GSUS

Ich in ernsthaft beleidigt. Ihr hättet ja mal "bescheid" sagen können. :biggrin: Beste Grüße, Uwe PS: Schade ist es trotzdem

Ich wusste nicht mal mehr, dass ich die Liste gepostet habe . Brauche ich jetzt mehr oder weniger Drogen? Oder einfach mehr schlafen? Grüße, Uwe

Und hier gibt es noch mal beeindruckende Bilder vom Kettenspanner und seinen Komponenten: https://www.saab-cars.de/threads/kettenspanner-saab-b205-235-u-verwandte-oeldruck-kettenspanner.67879/#post-1324574 Gerissener kleiner O-Ring: https://www.saab-cars.de/threads/oelverlust-am-kettenkasten.61224/#post-1198036 Viel Erfolg!

Habe ich leider nicht. Bei den von Anders angegebenen Werten vertraue ich einfach auf seine unendliche Erfahrung. Für mich passt das auch, weil ich bisher "nur" B202 und B235 besessen habe.

Und VORHER unbedingt einen neuen O-Ring für die Spannschraube und eine neue Dichtung für den Spanner selbst besorgen. Beim 9-5 muss die Schraube einer Keilrippenriemen-Spannrolle ein Stück raus gedreht werden (ist selbsterklärend, wenn man dabei ist). Sinnvollerweise entfernt man den Bügel der Motoraufhängung. Den Motor kann man von unten mit einem Wagenheber gegen die Ölwanne (Brett dazwischen legen) abstützen. Viel Erfolg. Bild zum zulässigen Maß des legendären Anders Johannesson alias swedecar: http://www.saabnet.com/tsn/members/gallery.html?memberID=112&do=show&id=3279

In Dänemark vermutlich der Erste.

Ja, wenn Du die Zündung einschaltest läuft die Kraftstoffpumpe kurz an um den Druck im Kraftstoffsystem aufzubauen. Prinzipiell liegt der Druck sogar "immer" an, da die Kraftstoffleitungen mit einem Rückschlagventil versehen sind. Ziel ist es, dass der Motor immer "sofort" anspringt. Gruß, Uwe

das sollte helfen: http://www.fixmysaab.com/9-5_repair/oil-pressure-sensor/intro.asp?nsteps=3 Viel erfolg, Uwe

Schön, gute Fahrt! Herzliche Grüße, Uwe

Ist das noch ein LPT? Und ist der LLK schon drin? Grüße, Uwe

Na da hab ich auch einen Link: https://www.saab-cars.de/threads/getriebe-motorlager.67770/#post-1326571 Darin sind die Links auf die einzelnen Aggregatlager. Beste Grüße, Uwe

Ich hab dazu noch eine Idee ,hab aber keinerlei Schaltplan geprüft. Du schreibst, dass Du den SLS schon überbrückt hast (vermutlich wegen des bekannten No-Start-Problems). Da es ein 2001er ist, sollte es der 4-Gangautomat sein. Dieser hat die Wandlerüberbrückung nur im 3. und 4. Gang. Eventuell ist an Deinem Fehler aber der SLS beteiligt/ursächlich, da das Steuergerät aufgrund des fortschreitend defekten SLS nicht weiß, dass es die Wandlerüberbrückung einschalten soll oder darf. Viel Erfolg, Uwe

Das Getriebelager wäre jetzt auch mein Tip gewesen. Passender Thread: https://www.saab-cars.de/threads/saab-qietschte-wie-ne-couch.49728/ PS: bei der Ersatzteilbestellung bitte mit VIN bestellen, da es unterschiedliche Ausführungen gibt.

Und gestern 235.235km, passt ganz gut zum B235R . Da ich die 235.000 verpennt habe, stimmt auch der Tageskilometerzähler nicht. Das Foto entstand übrigens zufällig genau gegenüber der Notaufnahme des Schwabinger Krankenhauses .

Nenn es einfach Saab-Yoga. Andere bezahlen viel Geld für so eine Selbsterfahrung. VIEL ERFOLG, Uwe

Sind nur gesteckt an der Ölfalle. Gruß, Uwe

Vermutlich geht's darum: https://www.saab-cars.de/threads/entlueftungsschraubw-abgerissen-bitte-um-kurze-hilfe.69931/ Deshalb wird ein kompletter Sattel erforderlich sein. Die Firma ABS kenne ich nicht.

Hallo, meine persönliche Meinung: Zu viele Parallelmedien / -kanäle. Und wenn überhaupt, dann TELEGRAM und nicht WhatsBook, äh FaceApp. Gruß, Uwe PS: GUTE BESSERUNG !!!

Natürlich nur bei akutem Befund, dann aber richtig, mit einem Radnabenschleifer. Bilder: https://www.saab-cars.de/threads/welche-bremse-beim-280-ps-aero-scheiben-vorne-gluehen.55861/page-5#post-1124520

Da sind sie: https://www.saab-cars.de/threads/b235r-ventildeckeldichtung-und-steuerkettenpuffer-im-ventildeckel-was-kaufen.59720/#post-1155875 Gruß, Uwe

Unter meinem User gibt es hier Bilder, wo ich die Entlüftung im Deckel mal zerlegt habe. Bin mobil unterwegs und finde das so nicht.

Hin und her ruckeln, dran reißen, ... würde ich nicht tun, da bricht schon mal ein Aluteil des Gestänges. http://home.jtan.com/~joe/saab/wiper.htm Ich habe das mit einem Spurstangenkopfausdrücker / -abdrücker gemacht: https://www.saab-cars.de/threads/geblaesemotor-macht-merkwuerdiges-geraeusch.6168/#post-1174587

(Kondens-) Wasser aus dem Auspuff macht das auch. Einfach ab und an abwischen, mich stört es auch . Das ist der Nachteil, wenn das Endrohr tatsächlich ein solches ist. Reine Optik-Blender-"Endrohre" sind da klar im Vorteil. Gruß, Uwe

Also ich habe diese, Stabilus 008472, verbaut: https://www.saab-cars.de/threads/gasfedern-von-polar.54893/page-3#post-1335304 Der Hub passt, wie original, obwohl die Prospektangaben andere waren. Von der Verriegelung an den Kugelköpfen unterscheiden sich die OEM Stabilus und die Aftermarket Stabilus. Und eine ähnliche Frage zum Hub hatte ich auch schon mal und bin dann auf die Stabilus gegangen, fertig. https://www.saab-cars.de/threads/gasfedern-von-polar.54893/page-3#post-1330795 Sie waren auch im Winter perfekt. Gruß, Uwe