GSUS

hallo, vermutlich stimmt schopn mal der flüssigkeittstand nicht. defekte der bombe siehe hier: http://www.forum-auto.de/technik_ABS.htm flüssigkeit muss mind. alle 2 jahre getauscht werden, dann gibts kaum probleme (zugegeben, '89 war noch die erste version des ABS). beim flüssigkeitstausch jemanden konslutieren, der weiss wie es beim alten saab mit abs RICHTIG gemacht wird. also vorderache mittels entlüftergerät, hinterachse mittels abs-hochdruckpunpe des fahrzeugs. gruss

der ist original verklebt und geht oft nur zerstörend runter. ich fahre allerdings seit 100tkm "unverklebt" u er hält auch. bosch-teile sind hier wichtig!!! gruss

Mahlzeit, ich muss auch noch meinen senf dazu geben. ich schliesse mcih etlichen vorrednern an: wieviel ist DIR das auto wert? wichtig: nimm einen (besser 2) profi(s) zum besichtigungstermin mit. das auto kann 1A oder müll sein. die lackierung sagt gar nix. und achte auf so sachen wie "neuer kettenspanner". ein profi weiss was ich meine, der 84er v. DOCTOR-D hat den z.b. schon. viel erfolg

sorry, aber das stimmt nicht, :sad: AFAIK. es wurde nur auf eine geringere schlüsselweite (19 auf 13) geändert, damit die mechaniker nicht gleich am M12 und 120 Nm denken. dazu gabs ne neue dichtscheibe: einen USIT-ring (unterlegscheibe m anvulkanisierter dichtlippe) statt des kupferrings. gruss PS: :shock: http://68.222.103.218/engine_folder/oildrain.pdf

servus, zu beachten ist, dass saab für die autos ab ca. '91 andere angeben für den sturz machst. dies ist meiner meinung nach auch sinnvoll. so soll der LPT leicht negativen sturz (-0,5 bis -1°) bekommen (s. bedienungsanleitung. in bentley, hanes, ... ist das AFAIK nicht berücksichtigt). vorspur würde ich so gering wie zulässig einstellen (1 bis 1,5mm glaub ich). gruss

hallo Alle, die sache ist erledigt, ohne probleme, alles ganz easy. gruss

danke, gerne geschehen. wie gesagt, im netz gibts alles. gruss

hallo Tobias, ich wollte keine alten geschichten hören, sondern eine schnelle präzise technische information haben. diese konnte/wollte er aber nicht geben, sondern er wollte lieber alte geschichten erzählen. und die erfahrungen, die freunde aus meinem engeren kreis mit ihm gemacht haben sind schlicht und ergreifend zum davon laufen, um nicht zu sagen: diletanten olé. gruss

hallo Jan, hier ein LINK für dich http://saabpics.org:3000/gallery/album111 ist eine getriebeanleitung in englisch. keine ahnung ob komplett. viel spass!

hmmm, das entspricht doch ganz genau meinem bild des herrn HS. und dieses bild beruht auf erfahrungen guter freunde. traurig aber wahr. gruss

dann mail den HS doch einfach an. er wird wohl ein -oder auch zwei oder drei- bild/er haben. gruss

das hängt vom kleingedruckten ab. eher nicht, da verschleissteil, aber evtl hast du glück. also genau lesen (und die lupe nicht vergessen). keep us posted

und die anderen bruchstücke der z-kerze haben dann ihren weg vor den verdichter gefunden (waren bestimmt die trolle). gruss PS: wäre aber echt interessant, was da rein gekommen ist

Servus, klar, ich bin eigentlich immer da. bis freitag, wir sind ehh wieder bis nach mitternacht da. gruss

Hallo Doctor-D, Du auch in diesem Forum? 8) bis Freitag, ich bring mal das Ladedruckinstrument mit (hoffentlich denk ich dran). Bis dann, Jesus :twisted: http://saab-cars.de/foren/saabforum/phpBB2/topic,1800.html

achte bitte drauf, dass es wirklich ein boschregler ist. die nachbau-regler machen ärger u haben evtl eine aggresivere kennlinie, wodurch die batterie unnötig stark belastet werden kann. oft ist auch das massekabel der lima defekt (gebrochen, korrodiert). das ergibt ähnliche probleme. mit etwas glück war das das ganze problem. ansonsten kann immer noch eine einspritzdüse defekt sein (beim "i" und einigen turbos auch das kaltstartventil) und nachtropfen. das langt dann um das auto absaufe zu lassen. gruss

hallo Klaus, danke für deine antwort. so hatte ich mir das auch vorgestellt. werde berichten wie es war (kann noch etwas dauern). gruss!! PS: http://www.saab-cars.de/foren/saabforum/phpBB2/topic,1800.html

Hi, das siehst Du leider falsch. Die Nachstellung des Pedalwegs und die Nachstellung der Handbremse sind unabhängig von einander. WAS allerdings kaputt ist weiss ich auch nicht. :sad: Viel Erfolg.

Servus, sind beim 900 I die ABS-Sensoren beim Radlagertausch vorne eigentlich im Weg? Also beim Aus- u Einpressen des neuen Lagers aus dem / in den Achsschenkel? Wie es ohne ABS funktioniert weiss ich. Danke, JESUS PS: http://www.saab-cars.de/foren/saabforum/phpBB2/topic,1800.html

München, Freitag 23.01.2004, ab 19:00 Uhr, LA VILLA im Bamberger Haus, Luitpoldpark, Nord Schwabing!! Hallo, :!: die Saabfahrerinnen und -fahrer aus München und Umgebung treffen sich wieder !! Keine feste Runde, jede® ist willkommen. Treffpunkt: LA VILLA im Bamberger Haus Luitpoldpark, Nord Schwabing Brunnerstr. 2 80804 München Zufahrt über Bamberger - oder Burgunder Strasse, da die Brunnerstrasse selbst eine Einbahnstrasse ist. Es ist ein Tisch ab 19:00 Uhr für 15 Personen reserviert. Bis dahin, Jesus