duo infernale

danke für den Hinweis, ja (jetzt gerade) nachgeschaut. Und da finde ich nur einen Anbieter für L212. Und der Versand wird mir zu zeitkritisch. Ich möchte das Teilchen bis Freitag haben oder abholen.

262 kostet eine neue. Gebrauchte werden für 75 gehandelt. Und wenn saab900turbo eine überholte für 40 vertickt hat, kann es vielleicht auch hier jemanden geben, der eine LiMa nicht mehr braucht. Die Jahre bis 1994 waren und sind sehr preisgünstig, danach wurde es deutlich teurer, dessen bin ich mir bewußt. Erst mal sehen, ob jemand noch eine hat, dann kommts auf den Zustand an, und dann erst kommt der Preis.

Bucht da gibts im Moment nur drei, als 90A nur eine, und die kostet 262 Eus. Aber vielleicht meldet sich noch jemand aus dem Forum, der eine im Keller hat

Aktueller Stand Bosch: 500-700€ zzgl Steuer Saab original 1100€ die beiden großen Teilielieferer ca. 330€ aus dem Schrott 75€ neu, aber garantiert nicht original aus NL mit 2 Jahren Garantie für 110€. Ich tendiere zu letzterer, oder sollte man von den Nachbauten die Finger weglassen?

Hallo zusammen, soeben wurde an der Lima ein Lagerschaden diagnostiziert. Unter Gesuche habe ich das Teil auch gepostet. Aber auf was muß ich achten? Neu wird wohl keiner eine LiMa im Keller haben, überholen lassen geht aus Zeitgründen nicht, da meine Werkstatt nur 2 Bühnen hat. Gibts irgendwo überholte im Austausch, wie ich es mit einem Passat mal hatte? Oder ratet ihr mir, eine gebrauchte zu kaufen und die ungeprüft reinzuschmeißen? Oder vorher überarbeiten lassen? Dank vorab Nachtrag: 2,0, nicht 2,3, damit die Infos vollständig sind

A40 Ich fahre jeden Tag hier ebenfalls vorbei. Typisch bei ausnahmsweise rollendem Verkehr sind zusätzlich zu den genannten Probs die SUVs und die fahrunerfahrenen älteren Damen, die beide (aus Platzgründen und aus Scheu) nicht überholen, aber permanent die linke Fahrbahn blockieren, so dass ein Überholen trotz Platz nicht möglich ist.

Friede geblasen Nix mehr CE. Das war das Massekabel! Interessant, wie genau die Fehlermeldung war!

Tja, das war der richtige Tip, auch wenn ich nicht weiß warum. Also: Batterie abgeklemmt, ohne Werkzeug, das Massekabel saß sehr sehr locker. 30 min Pause, Kabel wieder drauf und auf dem Pol an iener festen Stelle gestgedreht. Alarm weggedrückt. DDann rein, vorher auf Benzin geschaltet, Schlüssel rum - keine Meldung. Dann gefahren, alles OK, abgestellt und neu gestartet - alles OK. Dann während der Fahrt auf Gas geschaltet - alles OK. Mit Schaltung auf Gas gestartet - OK. Abgestellt, gewartet, Zündung an - Kein CE. Es scheint so, als ob jetzt alles in Ordnung ist. Aber warum? Zur Wiederholung: CE-Fehler bei der Gasanlage löschen lassen, mehrfach getestet, kein neuer Fehler. Danach CE mit Tech2 entfernt - danach sollte doch alles OK sein. Was hab ich da nicht verstanden??? Dank insbesondere an Rene

Also neuer Versuch: Prins-Fehler (Gemisch zu mager) auslesen und löschen lassen. Saubere Einstellungen, in der Software wurde nichts geändert. Dann bin ich zum Saab-Schrauber meines Vertrauens mit Tech2 gefahren. Der Fehler wurde gelöscht, aber sobald der Motor einmal ausgeschaltet wurde, ist CE wieder da. Fehlercode P0171 Gemisch Kraftstoffluft zu mager. Interessanterweise kommt diese Meldung, BEVOR der Motor gestartet wird. Wie soll das funzen? Und ein neuer Hinweis, der mir zu denken gibt: Könnte die Kontaktplatte/Kontaktschalter am Zündschloß Verursacher oder Beteiligter sein? Zeitweise habe ich Probleme, den Zündschlüssel nach Neueinstecken direkt zu drehen. Was ratet Ihr mir, wie soll ich bei der Suche nach der Ursache weiter vorgehen (lassen)? Danke vorab

