MMB

Ich hatte vor längerer Zeit mal darüber berichtet: http://www.saab-cars.de./showthread.php?p=76754#post76754 Wichtig: gute Scheibenwischer verwenden, sonst wischt der Sensor so lange bis alle Schlieren weg sind (momentan AEROTWIN's - sind klasse) Ich bin froh darüber, den kleinen Helfer eingebaut zu haben.

...in dem Zusammenhang erlaube ich mir nochmal einen alten Bericht von mir zum Thema Regensensor auszugraben, denn so teuer ist dieser nicht und obwhl man's nicht zwingend braucht, kann man sich daran gewöhnen den Wischerhebel immer in Automatik-Stellung stehen zu lassen. Vielleicht helfen auch die Bilder dort etwas bei der Suche nach bzw. dem Tausch des Relais. http://www.saab-cars.de./showthread.php?p=76754#post76754

Durch die letzten drei Sommer haben mich bzw. meinen 9000er vier Gislaved Speed 506 gerollt, die ich vom Autohaus als "Dreingabe" mitbekommen hatte. Nach anfänglicher Skepsis muss ich sagen, dass die "Jungs" ihren Job ganz gut gemacht haben. Sicherlich ist das Abrollgeräusch der 16'' Sommerreifen im Verleich zu den den 15'' Winter-Contis etwas lauter aber alles in allem kann ich über die Gislaved's nix schlechtes berichten, so dass ich mir für den nächsten Sommer vermutlich die Variante Speed 606 "draufschnallen" lassen werde. Habt Ihr Erfahrungen mit den an sich doch für SAAB's geradezu predestinierten Reifen (hoffentlich) "Made in Sweden"?

Oh, das hab ich verwechselt. EURO 3 ist ja D4 und darin ist der 9000er nicht eingestuft sondern in D3. Sorry für die Fehlinformation. Danke, Stephan und Klaus! Blos gut, dass es hier Leute gibt die sich auskennen.

Also mein 98er 9k Anni, allerdings LPT, hat eine Euro 3 Einstufung - Dein 98er, ralftorsten, doch sicher auch. Hab aber keine Ahnung, ob die Schnittstelle OBD-2 kann.

Mit Logik oder tatsächlichen Anforderungen mit Blick auf den Umweltschutz hat doch die KFZ-Besteuerung (wie bereits von anderen erwähnt) überhaupt nix zu tun. Da wird nur mal wieder im großen Topf gerühert und beobachtet, was dabei raus kommt.

Kann nicht meckern, hab mal bei ATU meine Winterreifen von Stahl auf 15'' Alu ummontieren lassen. Das ist durch die laufrichtungsgebundenen Winterreifen und die verschiednen rechts/links Seiten der Gurkenhobel schon erhöhter Schwierigkeitsgrad. Das ganze dann auch noch 19h45 und die Leute haben bis 20h30 daran rumgebastelt. Achsstümpfe abgeschliffen und mit so ner Art Kupferpaste eingeschmiert, dünne Klebegewichte verwendet und günstig war's auch noch. Ausserdem haben die sich gefreut mal einen SAAB aus der Nähe zu sehen, "das letze mal, das einer da war ist schon 1,5 Jahre her" ;-)

Obwohl ich den 9-3I ja prinzipiell nicht leiden mag (oder evtl. er mich) muss ich schon sagen, dass mir das Cockpit des Ier wesendlich besser gefällt als das des Nachfolgers. Da hilft auch kein 600-€ Hirschleder Cockpit. Ein in meinen Augen großer Nachteil des aktuellen 9-3 Cabis ist, dass man die Rückbank nicht klappen kann und nicht mal eine Ski-Durchlade vorgesehen ist. Da ich den 9-3I nie als Cabrio gefahren haben, kann ich leider nicht mehr dazu sagen. Weiss jemand mehr über die erhöhte Karosseriefestikeit des 9-3I ab 02? Ich liebäugel ja doch manchmal mit einem der chicken 02er AERO's - zumal gerade diese Autos ja langsam zu vernünftigen Preisen (auf 901 Niveau)gehandlet werden. Viele Grüße und viel Spass beim Kauf. ...ach so, nimm lieber einen größeren Motor als den mit 150PS

Ich Frage mich immer, wiso immer von so vielen Leuten diese starke Beziehung zwischen "Plattform" und "Bodengruppe" gesucht wird. Das hat doch nix mit einander zu tun! Plattform heisst doch bei den Automobilherstellern lediglich, dass weitestgehend einheitliche, genormte Teile für verschiedene Modelle (einer Klasse) entwickelt, eingekauft und verarbeitet werden. Die Bodengruppe ist dabei auch nur ein Pressteil wie Seitenwände, Dach u.s.w. was sich ja sehr wohl von Modell zu Modell unterscheiden kann.

