MMB

Hab die Arbeiten erst vorigen Monat in der Vertragswerkstatt machen lassen. Zusammen waren's 370,- Euro.

Also kleiner Unterschiede gibts da schon. Ich kann zwar wirklich keine umfassende Antwort geben, aber als ich vor ein paar Wochen die Stoff-Türverkleidungen meines '98er Anni gegen die schicken Ledebezogenen aus einem '96er AERO getauscht habe fand ich an ein paar Stellen Unterschiede. Bei der Türinnenverkleidung des 98ers waren an einigen Stellen z.B. so schwarze Hartschaumblöcke aufgeklebt, die ich vorsichtshalber an die entsprechenden Stellen der '96er Version umgebaut habe. Ob die der Geräuschisolierung dienen, kann ich nich 100%tig behaupten. Ich finde den 9000 nach wie vor sehr leise. Windgeräusche, erst ab 180 nervig. Mein 9-3I war bei 160 bereits lauter....

Klasse Bilder! Auch von mir große Zustimmung zur Formel Portugal+SAAB=Freude ...auch wenn selbige machmal agnz leicht getrübt werden kann (siehe hier: http://www.saab-cars.de./showthread.php?t=5866) Wollt' eigentlich in diesem Jahr auch noch mal hin fahren - hat nur zeitlich bisher noch nicht so gepasst und wird hoechstwahrscheinlich nun auch nix mehr.... Wie wär's denn mal mit 'nem Forum-Treffen in Sintra? Das wäre dann mal so richtig weit weg - anschließend ein SAAB-Corso nach Trollhaettan mit Übergabe einer Petition in der die Wiederaufnahme der 900/I gefordert wird. *grins* ...und noch ein paar Bilder Viele Grüße!

Ja, wenn ein Dank angebracht ist, dann kann man's doch ruhig mal erwähnen. Du hattest dieses Schaumgummipölsterchen erwähnt, was entfernt werden muss, um an die Entriegelung heran zu kommen. Hab's halt leider erst gelesen, nachdem ich bereits die ganze Plastikabdeckung zerkratzt und mir einmal kräftig in die Hand gestochen habe. Diese Abbildung im Haynes Buch hat micht ganz schön verzweifeln lassen.

Hallo an Alle! Hatte am WE mal wieder einen typischen Fall von "Erst Forum lesen, dann basteln". Hab meine Stoffgefütterten Tuerverkleidungen gegen die Ledervariante getauscht und mich dabei etwas dümmlich angestellt. Besonders unter Zuhilfenahme des englischen 9k DIY Buches, was ein regelrecht falsche Foto drin hat (beim Ausbau der Spiegelverstellung an der Fahrertür, die nicht einfach so "herausgehebelt" werden kann - hab einiges dabei zerkratzt). Die Forum-Beiträge haben's aber dann gerichtet. Großes DANKE an ralftorsten! Da hier bisher keinerlei Bildwerk zum Thema existiert, hänge ich mal ein Bildchen hier an, aus dem die nötigen Arbeitsgänge hoffentlich ersichtlich sind. Eigentlich ist's nämlich ganz einfach. Viele Grüße!

Die Lautsprecherabdeckung ist relativ stark unter der Holmabdeckung eingeklemmt. Wenn Du keine andere Chance siehst, einfach mal diese abziehen dann sollt's ganz einfach sein. Die Holmabdeckung ist aber grausig wieder anzustecken wenn ich mich richtig erinnere.

...tja damals was's, als Hersteller noch Marken prägten und innovativ waren... und SAAB war RICHTIG innovativ!!! Hat sich schon einiges geändert. Echt übel neheme ich es den SAAB Strategen nicht das Head Up Display als erster Hersteller eingebaut zu haben sondern dies den Weiss/Blauen zu überlassen. Wo man sich doch so gern darauf beruft Innovationen "vom Flugzeug auf die Straße" zu bringen. O.k. BMW hat ja auch mal Flugzeugmotoren gebaut (siehe deren Logo). So denn... viele Grüße

Bei meinem 9000er -> gleiches Verhalten seit Kauf. Der Temp. Zeiger geht immer gerade so aus dem "blauen" Bereich raus. Ob Sommer oder Winter. Bei High-Speed BAB oder Stau bis zur Mitte, weiter noch nie. Hab dies in der SAAB Werkstatt bereits prüfen und das Thermostat wechseln lassen-> kein Effekt - hab mich einfach damit abgefunden, jedoch ist mir nicht recht wohl dabei...

