GSUS

Hm, macht mich nachdenklich. Ich habe das im Urlaub immer ganz gerne genutzt, damit der Zugang zum Kofferraum für potentielle Diebe zumindest erschwert wäre. Irgendwas "Wertvolles" hat man im Urlaub immer im Fahrzeug. Die (leider) typisch Kleinkriminellen (Stichwort Beschaffungskriminalität) werden beim geringsten Widerstand aufgeben. Eine kaputte Seitenscheibe hat man natürlich trotzdem. Leider schon mehrfach erlebt, aber noch nie mit dem Saab. Nur: UNO Turbo, Golf II, Porsche 944 turbo, VW Passat.

Servus, mir hat es einen 4mm Silikon-UD-Schlauch einmal runter gedrückt. Bilder hier: https://www.saab-cars.de/threads/p-1110-im-9-5-aero-trotz-allem.57967/page-4#post-1152947 Die Stelle ist rot eingekreist. Seit dem hab ich da einen Kabelbinder drüber, keine Probleme mehr. PS: ich weiß nicht mehr woher und welche Silikonschläuche das sind. Beste Grüße, Uwe

Schon wieder 4 1/2 Jahre her . Heizungsbypass getauscht: https://www.saab-cars.de/threads/heizungsbypassventil-warmwasserabschaltventil-90566947-erneuert-und-zerlegt.55705/#post-1074526 Viel Erfolg, Uwe

Ich hab mal den ein und anderen aufgeschnitten. https://www.saab-cars.de/threads/oelfilter-seziert-oelkohlekruemel.68731/

Same here. Ich habe letztendlich auch "aufgegeben" und eine neue 3. Bremsleuchte in den Kombi montiert und der ist seit dem (09.09.2017) wieder dicht. Ich war echt erstaunt, wie VIEL Wasser da weitgehend unbemerkt rein und in den Kofferraum gelaufen ist.

Es gibt aus 9-5, die super Ölanalysen haben, problemlos laufen und dann trotz freiem Ölsieb solche Lagerschalen haben: https://www.saab-cars.de/threads/9-5-i-oder-9-3-i-brauche-hilfe-bei-autokauf.66208/page-14#post-1307104 Ist jetzt 15tkm her und läuft problemlos und die Ölanalyse bleibt super.

Und ich hatte tatsächlich eine spielfreie Koppelstange an der Vorderachse, die - allerdings beim Lenken - angsterregend laut geknarzt hat. Lies sich bis zum Austausch aber mit Profimaßnahmen in den Griff bekommen ... .

Und pass auf, dass Du Dir nicht die Batterie leer spielst . Geht ruck zuck .

Servus phil23, ebay, ein Verkäufer, der aktuell nichts mehr anbietet. Hat 2,50 EUR inkl. Versand gekostet. Silikon hatte ich gewählt, weil ich damals keinen Viton mit den Abmessungen gefunden hatte. Ich schau halt ab und zu mal nach dem O-Ring. Bisher ist er unverändert und einen NBR kann ich notfalls immer noch montieren. Beste Grüße, Uwe

Hallo, mal ein Update der Vollständigkeit halber: Seit gut einem Jahr verwende ich einen 11,1 x 1,6 aus Silikon. Damit geht Ölpeilstab des Getriebes wirklich gut saugend raus und wieder rein. Der in 2014 montierte NBR 11,1 x 1,6 wurde langsam hart. Grüße, Uwe

Aha, es ist also eine Pierburg 7.00468.58.0 verbaut.

Falls es noch keiner geschrieben hat: Unbedingt die motorspezifisch passenden NGK-Zündkerzen verwenden!

Den Beweis habe ich im 9-5 ja völlig eindeutig erbracht. Die Referenzluft kommt da eindeutig über ein Kabel. https://www.saab-cars.de/threads/lambdasonden-persoenliche-dummheit-und-kontaktspray.68657/ Gruß, Uwe

Schön, dass Du meinen Beitrag gefunden hast, wollte ihn gerade suchen. Ja, die Federklammer schnappt dann einfach drüber über den Kugelkopf. Äh, welche Gasfedern verbaust Du eigentlich? Das hast Du uns bisher nicht verraten (zumindest ich finde es nicht). Gruß, Uwe

Hallo, Also ich habe in meinen 2001er auch kein Original Radio und bekomme beim Anschließen des Tech 2 immer die gleiche Fehlermeldung. Diese bestätige ich dann mit ok und dann habe ich ganz normalen Zugang zu den anderen Systemen. Welches Modelljahr ist deiner?