Ich hab voriges Jahr nicht schlecht gestaunt, als ich auf Arbeit kam und da noch ein 9000er auf dem PP stand. Zumal sich die zwei schon in Trollhättan mal gesehen haben könnten - im Frühjahr 1998. Aha, ITW...ich arbeite bei in der 9. Etage (CARNET). Ist aber schon lustig, dass man sich eher im Internetforum als im Aufzug begegnet... Was klappert denn im 9000er? Einige 100.000km auf (ost)deutschen Strassen hinterlasen halt Spuren an der Karosserie...obwohl ich mich da nicht beschwehren möchte. Ein Cabrio war wohl als Dienstwagen nicht drin ;-) hier sind ein paar Bilder zur Wiedererkennung zu finden ;-) : http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=2974

Hi Zwickauer!!! Kann es sein, dass unsere Anniversary (zumindest manchmal tagsüber) auf dem selben Parkplatz zu bewundern sind ? (Solaris-Turm) Sehr gute Einstellung übrigens, den 9000er würde ich auch nie wieder hergeben. Viele Grüße!

Hab mir bei dieser Firma eine Anlage für meinen 9000er schneidern lassen (berichte noch an anderer Stelle): http://www.fox-autotechnik.de/ Ich wollte allerdings eine möglichst seriennahe Geräuschkulisse. Die Leute machen viel möglich. Eine Einzelabnahme wird vor Ort mit erledigt.

Schau doch mal vorsichtshalber nach den Sicherungen... Die Airbag Sicherung is glaub ich ganz rechts, am nahesten an der Armaturenbrettverkleidung. Steht aber auch in der "Legende". Wenn da evtl. jemand vom kauf noch was unter/hinter dem Cockpit gefummelt hat, wird die Airbag-Sicherung relativ leicht von der Verkleidung aus der Fassung gezogen. (das war jedenfalls mal die Ursache bei meinem 9000er)

Da hat doch grad einer in "Verkauf" diese Viking Felgen angeboten... Für den Winter, wären die doch ideal für Deinen 9-3er. Ich finde damit sieht das Auto irgendwie "warm angezogen" aus. Ich benutze auch 15'' Aeros "Gurkenhobel" für den Winter. Die Felgen waren voriges Jahr neu lackiert und nach einer Saison ist noch kein Saltzangriff sichtbar.

Hihi, ich hab eine lustige Story mit den Freunden+Helfern, noch bevor ich meinen 9000er gekauf habe. Keine Ahnung, ob mich diese Begebenheit irgendwie zusätzlich zum Kauf "verführt" hat. Jedenfalls durfte ich mir meinen Anni vorm Kauf mal für ein Wochenende beim SAAB Zentrum ausleihen. Also Freitag nachmittags abgeholt und ungünstigerweise am selben Abend eine Betriebs-Weihnachtsfeier gehabt, zu der ich selbstverständlich gleich mit dem 9000er gefahren bin. Als ich dann gegen 02:30 Nachts noch einige KollegInnen in der Stadt verteilt habe, wurde ein Streifenwagen auf die schwarze Limusine mit rotem Kennzeichen aufmerksam. Papiere+Alkotest. Auf das rote Kennzeichen hin angesprochen, wollten die Beamten nicht so richtig wahrhaben, das es sich um eine Probefahrt handeln sollte und es doch eher den Anschein einer "Nutzfahrt" (O-Ton) hat. Ich wurde über das Führen des Fahrtenbuchs für rote Kennzeichen aufgeklärt. Beunruhigend fand ich, dass die Polizisten sofort die Hand an ihrer Dienstwaffe hatten, als ich aus dem Auto ausgestiegen bin um sie zu Fragen wiso ich angehalten wurde... Konnte ja nicht wissen (es war meine erste Kontrolle überhaupt), dass man wie in den amerikanischen Filmen brav im Auto bleiben sollte... Jedenfalls wurde ich, da 0.0 Promille und alles am Auto o.k. laufen gelassen. Puhh.. Eine gut unterrichtete Quelle bestätigte mir später, dass vor allem die schwarzen, größeren SAAB aufgrund ihrer "Unauffälligkeit" in ein Polizeiraster fallen. Wurde aber nie wieder angehalten und obige Geschichte trug sich vor drei Jahren zu. Viele Grüße!