--> "Es soll aber auch Adapter von 4-Loch auf 5-Loch geben" Meinst Du es gibt eine Chance die 17'' Three Spoke Double (5-Loch) an einen 9000er zu bekommen und damit auch ohne Bedenken fahren zu dürfen? Abgesehen davon schiesse ich mich der hier herrschenden Meinung an... die 16'' SuperAERO finde ich schon am schönsten (gibt's neu noch bei Abbott) Viele Grüße!

Diesen Beitrag hast Du sicher schon durchgearbeitet: http://www.saab-cars.de/showthread.php?p=83665 Mir gefällt die Ethanol Variante auch deutlich besser als eine Umrüstung auf Gas (o.k. wenn Gas, dann LPG), da es für Gas doch einige Einschränkungen gibt.

Also gegen die kalten Sitze im Winter hilft meiner Meinung nach nur eine Zusatzheizung richtig. (Standheizung oder die Tauchsiederartigen E-Vorheizungen) So eine mit Gebläsesteuerung und somit einer kompletten Innenraumvorheizung vor Fahrtantritt. Wenn man die Luftdüsen auf den Sitz fokusiert, sollte der dann auch "kuschelig" sein. Die eingebaute Sitzheizung finde ich nicht so effektiv, bevor die auf Touren kommt ist der Sitz auch ohne halbwegs angewärmt. Ganz nett stelle ich mir diese Sitzventilierung für den Sommer vor. Weiss jemand wie sowas funktioniert und ob sich so eine Lüftung auch nachträglich in einen Sitz einbauen lässt? Dafür würde ich sogar auf die hübsche Anniversary-Prägung im Sitz verzichten. (Denn die müssten dann mit gegen das perforierte Leder getauscht werden) Viele Grüße!

...da hier gerade über Farbcodes gesprochen wird und ich nicht extra einen eigenen Thread dafür öffen will... Kennt jemend den Unterschied zwischen den Federn mit folgender Codierung: a.) orange-weiss-grün-weiss-orange b.) orange-weiss-weiss-weiss-orange Kann dass irgendwer bestätigen: a.) Serie beim 9000 CSE Anni 1998 b.) 9000 AERO 1997 Vielen Dank und viele Grüße, Michael

Erstmal Gratulation zu Deiner Entscheidung! Du wirst es nicht bereuen. Der von Dir gefundene 9000er sieht gar nicht schlecht aus. Mir würde die Erstzulassung zu denken geben. (Evtl. Tippfehler) Laut Fahrgestellnummer ist dies ein 1998er (W), aber nichtmal einer der letzten. Die laufende Nummer meines Anni ist weit höher bei EZ 5/98. Meine Empfehlung zum Glücklichsein wäre ein FPT (200PS) Anniversary evtl. mit AERO Fahrwerk und Super AERO-Felgen. Viel Glück noch bei der Suche. Hier im Forum war mal ein richtiges Schätzchen im Angebot -> mal suchen... Grüße, MMB

Hallo, hatte das gleiche mal in meinem 9-3 I. Der Lüfter lief immer auf maximaler Stufe. Ich musste jedesmal die Sicherung ziehen, da die Lüftung auch bei ausgeschaltenen und zugeschlossenen Fahrzeug voll weiter lief. Ende vom Lied - es musste ein Steuergerät getauscht werden. Keine Ahnung wie teuer, da ich damals noch Garantie hatte. Übrigens ist mir das passiert, als ich grad mitten in der Hauptstadt war Hoffentlich liegt's nicht an der "...berliner Luft Luft Luft..." ;-) Grüße, MMB

