MMB

:-) tolle Satire - aber genauso vedutzt hab ich wirklich bei der Vorstellung des 9-2x auch geschaut, nur da war's ernst gemeint... @Monarch Deine etwas aufgebrachte und dennoch resignierte Stimmung (auch andere Threads) zeigen, wie viel Emotionen beim Thema SAAB im Spiel sind. Ich kann mich da nur dem Konsens, der schon früher hier und in anderen Foren gefunden wurde anschließen: "Das derzeitige Schätzchen zu hegen und zu pflegen" ... und wenn's doch mal ein neuer sein soll, sehen was der Markt zu dieser Zeit hergibt. (also in frühestens 10 Jahren ;-))

Hallo, ich würde Dir aus meiner persönlichen Erfahrung heraus zum 9000er raten. Hatte einen 2000er 9-3 2.0 und habe diesen nach zwei Jahren in einem 1998er 9000CSE mit nahezu doppelter Laufleistung "getauscht". Der 9000er ist, trotz seines Entwicklungsstandes ein Fahrzeug aus einer anderen Klasse. Solider, langlebiger innen größer und und und. Du bemerkst es bei einer Probefahrt. Ich vermisse zwei Dinge: den Skisack und das kultige Zündschloß. Alles andere kann der 9000er besser. Viele Grüße

Hallo! Kurz meine Erfahrung zum Thema Hochoktansprit. Habe sowohl V-Power als auch Ultimate getestet. Tank war bei Betankung jeweils fast leer. Hab immer mehrere Ladungen nacheinander getankt (mind. 3x) Tests sowohl im Hochsommer als auch bei niedrigen Temperaturen. Verbrauch höher als im Vergleich zu Super. (Kommentar vom Kumpel: "Du würdest doch auch mehr Coke als River Cola trinken") Leistung unverändert, wenn nicht sogar etwas schlechter als mit Super. (-->Kevin's Erfahrung) Bin über dieses Ergebnis nicht unglücklich. Hab übrigens die 2.3 LPT Maschine ('98er) Goldiger Hinweis von der örtlichen Tankstellendame: "Das funktioniert nur mit den ganz neuen Motoren" (auf meinen 9000er blickend) Viele Grüße Michael

@all Danke für die herzliche, offizielle Aufnahme! @SaaboderGrab mal sehen ob ich die Probleme noch zusammenbekomme... innerhalb der Protection (also vor der 70.000km Marke): *ACC Display kaputt *Kupplung Geberzylinder *Tempomat ohne Funktion *Innenlüftung unmotiviert auf Maximum (musste Sicherung ziehen) *Bremssteine+-scheiben (selbst bezahlt) *Stoßdämpfer hinten Nach Protection *Kupplung Geberzylinder (teuer) *Kupplung Nehmerzylinder (sehr teuer) *Stoßdämpferende kündigte sich abermals an Alles in allem war der Wagen nicht schlecht, allerdings hatte mich das Vertrauen in die Zuverlässigkeit verlassen. Erschwerend war, dass es ein 2.0 130PS war, der nicht wirklich Spass machte und trotzdem ca. 10l konsumierte. Ich vermisse nur den regelbaren Wischerintervall. @ralftorsten Es ist ein 2.3 170PS LPT, ich finde den Motor nicht übel. Relativ flott (o.k.nur bis 200km/h) und sparsam(derzeit 8,8l). Es muesste einer der letzten 9000 sein (7889). Das Schiebedach war für mich immer Bedingung (hat setimentale Gründe) Über die weissen Seitenblinker hab ich auch schon nachgedacht, werde mir wohl doch noch welche bestellen. Ja, der Scheinwerferwischer ist leider im Urlaub kaputt gegangen. Habe das Teil schon komplett zerlegt, gereinigt und neu gefettet, scheint aber nix mehr zu machen zu sein. Da Ersatz aber über 100 Steine kostet, habe ich bisher noch keinen Ersatz. Leider leckt auch der Wischwasserbehälter (wie kommt man da eigendlich ran?) Werde übrigens am WE hoffentlich das Maschinengewehrsyndrom des Tankdeckels beseitigen... Finde es aber echt aufmunternd von Dir die mittlerweile 199.000km als kleine Laufleistung zu bezeichnen. Viele Grüße Michael

