFOLG: Oh, und bei meinem 2001er war das ABS-Steuergerät defekt (Dein 2006er ist da im Detail aber anders): https://www.saab-cars.de/threads/abs-problem-steuergeraet-oder-sensor.44158/page-3#post-972191 Hier ein paar Bilder: https://www.saab-cars.de/threads/abs-tcs-tacho-ausfall-alles-leuchtet.41539/page-2#post-1382351

Servus, ergänzend noch mal die Funktion der „Pendelstütze“ beim 9-5. Diese ist beim 9-5 eben nur eine „Zusatz-Momenten-Abstützung“, die auslegungs- und ausfertigungsgemäß nur bei wirklich hohen Lasten/hoher Momentenanforderung wirksam wird. Deshalb hat sie auch dieses „große Gummilager“ mit dem einkonstruierten Freiweg. Damit wird einerseits die Kippbewegung des Aggregats um die Fahrzeug-Querachse reduziert/begrenzt (Motorraumpackage, Belastung auf Kabel, Leitungen, Schläuche und Flexrohr/Abgasanlage!) sowie andererseits das hintere Motorlager vor übermäßiger Belastung geschützt. Zusätzlich ermöglicht der Freiweg (im Leerlauf + bei niedrigen Lasten) eine statisch bestimmte Lagerung welche zur Nutzung der individuellen Lagerkennlinien unabdingbar ist und somit für Komfort sorgt/sorgen soll. Dieses hintere Mola ist beim 9-5 nämlich die eigentliche Momentenabstützung. Bei einer klassischen 3-Punkt-Lagerung ist das anders. Da wird das Gewicht des Aggregats durch Motorlager und Getriebelager getragen, die Pendelstütze stützt tatsächlich nur das Moment ab. Durch den Einbau der PU-Buchse in die Pendelstütze verändert man das System. Mit Sicherheit erhöht sich die Belastung auf die Pendelstütze und deren Anbindungen an Getriebe/Karosserie und müsste die Akustik im LL und bei niedrigen Lasten verschlechtern. Ob das im täglichen Leben relevante Auswirkungen hat weiß ich nicht. Beste Grüße, Uwe

Hutchinson ist der Erstausrüster. Problem: aufgrund zahlreicher Materialverbote aus Umweltschutzgründen ist es heute einfach nicht mehr möglich Gummibuchsen identischer Qualität wie vor 20 Jahren herzustellen. Bei aktuellen Fahrzeugen sind gleich belastete Gummilager deshalb auch größer geworden. Und: bei do88 gibts die Silikon-Heizungsschläuche auch in der Version ohne das defektanfällige Warmwasserabschaltventil. Das wäre meine Wahl.

Lieber Olaf, ja dann GUTE FAHRT. Den F3x hatte ich völlig vergessen. vaccination, mal schauen wann das konkret wird. Einen Berechtigungsschein für FFP2-Masken hab' ich von der Bundesregierung bekommen. Ich wünsche mir so sehr den GWS im schönen Abensberg mit illustren Gästen. Gute Nacht und beste Grüße quer durch Deutschland, Uwe PS: einen i8 hattest Du aber noch nicht?

Moin Olaf, F56 JCW? Du fährst ja lauter Autos (E6x, E9x, und tatsächlich auch Mini ...), an denen ich das ein oder andere Teil verantwortlich entwickelte . Herzliche Grüße aus München, Uwe

Das müsste eine Haltevorrichtung für die Steckverbinder des Airbag und/oder Lenkradtasten sein. Ob das relevante Auswirkungen auf die Kabelführung und damit Funktionsfähigkeit und/oder Akustik (klappern) hat weiß ich natürlich nicht. Schau Dir am Fahrzeug halt mal kritisch mit gesundem Menschenverstand an.

Beitrag #25: https://www.saab-cars.de/threads/heckwischer-wischwasser-problem-und-welcher-heckwischer.49384/page-2#post-988598 Da ist was zum Abbau der Verkleidung. Gruß, Uwe

Servus, vorab: ich weiß auch nicht, ob Dein Getriebelager original ist, aber (und das weiß ich ganz sicher): Das oben auf das Lager geschraubte U-Profil ist eine Wegbegrenzung, also eine Anschlagfunktion, damit das Aggregat (also Motor/Getriebe/und was da sonst noch so dran hängt) sich nicht völlig frei bewegen kann. Die Funktion ist damit gegeben. Das von Dir zitierte rautenförmige Teil ist ebenfalls eine Wegbegrenzung/Anschlag aber gleichzeitig eine sog. Impedanzmasse. Bilder hier: https://www.saab-cars.de/threads/saab-qietschte-wie-ne-couch.49728/page-2#post-972188 Das simple Metall-Anschlagsprofil wurde also durch eine Grauguss-Masse mit Anschlagfunktion ersetzt. Das macht man um akustische Auffälligkeiten (typisch: Verzahnungsgeräusche) zu minimieren. Entweder gab es diese Masse für Dein Getriebe einfach nicht (weil nicht erforderlich) oder sie wurde im Laufe der Serie (aufgrund Marktbeobachtung) eingeführt und Dein Auto ist zu alt um die Masse zu haben. Oder es ist doch ein Fremdfabrikat verbaut, jedoch habe alle mir bekannten Fremdfabrikate auch diese Masse. Viel wichtiger wäre der Zustand des Gummis im Lager. Der ist aber erst nach Ausbau des Lagers beurteilbar. Viel Erfolg, Uwe

Bei mir waren es beide Ursachen. Als Garagenparker und Schönwetterfahrer hab ich das lange Zeit nicht wirklich realisiert. Ein Gewittersturm mit Starkregen im alpenländischen Gebirgsstau brachte bei mir die unumstößliche Erkenntnis. "Einfach mal" die 3. Bremsleuchte mit transparentem Paketband ordentlich abkleben, das schafft Klarheit beim nächsten stärkeren Regen. ACHTUNG: Lackschäden schieße ich nicht aus.

3. Bremsleuchte. Viel Erfolg, Uwe