GSUS

Hab eben mal nach alten Bildern gesucht. MJ 2001 B235R Kombi: Es war ein Hydraulikblock Bosch 0 265 220 556 (wurde nicht ausgebaut oder ausgetauscht). Steuergerät: 0 273 004 451. dieses wurde (eben 2 mal) durch eines mit identischer Nummer ersetzt.

Ich hatte bei einem 2001er auch mal Probleme mit dem ABS Steuergerät. Erst das zweite reparierte von BBA Reman funktioniert bis heute. https://www.saab-cars.de/threads/abs-problem-steuergeraet-oder-sensor.44158/page-3#post-972191

Hallo Klaus, mein Traum wäre GAR KEIN Auto mehr. Ob das so möglich ist, keine Ahnung. Ansonsten irgendwas asiatisches oder Dacia. Gruß, Uwe

An genau dem 900er hab ich mit dem sehr gut bekannten und befreundeten Vor-Knud-Besitzer anno 2000 oder 2001 (??) die Zylinderkopfdichtung erneuert. 3 Tage später ging es damit nach Korsika! Und gekauft hatten wir ihn - hoffentlich stimmt die Erinnerung - im Saarland und dann gings auf dem Autoanhänger, der an einem X5-4,8is-Prototypen hing, recht "zügig" nach Wü. Früher war einfach ALLES besser :biggrin:. Gruß, Uwe

So könnte das sein. Ich ging bisher stillschweigend davon aus, dass die Anzeige sich auch anpasst. Danke :-)

Interessant. Ist mir noch nie aufgefallen, ich muss immer beide Seiten einstellen. Könnte vom Baujahr abhängen, meiner ist 2001. Oder eben defekt.

Das ist ein nachgerüsteter "Parkboy IV" von in.pro. . War im Auto und funktioniert top. Keine Ahnung wie lange der schon drin ist. Hoffentlich funktioniert er noch lange. Gruß, Uwe

Schlagt mich, aber beim 1/2-jährlichen FluidFilm-Rundgang kriegt jedes Scharnier auch immer einen Spritzer ab. Die erstaunliche Kriechwirkung erledigt den Rest. Gruß, Uwe

Danke für Deine Antwort. Ich kann mir kaum vorstellen, dass das von Niederlassungen oder Vertragshändlern kommt. Zum einen kann "man" aufgrund der zahlreichen unterschiedlichen Getriebetypen nicht flächendeckend Getriebe spülen anbieten, zum anderen muss sowas mit der Entwicklung in München abgestimmt werden. Gruß, Uwe

Interessant. Hast Du dazu mehr Details? Für welche Fahrzeuge soll das kommen? Vielen Dank, Uwe

3/8", perfekt :love: Vielleicht sollte ich meinen Kerzenschlüssel aus 1984 doch mal ersetzen. Ich bin nämlich bekennender 3/8"-Schrauber (wo immer es geht). Gerade gesehen: der Link führt ja nach Klein Britannien, da muss man sich sputen , oder auch nicht

Moin moin , kleine Rückmeldung vom "gegebenen Anlass": die neuen Sonden funktionieren "immer noch" . Grüß, Uwe

https://www.saab-cars.de/threads/heizungsbypassventil-warmwasserabschaltventil-90566947-erneuert-und-zerlegt.55705/ Gruß, Uwe

Das ist ja echt die Premiumlösung ... . Es gibt im Handel und eigentlich jeder Werkstatt solche "federnden Wärmeschutzblechbefestigungsrosetten". Beispielsweise VW 903 350 05. Diese habe ich mal flächendeckend am Unterboden verteilt (und mittlerweile auch besser konserviert als auf den Fotos präsentiert). Die haben den Vorteil, dass sie eben noch etwas federn und somit eine Vorspannung aufrecht erhalten. Beste Grüße, Uwe

Baujahr ist missverständlich. Ab Modelljahr 2001 geht das über OBD-Dongle und zB. TORQUE auf dem Android-Smartphone (da OBD2-fähig) Das Modelljahr lässt sich über die VIN ermitteln: zB: https://www.saab-cars.de/threads/vin-was-bedeutet-die-10-stelle-genau.68663/ Zahlreiche Screenshots eines Modell- und in diesem Fall auch Baujahrs 2001 zB hier: https://www.saab-cars.de/threads/2001er-aero-grund-ladedruck-elm327-und-torque-2.52451/ Gruß, Uwe

Naja, 38 verkauft, mehr als 10 verfügbar laut ebay ... Und ich wollte auch noch einen ...

