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Trockner von der Klimaanlage

Lieber Gerd, Die Probleme erwachsen zumeist nicht aus der Sache selbst,sondern daraus,daß man sie nicht beherrscht.

1.Eine Einstellung des Handbremshebelweges an den Seilzügen ist absolut unzulässig! -Nach Verstellung wäre es erforderlich die vorgeschriebene Vorspannung wieder korrekt einzustellen-das ist zeitintensiv und damit teuer! 2.Herstellervorschrift:Festgehen der Handbremse bei 7-11 Zähnen-das ist ein langer Handbremshebelweg,aber konstuktionsbedingt erforderlich.Sollte die handbremse bei weniger als 7 Zähnen festgehen,besteht die Gefahr,daß die Betriebsbremse vorne unter hoher Belastung blockiert. 3.Hebelwegeinstellung:Handbremse 4 Zähne anziehen,bei laufendem Motor(aber stehendem Fahrzeug!!!)das Bremspedal 20-30 mal KRÄFTIG durchtreten,danach sollte sich der Handbremshebelweg deutlich verkürzt haben.Wenn nötig wiederholen. Wichtig:die Handbremse muss dabei 4 Zähne angezogen sein!!!-Wer das bei gelöster Handbremse macht muss u.U. seine Bremssättel zersägen,wenn er sein Auto noch einmal vom Fleck bewegen möchte!!! Sollte diese Methode nicht zum gewünschten Erfolg führen,ist es das beste und wahrscheinlich auch das BILLIGSTE eine qualifizierte Werkstatt zu beauftragen. GILT NUR BIS MJ 87 PS.Gerd,um die Zeit solltest Du schlafen.

Dünne Reifen laufen Spurrillen nach. Ach,es braucht mal wieder neie Physikbücher

Wenn dann irgendwas knallt, kann ich ja immer eine Generalüberholung von Motor und Getriebe starten. Diese Methode hat auch so ihre Tücken-nicht selten hat man wenn`s geknallt hat,links unten neben dem Turbolader freie Sicht auf die Kurbelwelle.

@Nostra Ist ja kein Vorwurf,Du sollst Dir natürlich nicht die Ohren abfahren! Verstehe es eher als Erklärung für Dein Messergebnis, Zur Ermittelung des 180Km/h-Verbrauchs ist es aber Zwingend notwendig 180Km/h zu fahren,und der sieht bei einem Auto mit Zündkerzen nunmal deutlich anders aus als 11,3l/100km

11,3l/100km bei 180Km/h wäre nicht schlecht,das heist :eigentlich garnicht möglich(Physik). Aber wenn man bei 180Km/h 5Stunden für 600Km braucht,dann passt`s wieder.

Vier Schrauben,und Du setzt jede beliebige Steuereinheit in jedes beliebige Gehäuse.Wo liegt das Problem?

@ C77 Zusammenhang verloren?-

und eine defekte bremse unterscheidet sich immer noch von einer hängenden die heiß wird.... Nostra,genau in dieser groben Fehleinschätzung lieg das Gefahrenpotential! Ein bisschen heiß -2-3Damfbläschen und schon ist die bremse Komplett weg. Was die Ungangsformen angeht stehe ich immernoch voll und ganz zu meinen Ausführungen weiter oben.

Lieber Turbo 9000, Das Outen wäre nicht nötig gewesen,man liest ja regelmäßig was Du hier schreibst(bei der Vorlage könnte ich einfach nicht widersten). Was ich aber meinte war nicht Erfahrung, sondern spezielle Einzelerfahrungen,die u.U geeignet sind künftig Dinge aus einem anderen Blickwinkel zu sehen. Freundlicher Gruß der Stinkstiefel

Lieber Turbo 9000, Ich sehe in dem Thema ein derartiges Gefahrenpotential,daß ich jedwede Höflichkeitsflosskel für absolut unangemessen halte,desshalb die "klaren Worte"-Möglicherweise fehlen Dir noch einige Erfahrungen,um es genauso zu sehen. Jedenfalls gefällt mir die neue Version viel besser! DANKE Gruß der STINKSTIEFEL

