MMB

Hihi, ich hab eine lustige Story mit den Freunden+Helfern, noch bevor ich meinen 9000er gekauf habe. Keine Ahnung, ob mich diese Begebenheit irgendwie zusätzlich zum Kauf "verführt" hat. Jedenfalls durfte ich mir meinen Anni vorm Kauf mal für ein Wochenende beim SAAB Zentrum ausleihen. Also Freitag nachmittags abgeholt und ungünstigerweise am selben Abend eine Betriebs-Weihnachtsfeier gehabt, zu der ich selbstverständlich gleich mit dem 9000er gefahren bin. Als ich dann gegen 02:30 Nachts noch einige KollegInnen in der Stadt verteilt habe, wurde ein Streifenwagen auf die schwarze Limusine mit rotem Kennzeichen aufmerksam. Papiere+Alkotest. Auf das rote Kennzeichen hin angesprochen, wollten die Beamten nicht so richtig wahrhaben, das es sich um eine Probefahrt handeln sollte und es doch eher den Anschein einer "Nutzfahrt" (O-Ton) hat. Ich wurde über das Führen des Fahrtenbuchs für rote Kennzeichen aufgeklärt. Beunruhigend fand ich, dass die Polizisten sofort die Hand an ihrer Dienstwaffe hatten, als ich aus dem Auto ausgestiegen bin um sie zu Fragen wiso ich angehalten wurde... Konnte ja nicht wissen (es war meine erste Kontrolle überhaupt), dass man wie in den amerikanischen Filmen brav im Auto bleiben sollte... Jedenfalls wurde ich, da 0.0 Promille und alles am Auto o.k. laufen gelassen. Puhh.. Eine gut unterrichtete Quelle bestätigte mir später, dass vor allem die schwarzen, größeren SAAB aufgrund ihrer "Unauffälligkeit" in ein Polizeiraster fallen. Wurde aber nie wieder angehalten und obige Geschichte trug sich vor drei Jahren zu. Viele Grüße!

Das muss schon ne weile her sein. Die 9-3er haben noch das alte SAAB/SCANIA Logo (also schon mal vor MJ2000) und was tut der 9000er da? Aber der scheint ja zugelassen zu sein.

Ab einer gewissen Schwelle, die sich vor alle durch unnötige Kosten bildet, kann man die Fehler meist nicht mehr "gern" verzeihen. Ich behaupte mal, wenn Du den 9000er kennst, wirst Du vom 9-3I enttäuscht.(mal abgesehen von der Zündschlüsselposition) Bei 5k Euro Budget würde ich nicht wechseln. Tip: Den Audi behalten und mit nem klaren Statement versehen (z.B. Aufkleber) "My dream car is a SAAB" order "SAAB-fahrer auf Abwegen" oder "Ich wäre gern ein SAAB"...

Gestern im Aufgebot zum 3Sat Zuschauerpreis... Polizeiruf 110: "Er sollte Tod" Kommisar Tauber bekommt nach Kommisarin Obermeier´s Ausritt in die Landschaft (schade um den Audi 80 Avant) eine Saab 9-3 Sportlimo als Dienstwagen, der später im Film wegen Elektronikproblemen ausfällt. Etwas negatives Product Placement - das zeigt wahre Größe!

Bei meinem 9000er hörte sich die Pumpe ca. ein halbes Jahr an wie ein Turboprop Aggregat an einer SAAB 2000 ;-) (also en hochfrequentes, konstant bleibenden Geräusch) Ich fand´s einfach nur klasse, ohne zu wissen was mir bevor stand....

Stimmt - leider kann ich dazu auch nichts sagen. Aber steph68 hat ja geschrieben, dass er bis jetzt nur den Adapter von 4/108 auf die aktuellen 5-Loch Felgen gefunden hat. Mich würde halt interessieren wo? Ich liebäugel halt schon länger damit die tollen 17'' Three Spoke Double oder evtl. die hier von Tim (http://cgi.ebay.de/1-Satz-Alufelgen-7x-17-Original-Saab-9-3-II-NEU_W0QQitemZ320043237918QQihZ011QQcategoryZ9888QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem) am 9000er zu fahren (evtl. im kommenden Sommer) Hab leider keine Ahnung, ob man sowas zugelassen bekommt...

Hi stef68! Wo hast Du denn die 108/4 Loch -> 110/5-Loch Adapter gefunden? Ausser diverse Einzelanfertigungsanbieter hab ich (noch) nix im Netz gefunden... MMB

...nicht Harz....Erzgebirge! Hab ebenfalls gerade eine Anfrage zu Fox gesendet. Da ich nur ca. 1h Fahrzeit dahin habe, bin ich auf's Angebot gespannt.