Das muss schon ne weile her sein. Die 9-3er haben noch das alte SAAB/SCANIA Logo (also schon mal vor MJ2000) und was tut der 9000er da? Aber der scheint ja zugelassen zu sein.

Ab einer gewissen Schwelle, die sich vor alle durch unnötige Kosten bildet, kann man die Fehler meist nicht mehr "gern" verzeihen. Ich behaupte mal, wenn Du den 9000er kennst, wirst Du vom 9-3I enttäuscht.(mal abgesehen von der Zündschlüsselposition) Bei 5k Euro Budget würde ich nicht wechseln. Tip: Den Audi behalten und mit nem klaren Statement versehen (z.B. Aufkleber) "My dream car is a SAAB" order "SAAB-fahrer auf Abwegen" oder "Ich wäre gern ein SAAB"...

Bei meinem 9000er hörte sich die Pumpe ca. ein halbes Jahr an wie ein Turboprop Aggregat an einer SAAB 2000 ;-) (also en hochfrequentes, konstant bleibenden Geräusch) Ich fand´s einfach nur klasse, ohne zu wissen was mir bevor stand....

Stimmt - leider kann ich dazu auch nichts sagen. Aber steph68 hat ja geschrieben, dass er bis jetzt nur den Adapter von 4/108 auf die aktuellen 5-Loch Felgen gefunden hat. Mich würde halt interessieren wo? Ich liebäugel halt schon länger damit die tollen 17'' Three Spoke Double oder evtl. die hier von Tim (http://cgi.ebay.de/1-Satz-Alufelgen-7x-17-Original-Saab-9-3-II-NEU_W0QQitemZ320043237918QQihZ011QQcategoryZ9888QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem) am 9000er zu fahren (evtl. im kommenden Sommer) Hab leider keine Ahnung, ob man sowas zugelassen bekommt...

Hi stef68! Wo hast Du denn die 108/4 Loch -> 110/5-Loch Adapter gefunden? Ausser diverse Einzelanfertigungsanbieter hab ich (noch) nix im Netz gefunden... MMB

...nicht Harz....Erzgebirge! Hab ebenfalls gerade eine Anfrage zu Fox gesendet. Da ich nur ca. 1h Fahrzeit dahin habe, bin ich auf's Angebot gespannt.

Mich interessiert immer noch ein klein wenig, ob man auf irgend eine Weise die 17'' Double Three Spoke Saapel Felgen legal an den 9000er schnallen kann. Die find ich noch einen Tick hübscher als die 16'' Super Aeros.

Ja, die Aerotwin passen ohne Adapter. Positiver Nebeneffekt..dadurch, dass die Aerotwin-Halterung so festgeclipst wird werden gleich noch ein paar Gammelstellen der Wischerarme versteckt ;-) Bilder kann ich erst am WE machen... Hatte bisher auch immer SWF und bin gespannt, wie sich die Bosch Teile schlagen. Aber schon die Produktbezeichnung "A E R O" twin macht die Teile ja zum SAAB Standardequipment -oder?

Danke für den Tip, Vizilo! Da meine SWF´s auch schon überfällig waren hab ich doch gleich mal Deinen Hinweis aufgenommen und bin zu den lustigen drei roten Buchstaben gefahren. Gleiche Geschichte wie bei Dir. Der Verkäufer hat erst paar Minuten in seinem elektonischen Katalog geblättert - dann verzweifelt drein geschaut - nach meinem Hinweis hat er behertzt zu den 530mm Audi/Volkswagen Wischern gegriffen, "anprobiert" und sich gefreut dass es passt. Wischt prima und tatsächlich ruhig. Jedenfalls bei Stadtfahrt. Ein Autobahntest steht noch aus. Habe etwas Bedenken, denn das rechte Wischerblatt liegt ganz aussen nicht mehr richtig auf der Scheibe auf. Könnte mir vorstellen, das dass bei höherem Tempo ein Eigenleben entwickelt. Eine kürzere Version konnte ich wegen meines nachgerüsteten Regensensors nicht verwenden. Wenn's was zu meckern geben sollte, werd ich berichten.

@Nokiast Meinst Du in Bezug auf die Karosseriesteifigkeit die Einführung des 9-3II oder gab´s 2002 nochmal ne Veränderung beim 9-3I?