Zielgerichtet, innovativ, pragmatisch ...

DANKE , äh, aber da ist gar kein Saab drauf :biggrin: PS: apropos Wagen: die Bremse links war schon defekt, festgegangen mitten im Weihnachtsurlaub . Reparatur war aber wirklich einfach und zum Glück hatte ich Werkzeug dabei (hinten im 9-5 ).

Hallo, ich bin momentan nachwuchsmäßig ganz gut beschäftigt . Ich habe tatsächlich seit Mitte November und knapp 2tkm einen 21,0 x 2,5 NBR70, auch von IR-Dichtungstechnik, montiert. Ist völlig dicht. 2,5 ging geschmiert "saugend" rein, Schnurstärke 3,0 hätte ich nicht ohne Gewalt montieren können. Gruß, Uwe

Genau. Wie bereits geschrieben: Steuerketten verschleißen v.a. durch falsche Auslegung und (viel zu) lange Ölwechselintervalle sowie Drehungleichförmigkeit (bediener- sowie bauartabhängig).

Das ist heftig. Wo hast Du den denn gekauft? Gibt es mittlerweile evtl. "Fakes", also als Originalteil verkaufter Billinhachbau? Danke, Uwe

Wirklich 3,7 Liter Nachfüllmenge in 6300km? Krass. Meine leidlich zerstörten Hauptlager konnte der Öltest auch nicht aufdecken. https://www.saab-cars.de/threads/9-5-i-oder-9-3-i-brauche-hilfe-bei-autokauf.66208/page-14#post-1307104 Mittlerweile bei gut 240.000. Jegliche Ölanalyse davor und danach waren völlig unauffällig. Beste Grüße, Uwe

Ich drücke Dir die Daumen, dass es gut geht. Wenn ich deine Ausführungen richtig verstehe ist das innerhalb kurzer Zeit der 2. Kühler beim 9-5? Evtl. ist der verspannt eingebaut? Unbedingt die Dichtringe für die Getriebeölkühlerleihtungen besorgen (falls es ein Automat ist). https://www.saab-cars.de/threads/dichtungen-getriebeoelkuehlerleitungen-erneuern-luefterpaket-ausbauen.70732/ Grüße,Uwe

Ich wünsche euch wirklich viel Erfolg und auch Glück und bin auf den weiteren Fortgang gespannt. Bedenkt bitte, dass eine versagende DI (v.a. auf der Autobahn) sehr gerne den Katalysator vernichtet. Deshalb verwende ich auch nur originale SEM. Gruß, Uwe

Ich verwende die Anzugsvorschrift: Nennmoment + Drehwinkel ist für mich überelastisch. Es mag Grenzfälle geben, da entscheidet dann das Profi-Bauchgefühl . Aber bei einer M8 zB 20Nm +90° ist eindeutig überelastisch. Gruß, Uwe

Mein 2001er 9-5 B235R hat ja auch noch die 3x M8-Schrauben am Traggelenk. Ich kenne auch keine Brüche, Ausfälle, Rückrufe, ... . Auch nicht aus amerikanischen Foren. Ich werde die alte Ausführung drin lassen, bis ich aufgrund defekter Traggelenke evtl. zur Änderung gezwungen bin. Mir fiel bei einer Durchsicht meines Fahrzeugs auf, dass sich alle 6 Schrauben (3x li, 3x re) nachziehen ließen. Anzug entgegen jeglicher Vorschrift völlig ohne Drehmomentschlüssel und ohne Betrachtung des Drehwinkels, sondern Gefühl laut Ellbogen. Überelastisch angezogene Schrauben sollten nach dem Lösen nicht wieder verwendet, sondern ersetzt werden. Gruß, Uwe