Hallo alle zusammen! Nach einer langen Zeit des mitlesens und einigen mehr oder minder sinnvollen Beiträgen meinerseits - möchte ich mich nun endlich mal kurz vorstellen. Erstmal ENTSCHULDIGUNG, daß es erst jetzt passiert. Und gleich danach ein grosses Kompliment an alle Beteiligten. Super Forum mit Super Atmosphäre und Super KnowHow. Ich heisse Michael, komme aus Chemnitz und bin derzeit 31. Wie vermutlich viele von Euch wurde ich von der Saab 901 Sucht befallen. Bei mir passierte es glaub ich so ca.1991, daß sich der Saab als Traumauto im Geist festgesetzt hat. Nach einigen Irrungen (Golf II Diesel, Wartburg 1.3, Renault Megane [schauder]) führte mich der Weg 2001 zum freundlichen Saab-Autohaus, in dem ich meinen Traum einen modernen 9-3 (I) als Jahreswagen erstand. Dieser brachte den verwirklichten Traum aber mehr oder minder schnell zum zerplatzen. Zahlreiche Mängel, die während der Protection nicht so dramatisch waren, aber danach echt ins Geld gingen, führten dazu, daß ich den 9-3 im Dezember vorigen Jahres nach gefahrenen 80.000km gegen einen 98er 9000CSE Anniversary "tauschte". Der hatte praktischerweise dann auch gleich 178.000km auf der Uhr und war damit gut eingefahren. Inzischen sind 21.000km vergangen und bis jetzt hab ich den Umstieg auf das ältere Modell, das doch das bessere zu sein scheint nicht bereut. So jetzt noch ein paar Bilderchen... Viele Grüße Michael

Hatte im Frühjahr das gleiche Erlebnis beim Sommerräder draufmontieren. Vorn links (hintere Seite) war diese Konsole angebrochen. Sofort Panik bekommen und zur Werkstatt gefiltzt. Auf der Hebebühne konnte ich dann sehen, daß die anderen drei Konsolen nicht nur angebrochen sondern praktisch nicht mehr vorhanden waren... Lt. Mechaniker sind die Teile nicht soo super kritisch, hab sie aber mittlerweile auch wechseln lassen. Auf die Sache mit den Edelstahlteilen bin ich leider nicht gekommen. Mal sehen wie lange die jetzt eingabauten Teile halten. Die alten taten's nur 6 Jahre. Viele Grüße

Da muß ich Dir zustimmen! Leider werden diese Fahrzeuge derzeit zu Preisen gehandelt, die in absolut keinem Verhältnis zum Gegenwert stehen.

Vielen Dank für den Hinweis und das Angebot turbo9000! Das klingt ja nach einem überschaubaren Aufwand. Ich habe bereits so ein Teil zu Hause, von dem ich allerdings nicht weiss, ob es funktioniert. Viele Grüße!

@ralftorsten habe am Tankdeckel meines 9000ers ebenfalls das Maschinengewehrsyndrom. Würde den Stellmotor auch erstmal stillegen und später gegen einen neuen austauschen, aber kannst Du mir sagen, wie ich am einfachsten an dieses Teil bzw. den entsprechenden Stecker herankomme? Geht das auch ohne Ausbau des Radhauses? Viele Grüße Michael

Hatte das von Dir beschriebene Problem am 9-3, war nicht zu beheben. Am 9000er finde ich die Wischer hingegen ganz ok, habe auch SWF. Viele Grüße

Hallo Karollis, unter http://www.saabnet.com/tsn/models/1994-989000.html findest Du eine Aufstellung der Fahrgestellnummern nach Modelljahren. Dort solltest Du auch Dein Fahrzeug einsortieren können und abschätzen der wievielt-letzte es nun war. Nach meinem z.B. müssten noch 896 weitere gebaut worden sein. :-) (Wobei der allerletzte wohl sicher im Museum steht)

