hft

Das ist eine gute Regelung,daß man Geld kriegt,wenn man die Dinger kaput macht!

Also zum einen bin ich weder Ober noch Hahn! Und beim Alter ist es wie bei der Temeratur(auch erst neuerdings....glaube ich) Es gibt gemessenes,wie bei Dir , gefühltes ,wie bei mir.. und bei Norbert ?...?.........- vieleicht von Dritten geschätzt......

Da hat Dir der Freundliche die Mwst zweimal draufgerechnet-Esatzteilaufschlag nennt sich das-in diesem Fall 16%

Ich haltemich IMMER an ALLE Regeln! .....behalte mir allerdings vor die Regeln festzulegen.

Da die Fähigkeit in ganzen Sätzen und im Zusammenhang zu lesen wohl nicht mehr sehr verbreitet ist: Auf diese Bemerkung bezog sich der "Blödmann" und ist in diesem Zusammenhang wohl er als Anerkennung denn als Beleidigung gemeint und von dem einen und einzigen an den es gerichtet war auch so verstanden worden. Naja, und diejenigen,die hier so auf Umgangsformen pochen mögen vielleicht mal darüber nachdenken,wie sie das Lesen und Kommentieren von Post,die ausdrücklich an jemand anderen persönlich gerichtet ist mit ihren Forderungen unter einen Hut bekommen..... .

Was ist gegen einen negativen Wertverlust einzuwenden??

Ups!-mein Fehler....da hab ich doch glatt den fröhlich und freundlich(vor allen Dingen freundlich) winkenden Smily vergessen...

Verstärkt ist das schon,aber die Kräfte übertragen sich nur über die Schwellerhöhe,beim CC über Schwellerboden und A-,B-,C-Säule und Dach.Mach für die Biegewechselbelastung etwa Faktor 6-und damit verlässt man dann schon mal leicht den elastischen Bereich.

Was verbietest Du ? ? ?

Versammlung der Dünnhäutigen? Spaß beiseite,Anhängerbetrieb am Cabrio ist tötlich.Kein Zulassungsproblem,sondern ein Festigkeitsproblem.Antriebsaggregat dient als Gegengewicht,Hinterachse als Drehachse,AHK als Hebelarm.So wird bei jeder Unebenheit,jedem Brems-oder Beschleunigungsmanöver der schwache Bodenbereich unterhalb der Türen durchgewalkt.Die Beobachtung von Häuslebauern,die ihren ungebremsten 500Kg Anhänger regelmäßig zum Baumarkt und zurückgezogen haben,lassen mich die Beschleunigung der Karosseriealterung auf Faktor 50-70 schätzen (kein Scherz!!).

...verbessert die Überlebenschancen der Servopumpe ungemein...

Tja,da war ich mit meinem Einfingersuchsystem wohl zu langsam und der gute DanSAAb mit dem Abmelden schneller... So´n Ärger,da hat man mal einen ,der in ganzen Sätzen ,mit Großbuchstaben und Satzzeichen.... und dann sowas!

....und was hast Du zu Weihnachten bekommen??

35,62 wäre die aktuelle Preisempfehlung incl.Mwst

Zu spät! es gibt AHK mit atueller CE Prüfung für 900 -93 neu zu kaufen

..eine Frage der Spannung.....

Was so als Gebrauchtteil im Umlauf ist ,ist TP8 (WW bis 86,WL ab 87). Ob aktuell gefertigte AHK moderne Prüfungen haben ,müsste ich nachschlagen... Erkennt man ganz gut,weil steht drauf ,Stichwort Typenschild

Das einzig sinnvolle zu diesm Thema heisst Reservekanister

Wenn Du sagst,"Versuch macht Kluch" musst Du auch den von mir angeführten Umkehrschluss zulassen,daß man sich den Versuch sparen kann,wenn man bereits kluch,oder doch lieber klug ist. Dimensionierung und Ausführung deines "Versuchs" schließen auf den ersten Blick eine Verbesserung gegenüber dem Original aus.

Nun ja,wenn Du Dich vielleicht etwas mehr um Dein Studium gekümmert hättest,hättest Du Dir wohl die Mühe sparen können....

@ MD Blödmann!! AHK mit ABE und EC..-Gedöns,braucht nicht mehr eingetragen werden. AHK mit Einzelprüfung (TP8) muss unter Vorlage des Prüfnachweises vom TÜV eingetragen werden STVA erteilt dann die Betriebserlaubnis für Fahrzeug mit AHK

wenn das daoben die Motornummer ist,ist der voll bleifreitauglich,also nix Zusatz,sollte mit 98 Oktan betrieben werden.95 oktan ist möglich,wenn man den Zündzeitpunkt 2 Grad später einstellt (also 18° statt 20^jeweils bei 2000 /min ohne Unterdruck.

nä Soll sein YS3AD35J........

Mach halt mal die Türen auf !

Vin ?