Mich interessiert immer noch ein klein wenig, ob man auf irgend eine Weise die 17'' Double Three Spoke Saapel Felgen legal an den 9000er schnallen kann. Die find ich noch einen Tick hübscher als die 16'' Super Aeros.

Ja, die Aerotwin passen ohne Adapter. Positiver Nebeneffekt..dadurch, dass die Aerotwin-Halterung so festgeclipst wird werden gleich noch ein paar Gammelstellen der Wischerarme versteckt ;-) Bilder kann ich erst am WE machen... Hatte bisher auch immer SWF und bin gespannt, wie sich die Bosch Teile schlagen. Aber schon die Produktbezeichnung "A E R O" twin macht die Teile ja zum SAAB Standardequipment -oder?

Danke für den Tip, Vizilo! Da meine SWF´s auch schon überfällig waren hab ich doch gleich mal Deinen Hinweis aufgenommen und bin zu den lustigen drei roten Buchstaben gefahren. Gleiche Geschichte wie bei Dir. Der Verkäufer hat erst paar Minuten in seinem elektonischen Katalog geblättert - dann verzweifelt drein geschaut - nach meinem Hinweis hat er behertzt zu den 530mm Audi/Volkswagen Wischern gegriffen, "anprobiert" und sich gefreut dass es passt. Wischt prima und tatsächlich ruhig. Jedenfalls bei Stadtfahrt. Ein Autobahntest steht noch aus. Habe etwas Bedenken, denn das rechte Wischerblatt liegt ganz aussen nicht mehr richtig auf der Scheibe auf. Könnte mir vorstellen, das dass bei höherem Tempo ein Eigenleben entwickelt. Eine kürzere Version konnte ich wegen meines nachgerüsteten Regensensors nicht verwenden. Wenn's was zu meckern geben sollte, werd ich berichten.

@Nokiast Meinst Du in Bezug auf die Karosseriesteifigkeit die Einführung des 9-3II oder gab´s 2002 nochmal ne Veränderung beim 9-3I?

Hab die Arbeiten erst vorigen Monat in der Vertragswerkstatt machen lassen. Zusammen waren's 370,- Euro.

Also kleiner Unterschiede gibts da schon. Ich kann zwar wirklich keine umfassende Antwort geben, aber als ich vor ein paar Wochen die Stoff-Türverkleidungen meines '98er Anni gegen die schicken Ledebezogenen aus einem '96er AERO getauscht habe fand ich an ein paar Stellen Unterschiede. Bei der Türinnenverkleidung des 98ers waren an einigen Stellen z.B. so schwarze Hartschaumblöcke aufgeklebt, die ich vorsichtshalber an die entsprechenden Stellen der '96er Version umgebaut habe. Ob die der Geräuschisolierung dienen, kann ich nich 100%tig behaupten. Ich finde den 9000 nach wie vor sehr leise. Windgeräusche, erst ab 180 nervig. Mein 9-3I war bei 160 bereits lauter....

Ich schätze mal, dass es sich just um "Besser geht's nicht" gehandelt hat - kam, glaub ich, heute morgen noch mal als Wiederholung

Klasse Bilder! Auch von mir große Zustimmung zur Formel Portugal+SAAB=Freude ...auch wenn selbige machmal agnz leicht getrübt werden kann (siehe hier: http://www.saab-cars.de./showthread.php?t=5866) Wollt' eigentlich in diesem Jahr auch noch mal hin fahren - hat nur zeitlich bisher noch nicht so gepasst und wird hoechstwahrscheinlich nun auch nix mehr.... Wie wär's denn mal mit 'nem Forum-Treffen in Sintra? Das wäre dann mal so richtig weit weg - anschließend ein SAAB-Corso nach Trollhaettan mit Übergabe einer Petition in der die Wiederaufnahme der 900/I gefordert wird. *grins* ...und noch ein paar Bilder Viele Grüße!

Ja, wenn ein Dank angebracht ist, dann kann man's doch ruhig mal erwähnen. Du hattest dieses Schaumgummipölsterchen erwähnt, was entfernt werden muss, um an die Entriegelung heran zu kommen. Hab's halt leider erst gelesen, nachdem ich bereits die ganze Plastikabdeckung zerkratzt und mir einmal kräftig in die Hand gestochen habe. Diese Abbildung im Haynes Buch hat micht ganz schön verzweifeln lassen.