@targa nun, Sichtfenster ist irgendwie nicht so das richtige Wort. Im Buch steht, wenn keine Bläschen zu sehen sind, dann ist entweder alles o.k. oder es ist fast nix mehr drin. @all Mittlerweile glaube ich aber fast, das es bei meinem Auto am Innenraumlüfter liegt. Und das Zischen eher ein schleifen ist. (na ja, Geräuschinterpretation..) Es gab vor kurzem einen Beitrag dazu hier im Forum. Eindeutiges Indiz dafür, daß meine obigen Annahmen falsch sind hatte ich letztes WE - gleiches Geräusch ohne Kilma an und dies kurz nach dem losfahren aus gut sonnenbestrahlter Parkposition. Verstehe nur nicht ganz, was sich da im Innern des Lüfters lösen kann - muß wohl mal nachschauen. Viele Grüße

Ich würde ja drauf tippen, daß ein Bremsbelag in diesem Moment kurz an der Scheibe anliegt und so das Quitschen verursacht. Hatte ich bei allen meinen Autos und halte es für völlig normal. Grüße

Hab das heutige Wetter genutzt und bin durchs :xmas_baum: :xmas_baum: :xmas_baum: Erzgebirge :xmas_baum: :xmas_baum: :xmas_baum: ge"kurvt". flache bzw. langsame Rechtskurve - leiser Zisch, engere bzw. schnellere Rechtskurve lauter Zisch :goebel: Die Suche geht weiter... @marbo Leider habe ich die beschriebenen L-förmigen Abläufe nicht gefunden. Es befindet sich aber ein schwanenhalsförmiger Ablauf genau mittig am Wasserkasten, von dessen Austrittsöffnung es mir nicht so weit bis zum Kat zu sein scheint. Werde mal versuschen ein Foto von dieser Stelle hinzubekommen. Viele Grüße

@turbo9000 die Servoflüssigkeit hat einen Füllstand kurz unter MAX habe auch schon dran gedacht, es gab da im 900er Forum einige Hinweise. @gp nun, da ich mich nicht wirklich als Schrauber bezeichen kann, habe ich mir das Buch so rein "Interessehalber" zugelegt. Da es eh das einzige verfügbare ist, ist es auch das beste :-) - Hab keine Ahnung, ob es für den 9000er auch schon diese Werkstatt-CDs (WIS) gibt...

So es aussieht lag's tatsache an mangeldem Kühlmittel. War heute beim Check, wo festgestellt wurde, daß nur noch ca. 20% der vollständigen Menge drin waren. Habs auffüllen lassen und warte nun auf heiße Tage zum testen und kühlen...

@helmut-online hab ich, leider nix zu sehen und in deren Service-Portal lassen die nur Händler reinschauen. Hatte bereits eMail Kontakt, vom Typ "schnell abwimmeln" - ich werde benachrichtigt sobald es ein Firmwareupdate gibt... hmm wer's glaubt :-(

Hallo Daniel9000CSE, meiner Meinung nach gibt es derzeit am Markt (leider) nur ein einziges Autoradio, daß die von Dir gewünschte Ausstattung bietet und halbwegs zum 9000er passt. Es ist das Becker Monza 788X. (eBay ca.330,-Eu) Die verschiedenen Displayfarben sind in der Modellnummer Codiert: (weiß (7882), blau (7885), gelb (7886), rot (7887) oder grün (7889)). Ich hab eins mit weißem Display(ist eher LCD farben) , da mir das Grün des Becker im Verhältnis zu den Instrumentenbeleuchtungen des 9000ers etwas zu knallig war. Meine Erfahrungen: Sehr gut: Tuner, Bedienung, Klang, Ausstattung Schlecht: CD-Wiedergabeteil (deswegen mein "leider" weiter oben) Die Firmware und die Erschütterungsempfindlichkeit des CD-Teils ist nicht wirklich gut. Bin von Abstürzen und nicht erkannten CDs geplagt (glücklicherweise gibts eine RESET Tastenkombination). Mich ärgerts, da ich sehr häufig CD/mp3 höre [wg. sch... Radioprogramm] Habe mir das Radio vordergründig aus Designgründen und wegen der mp3 Funktion gekauft. Als eines der wenigen unterstützt es die geschwindigkeitsabhängige Lautstärkenachführung (GAL), die bei mir aber offensichtlich falsch angeklemmt ist (grüner Draht aus dem Bordcompi) - hat jemand Tipps, wie man prüfen kann, ob auf diesem Draht auch das richtige Signal liegt? Unterm Strich kann ich das Gerät empfehlen, vielleicht hat sich ja bei den aktuell ausgelieferten Geräten auch schon was an der Firmware getan (meins ist von 12/2003). Viele Grüße Michael

