MMB

Sieht ganz nach durchgescheuerter Servoleitung aus Das ist echt Geschmackssache... mir gefällt das Scarabäusgrün deutlich besser.

Ich kan diese da guten Gewissens Empfehlen: http://www.nokiantyres.de/reifen-info?id=10360794&group=1.02&name=Nokian%20V Ich hab sie seit 2008 (ca.15.000km) auf meinen "Gurken". Fahrverhalten ist Klasse und von der Optik her auch stimmig. Verschleiss ist ausserdem ganz okay (halten voraussichtlich noch 2-3 Saisons) Ausserdem ... zu nem Auto aus Finnland sollte man doch ach die passenden, finnischen Reifen haben. ;) Dürften preislich so etwas unterhalb der Dunlops liegen.

Chemnitzer Kennzeichen? Bin der Dame auch schon öfters begegnet. Haben uns beim letzten "mal" mitten in Chemnitz auch durch freudiges Zuwinken gegrüßt.

Beim "quirligem" Design macht sich heutzutage kaum noch ein Hersteller die Mühe rechte und linke Felgen (wie bei den Gurkenhobeln) herzustellen. Das sieht in meinen Augen dann immer verquert aus. Für die 900II, 9-3, 9-5 gefallen mir generell immer noch die ThreeSpokeDoulbe am besten http://www.saabclub-rheinmain.de/felgen9_3.htm Für Deinen 900II wären aber auch die Viking oder die Super Aero passend.

Hab gerade diese Meldung gelesen: http://www.boingboing.net/2010/08/24/photos-from-chinas-1.html Zur Zeit gibt es in China einen Stau, der sich über 100km erstreckt und schon 10 Tage lang dauert. Bis zur Auflösung könnte es noch "etwas" hin sein ... die Baustelle, die das ganze verursacht wird wohl erst im September mit ihrer Arbeit fertig sein. Im Gegensatz zu den gelben Engeln, die hierzulande Tee in längeren Staus verteilen, gibt es da wohl fliegende Händler, die Lebensmittel zu Wucherpreisen verhökern.

Für den aufgerufenen Preis sollte sich der Anbieter wenigstens beim Erstellen der Anzeige Mühe geben...

Da kann ich wirklich nur zustimmen! (Kannst sie aber auch Bumpergrey lackieren und den Rand abdrehen/polieren lassen -> und bei nichtgefallen gegen meine Seriensilbernen tauschen )

Vor ca. fünf Jahren gab es einen ähnlichen Rundumschlag an meinem Cabi (damals 205tkm / jetzt 252tkm). Getriebe tauschen, ZKD neu, Führungsgelenke neu, Steuerkette neu undnoch paar Kleinigkeiten zu etwas mehr als 3.000,- Ich würd sagen, es hat sich damals gelohnt, obwhol sich das zu der Zeit auch anders angefühlt haben mag.

das probiere ich gleich morgen aus

Hier in der Nähe gibt es ein Großtanklager. Aus diesem Lager werden alle Tankstellen in der Umgebung sogar bis nach Tschechien:eek: beliefert. Ich kann mir nicht vorstellen, dass die da für alle Marken und Kraftstofftypen separate Tanks haben und auch separate "Mischungen" machen. Soweit ich das mitbekommen habe, wird das Tanklager auch aus einer einzigen Raffinerie heraus bedient. Für mich ist allein die Oktanzahl (und damit meine ich 91, 95 oder 98) maßgebend, alles andere ist doch Mumpitz ...äh, sorry ... Marketing.

...einen Stuttgarter hab ich vor über zwei Jahren in den 901-vereinsamten Osten entführt und so für bissl mehr Verteilung gesorgt. Im öffentlichen Strassenverkehr ist mir hier allerdings noch gar keiner begegnet - obwohl es wohl noch einige weitere rund um Chemnitz geben soll. Ich vermute aber schon, dass der Bestand in den letzten 10 Jahren eher rückläufig ist..

doch, doch, der "neue" Krümmer war schon drin - könnt schon auch daran gelegen haben. Der zweite Prüfer sagte mir aber, dass er nach einem ersten (negativen) Test noch mal eine Runde gefahren ist um den "Kat auf Temperatur zu bringen" und dann waren die Werte okay. Das könnte schon auf eine nachlassende Kat-Wirkung hin deuten ...

Na, klasse. War heute zur AU Nachprüfung ... und siehe da ... mit richtig warm gefahrenem Motor werden die CO Grenzwerte eingehalten. Schade, dass der Dekra-Prüfer sich beim ersten mal nicht die Zeit genommen hat. Naja, so hab ich jetzt wenigstens nen rissfreien Krümmer. Die Beschaffung war übrigens richtig easy... direkt vom schwedischen Schrottplatz (http://www.bbbab.se - da spricht man auch englisch) innerhalb von 2 Tagen geliefert.