Fahrzeuge mit defekten Bremsen haben im öffetlichen Straßenverkehr nichts zu suchen!!!-sie gehören mittels Abschleppwagen in die nächste Werkstatt gebracht. Unaufgefordert öffentlich eine Anleitung zum Betrieb von Fahrzeugen mit defekter Bremse zu geben ist an VERANTWORTUNGSLOSIGKEIT kaum zu überbieten. Sieh zu das der Mist gelöscht wird und enthalte Dich jeden weiteren Kommentars. Danke

Der Beschreibung nach arbeitet die Motorelektronik doch wunderbar,ich glaube nicht ,daß da was kaputt ist.Such mal dem Schlauch,der vom Saugrohr abgefallen ist und steck ihn wieder drauf.Das hilft bestimmt.

@Michael Zu dem Thema git es etwas mehr zu sagen,wir sollten mal telefonieren.

der Reifen passt auf die Felge. Minilites sind für deutschland im räderkatalog für den 99er,geht also auch.

Ich habs jetzt 100mal gelesen,es steht immer noch dasselbe da-Bildschirmputzen ändert auch nichts. Um diesen Zustand der Harmonie noch ein wenig beizubehalten werde ich wohl mein Testverfahren geheimhalten müssen.

Bei meinem 78er 99tu hab ich die breite Achse eingebaut,weil es hinten innen im Bereich der Stoßdämpferaufnahme Feindberührung gab.Bei meinem 73er bleiben wohl die original Stahlfelgen mit Chromkappen und 165er drauf. Matthias fragen ist sicher gut,vielleicht kannst Du seine Empfehlung mal mitteilen.

Statt Mitagessen Wäre bestimmt auch einfacher gegangen,aber..vom Oktober. @ nightflyer Ich hatte gelegentlich das zweifelhafte Vergnügen den Champiro-reifen auf Kundenfahrzeugen zu fahren,mein Urteiltendiert eher zu "billig" als "preiswert" Wenn der Reifen auf den 73er soll,möchte ich folgendes zu bedenken geben: Der breiteste von SAAB zugelassene Reifen für SAAB 99 bis einschl. MJ 78 ist 175/70-15,ab MJ 79 wurde die Hinterachse geändert(breiter) und Reifen bis 195/60-15 freigegeben.Um 185/65 oder 195/60 fahren zu können und dütfen muß die Hinterachse der neueren Modelle eingebaut werden,da sonst die Reifen innen im Radkasten schleifen. Daß das kein Spaß ist sieht man an folgendem: Als in der 2. Hälfte der 80er Jahre die für den 99Turbo MJ 78 vorgeschriebenen Reifen 175/70R15"H" nicht mehr produziert wurden,gab es von Saab eine Bescheinigung,daß die Höchstgeschwindigkeit von 193KM/h auf 188Km/h reduziert werden konnte und die Verwendung von"T"-Reifen möglich war.Die Verwendung von Reifen 185/65R15"H" war ausdrücklich untersagt.

HIHIHIHIHHI Ist fertig! Aber bezüglich der gewünschten Auskünfte besteht ein Schweigegelübte- Gentlemen-agreement Du verstehst?

Wird er NICHT!

Klasse!! Die Reifenempfehlung ist schon in Ordnung. Ehe ich Opel fahre nehme ich eher den Bus. Es ging (natürlich) um die Reifenwahl am 99er uns um die Hinterachse Titel: welcher preidwerte Winterreifen im 900II-forum ich bin halt einfach zu blöd es herzuholen!

Ich brauche Hilfe! Im oktober habe ich mal an Nightflyer gerichtet etwas zu dem Thema geschrieben,es ging damals um preiswerte Winterreifen im 900 II-forum und das Thema ist etwas abgedriftet.-Ich sehe mich weder in der Lage darauf zu verweisen,noch es herzuholen Danke

Das stimmt so nicht,ab Motorsteuerung Trionic /Motronic wird eine dauerhaft zu niedrige Kühlmitteltemperatur als Fehler erkannt und führt zu "Check engine"

Leider falsch,denn wenn Du das weiße Kabel abziehst hast Du keine Masse,aber vollen Ladedruck.