Hallo an Alle! Hatte am WE mal wieder einen typischen Fall von "Erst Forum lesen, dann basteln". Hab meine Stoffgefütterten Tuerverkleidungen gegen die Ledervariante getauscht und mich dabei etwas dümmlich angestellt. Besonders unter Zuhilfenahme des englischen 9k DIY Buches, was ein regelrecht falsche Foto drin hat (beim Ausbau der Spiegelverstellung an der Fahrertür, die nicht einfach so "herausgehebelt" werden kann - hab einiges dabei zerkratzt). Die Forum-Beiträge haben's aber dann gerichtet. Großes DANKE an ralftorsten! Da hier bisher keinerlei Bildwerk zum Thema existiert, hänge ich mal ein Bildchen hier an, aus dem die nötigen Arbeitsgänge hoffentlich ersichtlich sind. Eigentlich ist's nämlich ganz einfach. Viele Grüße!

Die Lautsprecherabdeckung ist relativ stark unter der Holmabdeckung eingeklemmt. Wenn Du keine andere Chance siehst, einfach mal diese abziehen dann sollt's ganz einfach sein. Die Holmabdeckung ist aber grausig wieder anzustecken wenn ich mich richtig erinnere.

...tja damals was's, als Hersteller noch Marken prägten und innovativ waren... und SAAB war RICHTIG innovativ!!! Hat sich schon einiges geändert. Echt übel neheme ich es den SAAB Strategen nicht das Head Up Display als erster Hersteller eingebaut zu haben sondern dies den Weiss/Blauen zu überlassen. Wo man sich doch so gern darauf beruft Innovationen "vom Flugzeug auf die Straße" zu bringen. O.k. BMW hat ja auch mal Flugzeugmotoren gebaut (siehe deren Logo). So denn... viele Grüße

Bei meinem 9000er -> gleiches Verhalten seit Kauf. Der Temp. Zeiger geht immer gerade so aus dem "blauen" Bereich raus. Ob Sommer oder Winter. Bei High-Speed BAB oder Stau bis zur Mitte, weiter noch nie. Hab dies in der SAAB Werkstatt bereits prüfen und das Thermostat wechseln lassen-> kein Effekt - hab mich einfach damit abgefunden, jedoch ist mir nicht recht wohl dabei...

--> "Es soll aber auch Adapter von 4-Loch auf 5-Loch geben" Meinst Du es gibt eine Chance die 17'' Three Spoke Double (5-Loch) an einen 9000er zu bekommen und damit auch ohne Bedenken fahren zu dürfen? Abgesehen davon schiesse ich mich der hier herrschenden Meinung an... die 16'' SuperAERO finde ich schon am schönsten (gibt's neu noch bei Abbott) Viele Grüße!

Diesen Beitrag hast Du sicher schon durchgearbeitet: http://www.saab-cars.de/showthread.php?p=83665 Mir gefällt die Ethanol Variante auch deutlich besser als eine Umrüstung auf Gas (o.k. wenn Gas, dann LPG), da es für Gas doch einige Einschränkungen gibt.

Also gegen die kalten Sitze im Winter hilft meiner Meinung nach nur eine Zusatzheizung richtig. (Standheizung oder die Tauchsiederartigen E-Vorheizungen) So eine mit Gebläsesteuerung und somit einer kompletten Innenraumvorheizung vor Fahrtantritt. Wenn man die Luftdüsen auf den Sitz fokusiert, sollte der dann auch "kuschelig" sein. Die eingebaute Sitzheizung finde ich nicht so effektiv, bevor die auf Touren kommt ist der Sitz auch ohne halbwegs angewärmt. Ganz nett stelle ich mir diese Sitzventilierung für den Sommer vor. Weiss jemand wie sowas funktioniert und ob sich so eine Lüftung auch nachträglich in einen Sitz einbauen lässt? Dafür würde ich sogar auf die hübsche Anniversary-Prägung im Sitz verzichten. (Denn die müssten dann mit gegen das perforierte Leder getauscht werden) Viele Grüße!

...da hier gerade über Farbcodes gesprochen wird und ich nicht extra einen eigenen Thread dafür öffen will... Kennt jemend den Unterschied zwischen den Federn mit folgender Codierung: a.) orange-weiss-grün-weiss-orange b.) orange-weiss-weiss-weiss-orange Kann dass irgendwer bestätigen: a.) Serie beim 9000 CSE Anni 1998 b.) 9000 AERO 1997 Vielen Dank und viele Grüße, Michael