Naja, das sind doch Peanuts. Da werden in unserem Land für wesentlich sinnlosere Sachen mehr Gelder ausgegeben. http://schwarzbuch09.steuerzahler.de/start.php

Kenn ich vom 9000er ... "Ah, ja 280.000 km, sind denn alle Ketten schon getauscht?" nein, da rasselt nix "okay, für für 1.000,- weniger überleg ich mirs vielleicht"

Dass nenne ich mal Werterhalt ...viel mehr dürfte der Wagen Neu nicht gekostet haben.

Genau dies führte mich zu der Frage... Ich vermute den Druckregler aus dem Tuningkit in Kombination mit dem "alten" Steuerteil.

...ich nerv Euch noch mal wegen des leicht zu hohem CO Wertes... Das 16S Cabi bekommt heute einen rissfreien Krümmer - ob das des CO Wertes Lösung ist - ich glaub es fast nicht, aber ich hab dann ein besseres Gefühl. Ich würd gern noch eine Sache, die ich paar Posts vorweg schon erwähnt hatte, ausschliessen oder evtl. bestätigt bekommen. Der Vorbesitzer des Autos hatte das Tuning Kit verbauen lassen. Soweit ich das gelesen hab, gehören dazu das rote Steuergerät und ein anderer Benzindruckregler. Bei Kauf des Autos war das rote Steuergerät in der Tuning Kit Schachtel, aber kein Benzindruckregler. Im Auto installiert ist ein schwarzes Steuergerät. Zu viel CO entsteht ja auch bei zu fettem Gemisch. Falls jetzt der "Tuning BDR" noch drin ist (ich gehe davon aus, hab noch nicht nachgesehen) und das "Serien" Steuergerät in Kombination - könnte das dann zu einem zu fettem Gemisch führen?

...wenn mich nicht alles täuscht, ist das ungefähr der Betrag der russischen Abwrackprämie. Schön ist der liebevoll präsentierte Zustand das Wagens. Allerdings, selbst in NN sollte jetzt kein Winter mehr sein.

...ohne Worte: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=bsu23karwy2r&asrc=fa

Das Verdeck ist sogar in so einem tollen Zustand, dass man es im geöffneten Zustand ohne Probleme unter der Plastikabdeckung einquetschen kann...

Nach ausführlichen, nächtlichen Forenstudium habe ich mich zu folgendem Vorgehensweise entschlossen die CO-Werte einzufangen und um dem Cabi was gutes zu tun: 1.) Drosselklappe reinigen (und evtl. alle(?) Unterdruckschäuche ersetzen - darauf hab ich mich sowieso schon lange gefreut) falls das nix bringt 2.) Krümmer durch rissfreies Exemplar ersetzen falls das immer noch nix bringt folgt ein mittlerer Rundumschlag, den ich auch schon länger vor hatte - aber irgendwann muss es wohl mal sein: 3.) Matrix-Kat, neue Lambda Sonde, rotes Steuergerät (natürlich alles schön eintragen lassen) und falls das dann immer noch nix bringt ...ich berichte weiter

Hmm, Motor, Zündung, Einspritzung würde ich ganz gern vorerst mal ausschließen. Wenn da was faul wäre, würde ich das doch hoffentlich ander bemerken (anspringen, unrunder Lauf u.s.w.) Lambda - könnte sein Kat - könnte genausogut sein Was mir aber gerade noch eingefallen ist ... der obligatorische Krümmer-Riss ist natürlich vorhanden ... kann so ein Riss die Lambda Sonde evtl. beeinflussen und zu zu fettem Gemisch fühern? Wie gesgt im Leerlauf alles i.O. - ab 2.000 u/min CO Werte leicht über Soll.

klar, aber der rennt mir ja (hoffentlich) nicht weg nur würde ich genau das gerne erstmal ausgeschlossen wissen, bevor ich in den Matrix investiere... Was gibt es denn beim T16S für sinnvolle Möglichkeiten an der Gemischaufbereitung zu stellen, um die CO Werte zu senken? Das müsste doch eigentlich alles automatisch passieren - oder?

Ich komme gerne drauf zurück, da das die einzig sinnvolle Euro2 Lösung ist, überleg ich mir das ja schon ne ganze weile ... aber grundlos wollte ich das bis jetzt nicht tun Das Cabi ist ja nur paar Monate angemeldet und bis jetzt gab's keine konkrete Veranlassung zur Umrüstung. Da der alte Kat ja noch arbeitet (lässt die Wirkung eigentlich irgendwann nach?) würde ich nur auf Matrix Kat umrüsten, wenn wirklich sicher ist, dass 1.) die Werte dann i.O. sind und 2. auch Euro 2 erreicht wird.