MMB

Ich hatte am WE leider keine Zeit zum selbst-checken (die Verpflichtungen...) Das Auto ist heute in der Werkstatt. ...Aussage: Turboschaden :-( ...was am Turbo ganz genau kaputt ist, soll der Meister prüfen - der ist aber erst am Mittwoch verfügbar :-(( (Schade ist, dass keines der Turbo-EoL - "Früherkennungssymptome" zu bemerken war) ...ein Elend ...und viele Zufälle naja ich such dann schon mal ein preiswertes E-Teil...

...nicht ganz soo tief verschneit wie die ersten Bilder im Thread, aber immerhin das Ergebnis einer Nacht... Zu dem Zeitpunkt war mit dem Auto noch alles in Ordnung... (http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=28550)

Nein, den Faule Eier Geruch kenn ich Könnte mit etwas Phantasie auch leicht hellbläulich sein...aber heller als z.B. Zigarettenqualm Dummifrage: Kann man das Spiel bei eingebautem Lader checken?

o.k. das mach ich morgen bei Tageslicht @all vielen Dank für die schellen Tipps schon mal... das gibst so nur hier im Forum *sichnichtalleingelassenfühlt* supi

... ne, Lenkung ist in Ordnung am 900er ist mir Servoöl mal aus ner durchgescheuerten Leitung direkt auf den Auspuff gelaufen...das hat schon so ähnlich gerochen...und gequalmt hat's auch aber nicht so stark und nicht zusätzlich noch in anderer Farbe aus dem Auspuff *ratlos*

Wenns "nur" an nem gelösten Schauch liegt, hoffe ich, dass durch das Fahren jetzt keine Folgeschäden entstehen konnten...bissl komisch isses schon, dass sowas so direkt nach nem Werkstattaufenthalt auftritt... *jammer*

JA - hat die letzten Tage auch nicht gezickt Ich hab halt noch nie verbranntes Öl gerochen ... nach verbranntem PVC jedenfalls definitiv nicht Es riecht stechend, aber nicht so, dass einem die Augen tränen sondern eher dass einen er Hals kratzt (super Beschreibung von meiner Freundin ... die sich beinahe vergast hätte ... sie wird dann mal hier die Automatikfahrerin sein, wenn das Auto wieder ganz ist ... also falls) Mein anderer 9000er nebelt auch wie sonstwas bei dem Wetter, aber der beschriebene Rauch ist kompakter/dichter und riecht "schlechter" (wann gibts im Forum eigentlich ne Geruchsgalerie...hätte da einiges hochzuladen ;-) )

...aber der massive Qualm aus dem Auspuff dürfte doch dann nicht sein... Motor und Turbolader sind übrigens dicht... ...jedenfalls tropft nix auf die Strasse/in den Schnee

Hallo! Eigentlich wollte ich an diesem Wochenende mit stolzgeschwellter Brust ein neues Forenwägelchen präsentieren...stattdessen ein Hilferuf nach Ferndiagnose. Hab heute schon paar Stunden im Forum "gealext" und bin auf das schlimmste gefasst ;-( Da kein Beitrag bisher 100%ig zu meinem Problem passt, frag ich noch mal direkt. Heute Morgen, nach ca. 4km Stadtfahrt: * stechender Geruch im Fahrzeug * Rauch aus dem Motorraum * Rauch ist eher gräulich, nicht dunkel aber auch nicht weiss * riecht stechender als Abgase ("wie rutschende Kupplung") Fahrzeug sofort abgestellt und bei Werkstatt nachgefragt (Auto war erst da, siehe unten) Auf Anraten des Meisters bin ich noch mal ein Stück gefahren um kokelnde Ölrückstände auszuschließen Seitdem (nur paar hundert Meter weiter gefahren) deutlich sichtbar: * hellgrauer, dichter Rauch aus dem Auspuff, der sich auch länger in der Luft hält (wie nach Silvesterknaller) * Rauch aus dem Motorraum bleibt, quillt aus der geschlossenen Haube * kommt von irgendwo unter dem Motor heraus Das ganze alles bereits im Leerlauf. Kühlwasser klar und ohne Ölfilm. Motoröl normalfarbig, aber über MAX. Motor läuft rund und springt tadellos an. Hat jemand ne Idee, woran das liegen könnte? Bitte sagt einer, dass das die Auswirkungen von zu viel Öl sind. Hier der Vollständigkeit halber die Vorgeschichte und die technischen Daten: Es geht um einen an sich sehr schönen 9000 CSE Anniversary 2.3 Turbo mit Automatikschaltung. - 207.000km Letzten Samstag vom Vorbesitzer übernommen und seitdem ca. 1000 km (davon 750 Autobahn) ohne Probleme zurückgelegt. Gestern hab ich das Schätzchen dann in die Vertragswerkstatt gebracht um noch mal einen Meister "drüber schauen" zu lassen. D.h. Ölwechsel + kleine Durchsicht beauftragt. Als Mängel wurden folgende Punkte attestiert: * Servoleitung undicht * Stabigummis HA locker * Auspuff am Turbo locker Soweit so gut, alles überschaubar (dachte ich mir) und fuhr nach Hause...heute morgen passierte dann das, was da ganz oben steht.