Hallo! Nachdem ich hier vor über einem Jahr schon "öffentlich" über die Anschaffung eines Nachrüst-Regensensors sinniert habe, ist es nun ernst geworden. Das schlechte Wetter steht nun vor der Tür und ich habe mir ein Gerät von WAECO ersteigert. Vor drei Tagen habe ich das Teil eingebaut und heute auch direkt mit wunderbar novembrigen Niesel-Nebel-Wetter testen können. Die Intervallsteuerung scheint ganz gut zu funktionieren. Bei Nieselwetter ist der Wischer nicht zu mimosenhaft angesprungen - subjektiv im richtigen Moment. Mal sehen, wie die Sache bei "richtigem" Regen funktioniert. Bis jetzt bin ich positiv überrascht. Damit evtl. alle was von meiner bescheidenen Schraub-Tätigkeit haben, hab ich die Einbauprozedur kurzerhand fotografisch dokumentiert ;-) Hier nochmal die Informationen zum Gerät: WAECO Magic Clear MC-100 (Bedienungsanleitung: http://www.waeco.com/tmp/MC-100-S_EB_d_gb.pdf) Bezugsquellen: Bosch Dienst, Zubehörhandel oder halt eBay Ein Tipp noch, nach ca. 15 Monaten Erfahrung: Wichtig sind gute Scheibenwischer, sonst wischt der Sensor so lange bis alle Schlieren weg sind, das kann ewig dauern und nervt. Momentan verwende ich die Bosch AEROTWIN's mit guten Ergebnissen, wischen leise, sauber und damit nicht zu oft. Viele Grüße MMB --- PS: So heute hat's richtig geregnet und der Sensor hat supi funktioniert! Empfehlenswert.

Hallo! Nachdem ich hier vor über einem Jahr schon "öffentlich" über die Anschaffung eines Nachrüst-Regensensors sinniert habe, ist es nun ernst geworden. Das schlechte Wetter steht nun vor der Tür und ich habe mir ein Gerät von WAECO ersteigert. Vor drei Tagen habe ich das Teil eingebaut und heute auch direkt mit wunderbar novembrigen Niesel-Nebel-Wetter testen können. Die Intervallsteuerung scheint ganz gut zu funktionieren. Bei Nieselwetter ist der Wischer nicht zu mimosenhaft angesprungen - subjektiv im richtigen Moment. Mal sehen, wie die Sache bei "richtigem" Regen funktioniert. Bis jetzt bin ich positiv überrascht. Damit evtl. alle was von meiner bescheidenen Schraub-Tätigkeit haben, hab ich die Einbauprozedur kurzerhand fotografisch dokumentiert ;-) Hier nochmal die Informationen zum Gerät: WAECO Magic Clear MC-100 (Bedienungsanleitung: http://www.waeco.com/tmp/MC-100-S_EB_d_gb.pdf) Bezugsquellen: Bosch Dienst, Zubehörhandel oder halt eBay Ein Tipp noch, nach ca. 15 Monaten Erfahrung: Wichtig sind gute Scheibenwischer, sonst wischt der Sensor so lange bis alle Schlieren weg sind, das kann ewig dauern und nervt. Momentan verwende ich die Bosch AEROTWIN's mit guten Ergebnissen, wischen leise, sauber und damit nicht zu oft. Viele Grüße MMB --- PS: So heute hat's richtig geregnet und der Sensor hat supi funktioniert! Empfehlenswert.

Wie lange hält so ein Teil eigentlich? ca. 60-90Tkm? Hab erst kürzlich über 300 Steine in so ein Teil investieren müssen :heul Also, zugreifen! (Ich überlegs mir allerdings noch.) Sollte eine Sammelbestellung zu Stande kommen, würde ich gern ein paar andere Teile mit ordern. Grüße MMB

Xenon Licht ist schon wirklich ein Quantensprung im Vergleich zum Standard. Für den 9000 gibt's traurigerweise auch keine Chance zur Nachrüstung. Ohne Xenon wird man heutzutage auf der Autobahn auch nicht mehr ernst genommen, was den Bremsenverschleiss ganz schoen in die Höhe treiben kann. Weiss jemand, ob es eine in D zugelassene Variante der "Extraljus" gibt? Im Winter würd ich sowas auch gern dranschnallen. Grüße MMB

Hi junerkerl_fd, erstmal meinen Glückwunsch zur Entscheidung für einen Saab. Als Fahranfänger, kann einem nicht viel besseres (sichereres) passieren. Allerdings hast Du Dich entweder sehr früh auf eine Marke festgelegt oder die Steigerungsmöglichkeiten bzgl. des nächsten Autos sind sehr eingeschränkt ;-) Leider was destruktives von meiner Seite bzgl. der Tuning-Euphorie. Lege die 2000,-Eu's lieber bei der Bank deines Vertrauens gut an, Du brauchst sie für den Betrieb und die Instandsetzung. (jedenfalls füher oder später, wenn Du nicht alles selbst machen kannst) Ich würde an dem Auto nix verändern. Er ist so schön wie er ist. Und...in spätestens zwei Jahren willst Du eh' nen Turbo. Viele Grüße MMB