303000km erste Ketten, erste Kupplung, zweiter Lader, zweite ZKD, LPG ebenfalls 303000 km, zweiter Motor (bei mir seit 180 TKM), zweite Kupplung, erster Lader, erste ZKD undicht, LPG Uhrzeit 21.31 statt 19.32!

so wars Nach 5* Tanken zu je 30 Litern bin ich mit den 30 getankten Litern ca. 400 km gefahren, ohne nachtanken zu müssen. Das ist die normale Reichweite. Also eine spontane Selbstheilung, wie es aussieht. Der Gasverbrauch liegt übrigens durchschnittlich bei ca. 11,5 Litern.

was soll das jetzt sein? 1. Jetzt funktioniert wieder alles, er läßt sich mit 45 Litern betanken, nach 5* nur 30 Liter. Wars das, oder soll ich das Ventil trotzdem tauschen lassen? 2. In der Prins-Anlage war noch ein Fehler gespeichert, der jetzt gelöscht wurde. Kann dieser Fehler dazu führen, dass CheckEngine leuchtet? Blinkt übrigens 7mal, aber kurioserweise schon beim Einschalten der Zündung ist der CE an. Gelöscht, Zündung an -> CE. Tech2 bei laufendem Motor abgenommen, alles ist OK bis zum nächsten Ausschalten. Zündung an, Fehler da.

siehe auch Antworten oben im Text. Sommer oder Winter ist mir egal, da ich immer nur randvoll tanke, wenn ich danach die 20% sofort verfahre. Zum Rumstehen wäre es mir zu teuer und zu gefährlich wegen des Abblasens. Einen separaten LPG-Bereich hier im Forum würde ich begrüßen, da es sowas in dieser Qualität auch nicht in den Gasforen gibt.

Moin zusammen, meine Spardose hat folgendes Problem: Der leere 55LiterTank ist nach ca. 30 Liter Nachfüllen voll, die Zapfsäule schaltet ab. Ich komme derzeit in NL etwa 300 km weit, dann kommt die Meldung: Tank leer. Und läßt sich wieder mit 30 Litern füllen. Hab ne Prins, ca. 4 Jahre alt, und wenns ein Hinweis sein könnte, ich hab oft über die 80% weiter Gas reingedrückt, gegen das Knarren, das ging bis zu 54 Litern, also brutto=netto. Hat mir mein UImrüster als "Tip" gegeben, um auf ein höheres Tankvolumen zu kommen. Der Verbrauch scheint OK zu sein, also da strömt nichts aus, weder im Stand noch bei der Fahrt. Was habe ich da für einen Defekt? Neuer Tank, da die Blase defekt ist? Druckventil, wenn es sowas gibt? Oder sonst noch was? Dank vorab

Korrekturstifte? da gibts doch jetzt bei Netto die seit langem bekannten Korrekturstift für einen Zehner. Die sollen doch angeblich bei kleineren Schäden helfen. Die Farbe des Autos spielt hierbei keine Rolle. Ein Bekannter hat mir mal gesagt, da wäre eine Substanz enthalten, die den Lack oberflächlich und dünn auflöst, damit er dann in die offenen Stellen reinsickert und dort trocknet. Mich interessiert das Thema für meine Frau, die in ihrem neuen Golf einen 10cm Kratzer von einem lieben Zeitgenossen èrhalten hat. Taugen diese Stifte hierfür, oder kann man sie generell vergessen?

vom Händler! Da gibts dann doch Garantie, oder?