OT: ...der wurzelholzwurm fertigt die Armaturenbretter ja aus ganz verschiedenen Furnieren ... ich hab z.B. mit seiner Hilfe ein "Back in Black" aber mittels Holz vor (es gibt da so schwarzes Vogelaugenahorn - toll)... ich möchte bei der gelegenheit gleich alles "verholzen" ... Armatur, Handschuhfach, Türen (den Velourteil und nicht die schmale Leiste) sowie Lautsprecherabdeckung. ...wenns fertig ist, gibst's auch Bilder davon ... schätze mal im April ... dann bin ich auch bereit zur Steinigung durch die Holzverweigerer *hihi*

...also wenn's ein 901 wär, würde beinahe jeder den Preis bei der Laufleistung für völlig gerechtfertigt halten :-)) -> die Felgen gehören schon mal zu den schönsten, die es für SAAB gibt da hilft leider nur eins, angucken und probefahren um evtl. Macken herauszubekommen...ein schönes Auto ist es allemal

...das hier hab ich in den spanischen Pyrenäen gefunden...

Hallo! Ich hatte in einem anderen Thread schon mal mein Umbauvorhaben kurz geschildert ... hier müsste es aber besser passen. In meinen 1998er 9000, 2.3t soll ein Automatikgetriebe eingebaut werden. Momentan suche ich den geeigneten Spender. Kann mir jemand sagen, ob sich die Automatikgetriebe im laufe der 9000er Evolution durch die Modelljahre verändert haben bzw. aus welchen Vorrat ich schöpfen kann ... ich würd ja vermuten, dass es ab 1994 passen müsste... gleicher Motor mal vorausgesetzt. Das wär ja evtl ein Kandidat: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=93274316&__lp=3&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=4&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&transmission=AUTOMATIC_GEAR&siteId=GERMANY&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT&customerIdsAsString=&lang=de&pageNumber=1 Und der hier wär beinahe zu schade um ihm nur die Automatik zu entreissen: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=90830028&__lp=3&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=4&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&transmission=AUTOMATIC_GEAR&siteId=GERMANY&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT&customerIdsAsString=&lang=de&pageNumber=1

...zu dem Thema hab ich auch noch ein unscharfes Foto beizusteuern...der 9000er ist zwar nicht ansatzweise so alt wie der 99 vom Anfang des Threads, gewundert/gefreut habe ich mich dennoch, dass so ein Wagen, der ja doch 10 Jahre alt sein dürfte, auch hierzulande noch im Einsatz ist. Aufgefangen am 03.10. dieses Jahres auf dem Flughafen Berlin Tegel.

...mir ist schon klar, dass man solche Umbauten eigentlich lieber lassen sollte... und ein "Tausch" bzw. Verkauf/Kauf prinzipiell beste Lösung wäre ... leider, leider gibt es so gut wie kein adäquates Tauschobjekt auf dem Markt. Ich suche schon länger nach einer Lösung des "Automatikproblems" angefangen von 900 I - Automatik Kauf über Nachrüstung einer automatischen Kupplung im 9000er bis halt jetzt zum Tauschgetriebe ...