Hallo Allerseits! Wollt mal schnell den Thread abschließen. Bin schon Ende Sptember wieder gut gelandet. Ja, ja @Kevin der Werstattaufenthalt hat die Reisekosten mal schlapp verdoppelt, aber o.k. die Teile hätte ich auch hier sicherlich früher oder später wechseln (lassen) müssen. Die Saab Vertragswerkstatt in Lissabon veranschlagt übrigens einen Stundensatz von 35,-€. Wenn die 21% portugisische Mehrwertsteuer nicht wären, könnte man dass schon als SEHR günstig bezeichen. Aber was soll's - allein die 1,5h Fahrt zusammen mit dem Typ vom Abschleppdienst (und meinen mangelhaften Portugiesisch- Kenntnissen) waren unbezahlbar kurios. Trotz des Benzinpumpen Zwischenfalls muß ich sagen, dass ich mich trotz mancher 1000km Etappe (insgesamt 6400km) im Auto immer wohl gefühlt habe. "Auf langen Strecken zu Hause" - halt. Das Autobahnfahren geht bei den europäischen Nachbarn schon entschieden gelassener vor als hierzulande. (klar bei 120 bzw.130km/h max.) War auch völlig überrascht, daß ein Durchschnittsverbrauch von 7,1l möglich ist. Hätte gedacht, daß dieser Wertebereich im SAAB-Bordcomputer gar nicht vorgesehen ist ;-) Hab mal noch ein paar SAAB-spezifische Bilder von "Unterwegs" hochgeladen. Grüße MMB

Hallo! Für meinen Geschmack sind dies eindeutig die schönsten 9-3 Felgen, die waren z.B. an den letzten 9-3 I AERO standardmäßig montiert: http://www.schwedenteile.de/tuning/teile-reifen-t.htm Viele Grüße MMB

Hallo Leute! Tja, da wollt ich nun eigentlich am naechsten Sonntag angeben, wie zuverlaessig unsere Fahrzeuge doch so sind, aber nix is... Also bin vorige Woche knapp 3000km mit zwei Uebernachtungen von D nach Portugal gefahren. Alles bestens! Bis ich mir gestern so eine bloeden Steinkeis nahe Évora ansehen wollte. Die Strasse zu diesem Highlight war echt schlecht, d.h. Querrillen, rumpelig und sau-staubig. Jedenfalls, etwa 25km nach dieser sch... Strasse geht der Motor auf der Auobahn (120 Tempomat) einfach waehrend der Fahrt aus (Oel-Birne an) und laesst sich nicht mehr starten. Klingt irgendwie nach Benzinpumpe. Anlasser dreht, nach ZV zu und wieder auf springt er manchmal an, um nach paar sek. wieder aus zu gehen. Hoere ein Ventil ticken. Oelstand o.k. Nunja, Auto wird morgen vom portugisischen ADAC-Gegenstueck in eine oertliche SAAB Werkstatt gebracht und ich hoffe, dass es nix groesseres ist. Ueber Tipps aus eurem erlauchen Expertenkreis wuede ich mich SEHR freuen, weiss ja nicht was die Saapotheke hier in Lissabon so drauf hat. Ach ja, es ist ein 98er, 9000 Anni 2.3 LPT 226.000km - bei 223000 erst zur Durchsicht gewesen. Viele Gruesse MMB, der den Sueden hoffentlich nicht zu lang geniessen muss.

Ist das eigentlich schon unlauterer Wettbewerb? :00000299 "...lade ich noch bei mir zum essen ein!!!" O.K., sorry da wird jetzt nicht unbedingt ein SAAB angeboten, aber dieses Wägelchen gefällt unser eins doch sicher auch.

Hallo TimDoc, hab mal gehört, daß es für den 9000er einen Innenraumluft- bzw. ACC Filter auf Aktivkohlebasis gibt/gab, der evtl. im rechten Kotflügel sitzen könnte. Könnte auch sein, dass so ein Kohlefilter vom Vertrieb zur Selektion des Kundenkreises für den AERO genutzt - und bei der ersten Durchsicht wieder ausgebaut wird. :00000284 Grüße MMB

Wiso soll das Lenkrad auf der verkehrten Seite sein? (möchte ausserdem wissen, wer die ganzen SUV's braucht... angeblich wächst dieser Markt ja immer noch *kopfschuettel*)