Tja bei meinem 98er 9000 CSE hört es sich nach einem Zischen an. Tritt übrigens nur bei großer Hitze auf (über 27Grad). Wasserkasten ist angeblich sauber! (Werd wohl nochmal selbst nachsehen) Klimaflüssigkeit wird am Montag geprüft. Werde weiter berichten... Viele Grüße Michael

nun, das "gleich mal" hat etwas länger gedauert.... Hab nachgeschaut - Im Haynes-Buch war da so ne Beschreibung welches Sichtfenster zu kontrollieren sei. Hier ein paar bessere Bilder als im Buch: Also Bläschen hab ich keine gesehen - Klima funktioniert auch tadellos. Werde wohl trotzdem mal einen Fachmann aufsuchen. Könnte das Zischen evtl. von der Servolenkung kommen? Mir ist aufgefallen, daß wenn ich langsam rückwärts fahrend (komischerweise nicht vorwärts) bis zum Anschlag einlenke ein ähnliches wenn auch leiseres Zischgeräusch auftritt. Viele Grüße Michael

Vielen Dank für Eure Tipps, werde die Sache gleich mal unter die Lupe nehmen. Den Flüssigkeitsstand in der Klimaanlge soll man ja über so eine kleine Sichtscheibe prüfen können, naja mal sehen.. Viele Grüße

Hallo, habe meinen 9000er noch nicht allzu lange und auch gleich mal ne Anfängerfrage. :00001941: Ich bin vorige Woche ca. 120km BAB im Schnitt 180 bei ca. 28 Grad Aussentemperatur und demzufolge mit Klima an (auto) gefahren. An der Autobahnabfahrt (scharfe Rechtskurve) gab es dann so zischende Geräusche aus Richtung vorn, die sich nach verdampfenden Wasser anhoerten. :beafro: Gab es das bei Euch auch schon? Ist es möglich, daß sich das Klimaanlagen - Kondenswasser irgendwo sammeln kann und erst bei Kurvenfahrt in Richtung Straße ergießt (und dabei heiße Auspuffteile erwischt)? Es handelt sich um einen CSE 2.3 LPT - Vorstellung folgt, hab immer noch keine schönen Fotos geschossen Viele Grüße Michael

Ja, wenn man sich erstmal in so ein Auto verknallt hat... :1luvu: Solltest Du eher die gemütliche Fortbewegung bevorzugen, dann ist der Sauger o.k. verbraucht halt ähnlich viel wie ein aufgelader Motor bei weniger Fahrspass. Mit Verbräuchen um die 10l (+/-2) muss man bei einem Auto dieser Größe schon rechnen. Aber am Verbrauch würde ich meine Kaufentscheidung nicht festmachen. Steig erstmal in einen 9000er ein - ich glaube nicht, daß Dir danach ein anderer Wagen besser gefällt. :D Viele Grüße Michael

Hab vor kurzem ebenfalls über eine Nachrüstung nachgedacht, da der 9000er ja lediglich über eine feste Intervallschaltung verfügt. Hatte mal einen Citroen als Leihwagen, in dem der Regensensor zu meiner Überraschung wirklich ideal funktionierte. Ich hab bei meinen Recherchen zwei verschiedene Nachrüstgeräte gefunden. Eins von Hella(Raintronic - Produktion läuft aus - Beschreibung auf deren Website ist verschwunden..) und eines von Waeco (http://www.waeco.de/pages_d/products/auto/06_d.htm). Allerdings würden mich Erfahrungsberichte zu diesen Geräten ebenfalls interessieren. Hab schon mal bischen rumgegoogelt aber nix aufschlussreiches gefunden. Für mich habe ich die Anschaffung allerdings erstmal etwas hinten an gestellt. Viele Grüße Michael