...wenn Du mit der Arbeit durch bist, könntest Du mir evtl. ein paar Tipps für den umgekehrten Umbau geben. Ich hab vor meinen Schalter zum Automatik zu machen...vermutlich mit Hilfe eines Automatik-Schrott-Fahrzeuges.

Das stimmt. Es soll ein Automat werden. Mir ist bewusst, dass das nix tolles ist, aber bevor ich der Marke untreu werde... Das Auto ist für meine Freundin, die darauf angewiesen ist. Alternativen ... Kupplungsautomat in den bestehenden SAAB nachrüsten...oder eben einen Automatik kaufen. Ja...und ein 900er Coupé fehlt irgendwie noch in der Familie ;-) Mir ist schon aufgefallen, dass der Wagen etwas "verhübscht" wurde. Alles in Allem macht er aber einen sehr gepflegten Eindruck, und ist laut Besitzer auch komplett rostfrei. Vielleicht weis ja jemand von Euch, wozu ein Servoölkühler gut ist?

Ist der Verkäufer zufällig hier im Forum unterwegs ... oder kennt alternativ jemand anderes das hier angebotene Auto? http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=le334udyipya Ich hoffe ja, dass der Wagen nicht "sofort" weg geht...hätte erst kurz vor Weihnachten Zeit für eine Probefahrt :-(

...ich hatte beide Fahrzeuge über längere Zeit (2000er 9-3 und 1998er 9000) ...ohne jetzt technische Details näher zu kennen finde ich, dass der 9000er, was die Fahrwerksgeräusche betrifft, angenehmer fährt und auch "satter" in der Kurve liegt. Besonders auffällig ist ebenfalls der Unterschied beim "Losfahren in der Kurve". Kleines Beispiel zur Haltbarkeit der Fahrwerkskomponenten beider Autos: 9-3: Stoßdämpfer hinten:bei 60Tkm neu und bei 90 Tkm schon wieder geräuschvoll 9000: Stoßdämpfer bei jetzt 278Tkm noch nie gewechselt und keine Ermüdungserscheinungen ...achja... das 900er Fahrwerk ist dem der beiden oben genannten Fahrzeuge überlegen, das kann ich bestätigen

Ja, das stimmt. Habe vorhin mit dem Verkäufer gesprochen, der wird schon zum zweiten Mal bei Ebay angeboten, beim ersten Mal wurde der Mindestpreis nicht erreicht. Diesmal geht er aber auf jeden Fall weg (Mindestpreis waren 2000 €, die seit heute Nachmittag geboten sind).

Ich erwäge ernsthaft einen Kauf, sprich mitzubieten.... Gibt es vielleicht jemanden aus dem Kölner Raum (Frechen, Bergheim, Pulheim, etc.) der spontan morgen Vormittag kurz Zeit hätte, den Wagen mal näher unter die Lupe zu nehmen? Ungesehen will ich nicht mitbieten, aber so einfach will ich ihn mir auch nicht durch die Lappen gehen lassen.... Falls sich also jemand erbarmen würde, ich wäre demjenigen auf ewig dankbar ;)

Hallo, kennt jemand zufällig den hier angebotenen Saab 9000? http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=180303977167 Herzliche Grüße

Hallo! Ich möcht heute mal in die Runde fragen, ob jemand aus dem Forum Erfahrungen mit einem automatischen Kupplungsbetätigungssystem zum Nachrüsten hat. Die original SAAB-Sensonic hat ja einen eher mäßigen Ruf und ist nur im 900II verbaut worden. Ich hätte gern so eine Einrichtung in meinem 9000er. Es scheint Systeme auf elektro bzw. hydraulischer Basis zu geben. Im Netz ist aber eher wenig dazu zu finden. Mich interessieren: * Haltbarkeit und Einfluss auf den normalen Verschleiss * Einbauaufwand und Kosten * Möglichkeit des Wechselns zw. zwei Wagen (Sommer/Winterauto) Vielen Dank schon mal + viele Grüße, Michael