Servus, Äh, und wo ist bei Dir in diesem Fall links? Da Du vom Motorlager sprichst meinst Du bestimmt rechts , da links ja ein Getriebelager sitzt. (ist nicht so ganz ernst gemeint, zeigt aber, dass alles relativ ist) Bei uns ist das so geregelt, dass links und rechts immer in Fahrtrichtung bezeichnet werden. Links ist also die Fahrerseite bei Rechtsverkehr wie zB in Deutschland. In Kleinbritannien ist das demnach andersrum. Einige Bilder des betroffenen Lagers wären schön. Bei Gummilagern ist meiner Meinung nach OEM immer am Besten, oftmals leider nicht mehr lieferbar. Dann beginnt die Lotterie. Diese "Made in Sweden"-ansonsten-namenlose-Ersatzteile meide zumindest ich tunlichst. Ach so, welche Dichtmasse hast Du an der Ölwanne jetzt verwendet? Danke, Uwe

Moin moin oder auch servus, Klaus Einwand / Vorschlag deckt sich genau mit meiner Vorstellung und bleibt bisher völlig unkommentiert. Das wundert mich denn: Bisher werden ja v.a. Silikondichtmassen diskutiert (Hylomar lasse ich mal außen vor, das würde ich ganz persönlich an dieser Stelle absolut niemals nie verwenden). Loctite 518 ist eine anaerobe, also unter Luftabschluss zwischen Metallflächen aushärtende Dichtmasse und meiner Überzeugung nach genau das richtige Produkt. Warum? Weil: - es ausschliesslich im Dichtspalt aushärtet (eben anaerob) und aus dem Dichtspalt gedrücktes Produkt einfach pastös bleibt und im Motor keinen Schaden anrichten kann. - es meiner Erfahrung nach auch über Jahrzehnte absolut dicht bleibt (klar, die Vorarbeit muss stimmen). - die originale Saab- bzw. GM-Teilenummer letztendlich Loctite 518 ist und das sogar irgendwo im EPC oder WIS steht (irgendwo ist eine Tabelle, wo die Saab spezifischen Namen und Nummern in marktübliche Bezeichnungen übersetzt werden). Silikondichtmasse funktioniert an dieser Stelle bestimmt auch, hat aber den für mich eben entscheidenden Nachteil, dass nach Innen rausgedrücktes Produkt früher oder später eben doch in der Ölwanne landet. Grüße, Uwe PS: das mit den "Löchern im Ölsieb" wird vermutlich öfter gemacht, nur einfach nicht an die große Glocke gehängt. Ich kenne mindestens einen hoch anerkannten und dekorierten Spezialisten, der das bei jedem Ölwannencheck so macht. Und nein, ob es ein Saab'ler im Postleitzahlenbereich 87xyz auch macht, weiß ich nicht.

Womit + wie versendet er? DHL als Päckchen, Brief, Paket? Hermes als "Viel Glück und Überraschungs-Wurfsendung" ? ... Vielen Dank, Uwe

Reine Info: Mein 9-5 B235R Automat aus 2001 schafft beim Kalt-Start (24 h in der Tiefgarage) mit voller Batterie und ca. 15°C Umgebungstemperatur ~195U/min (laut Torque). Die dann vorhandene Minimalspannung (des Bluetooth-Adapters) habe ich noch nicht angeschaut / geloggt, da es eben "nur" die Spannung des Adapters ist mit zahlreichen Messfehlern und Ungenauigkeiten. Gruß, Uwe

Bei mir hatte am gelben Deckel des Ölpeilstabs ne Ecke gefehlt. Evtl ist er der Vorbesitzer mal runter gefallen und mein Bekannter war von der hellgrauen Skala so begeistert. Gruß, Uwe

... Benzinpumpe Ventil #3 ...

Das ist ja schon mal gut, freut mich. Und der zylindrische Absatz von der Dichtung bis zum Beginn des Stabs? Ist der auch identisch?

Direkt nach einem Kaltstart drückt es meiner Erfahrung nach Kondenswasser durch Risse in diesem Bereich. Manchmal werden solche Risse auch nur ganz kurz dunkler/feucht, dann ist es wieder weg. Falls einsehbar könntest Du mal schauen. Viel Erfolg, Uwe

Na perfekt. Viel Erfolg bei der (De-) Montage. Gruß, Uwe