Hallo Forum Leser! Der SAABi hat innerhalb der letzten Woche Großes geleistet und uns brav durch den Urlaub getragen...und das fast ohne murren und knurren... (diese ganz am Ende). Wir haben eine wunderschöne Rundfahrt durch Frankreich und Spanien hinter uns. Hier ein kurzes Protokoll: Tachostand bei Start: 240236km Tachostand jetzt: 246843km überraschenderweise über 6.500 km (hatte vorher grob mit 5.000 gerechnet) Etappen: 1. Effringen/Schwarzwald 2. Polinac, ein Dörfchenbei Le Puy en Velay in der Auvergne 3. Montesquiou, wieder ein Dörfchen am Fuße der Pyrenäen bei Auch (sprich Ouhsch) 4. Olite, ein mittelalterlicher Ort paar Kilometer südlich von Pamplona 5. Santo Domingo de la Calzada, Städtchen am Jakobsweg 6. León, ebenfalls am Pilgerweg eine alte Residenzstadt - wunderschön 7. Cangas de Onis, am Fuße der Picos de Europa - die ihrerseits ein faszinierendes kleines Hochgebirge sind 8. Limpias, ein Nest nicht weit weg von Bilbao (Guggenheim) 9. Zarauz, ein Badeort mit Traumstrand an der baskischen Atlantikküste 10. Villenave-de-Rions, bei Bordeaux - ein Dörfchen umgeben von Weinbergen 11. Ars-en-Ré, ein Badeort auf der französischen Atlantikinsel 12. Versailles, das Traumschloß...total überlaufen und derzeit mit sinnloser Ami-Kunst gefüllt 13. Bad Berleburg, zur Erholung im Rothaargebirge 14. wieder zurück in Chemnitz Etappenlänge zw. 150 und 750km. Hauptverkehrswege waren Landstraßen. Autobahnen nur in Ausnahmefällen bzw. Zeitnot. Leider sind die Landstraßen in Spanien und Frankreich gut gefüllt durch LKW Verkehr...die Straßengebühren wirken halt. Ausgebaut werden die Straßen allerorts. Der Zustand ist gut. Traumhafte Benzinverbräuche von ca. 8l/100km +/- 0,5l Jetzt die Wermutstropfen: 1. ZV geht nur noch sporadisch (Fehlersuche noch nicht begonnen) 2. der schlimmere Schaden... die letzten km mussten ohne Servo zurückgelegt werden bereits auf der französischen Atlantikinsel Ré "knurrte" die Servolenkung relativ laut im Ausgleichsgefäß fehlte massiv Flüssigkeit, die ich glücklicherweise auffüllen konnte (das Zeug gab es an der Tanke) wieder in D knurrte die Lenkung schon wieder...ein abermaliges Auffüllen hielt nur noch ein paar Stunden vor die Flüssigkeit tropfte auch hübsch auf den Kat und hinterließ so schöne Rauchwölkchen ein Werkstattmeister (300km vorm Ziel) meinte, dass ohne Flüssigkeit die Servopumpe ganz schnell stirbt (Vermutung Servoleitung aufgescheuert) um doch noch nach Hause zu fahren entschied ich den Servopumpenkeilriemen abzuschneiden jetzt steht der gute SAABi erstmal in der Garage zum ausruhen (für Servo-Hinweise wäre ich dankbar) So, hier aber noch paar schöne Bilderchen von der Tour. Viele Grüße, Michael

...ich hab langsam Mitleid mit dem Typen an der Hotline...Ihr glaub doch nicht, dass der Mensch mehr mit SAAB am Hut hat, als dass seine Firma (der CallCenterbetreiber) nen Vertrag mit GM Europe hat...wahrscheinlich erledigt der nebenbei auch noch Service Calls für nen Mixer- oder Kaffeemaschinenhersteller...bzw. halt für Opel ... ...für Service mit Herzblut muss man sich heutzutage schon an einen Kleinserienhersteller wenden...