2. Anlauf: Sorry, da ist entweder was in den falschen Hals geraten oder ich hab da einen Fehler gemacht. Erstens ist das Bild nicht mitgekommen, und zweitens bin ich weder Rassist noch habe ich etwas gegen irgendwelche Gruppen/Personen o.ä. Wir tauschen in unserem Männerstammtisch auch mal provokante Inhalte wie oben aus, schmunzeln und diskutieren aber vorurteilsfrei. Der Post ist schon mal in einem anderen onlinestammtisch gewesen, hat aber nach Aussage eines Freundes aber keine Reaktionen wie hier hervorgerufen, und daher habe ich ihn an einem Stammtisch nicht vollstädig deplaziert gesehen. Als Konsequenz habe ich einerseits versucht, den post zu löschen, ging aber nicht. Vielleicht erbarmt sich ja ein Admin. (Nachtrag: Ist inzwischen doch raus, also erledigt) Andererseits nehme ich die Reaktionen mit und werde zukünftig zweimal kritisch den Inhalt prüfen, bevor ich was reinstelle.

besser gelöscht

Kids entsorgen heißt für uns sie so vernünftig beschäftigen, dass sie erst gar keinen Spß haben, die Alten bei so wichtigen Dingen zu stören. Bei einem kleinen Event reichen zwei drei gute Bespaßer, die auch richtig was mit den Kids machen: bemalen, spielen, backen zB Waffeln. Gibts zB leihweise aus Kitas, bevorzugt dort Azubis.

weiß ich, was nächste Woche kaputtgeht, und wächst mir Gras aus den Ohren?;-) Du hast eine PN

Kids entsorgen - auf jeden Fall. Neuwagen fahren? Ganz nett. Alte besichtigen - ist für mich das Ideale. Einen Club einladen, Saab-Fahrer direkt ansprechen, viele sollen kommen. Ich habe auch viele Einladungen nicht befolgt, die bei einem Tässchen Pu**brause ein neues Modell oder eine neue Halle einweihen wollten. Aber eine große Veranstaltung mit Bekannte-Treffen, schöne Autos gucken usw. ist klasse. Oder ein Gebrauchhteileflohmarkt dazu. Zum Ambiente: Eine alte Fabrikhalle, gut ausgeleuchtet, oder ein anderer abgefahrener, bisher nicht benutzter Ort. Oder laßt Euch sonst was EINMALIGES einfallen, das lockt und bleibt lange in Erinnerung. Und rechtzeitig einladen, nicht wie beim letzten deutschen Guiness-Versuch der meisten Pippi-Langstrumps 1 Woche vorher

Was macht man mit einem Drück-Zieh-Schalter in der Mittelkonsole, der in beiden Positionen nicht mehr in die Mittellage zurückgeht, sondern oben oder unten stehenbleibt? Ich denke so an Ausbau, Druckluft, vielleicht etwas Kriechöl aus Gelenk, aber ehe ich etwas falsch mache, lieber mal fragen.

An meiner Aral-Tanke waren in allen Exemplaren die Seite 80 entfernt. Habs gestern zu spät zu Hause bemerkt, ist inzwischen bereinigt. Da hat sich wohl einer von der Nachtschicht was extra verdient.

Wie bringt man eine Frauenrunde zum Schweigen? Einfach sagen: " Jetzt reden alle mal der Reihe nach und die Älteste fängt an."

Also, ich hab mich bisher nicht um das Thema gekümmert, habe aber heute wegen dringendem Eigenbedarf ein 9000 Werkstatthandbuch im Original, M85-96, 8:2 IInnenausstattung D in die treuen Hände erhalten und überlege mir gerade, ob ich den Band scannen und als volltexterfaßtes .pdf erstellen lassen soll. Andere Bände könnten folgen, ist ein privater, sehr persönlicher Kontakt. Gleichzeitig habe ich einen Dienstleister an der Hand, der alles digitalisiert - 1a Qualität, schnell, ohne Materialbeschädigung. Ist das vielleicht der richtige Weg? Keine Kopien kaufen, sondern nur Originale digitalisieren lassen. Ich habe den Macher, fachlich (welche Bände, welche Inhalte und Qualitäten) bin ich auf Unterstützung von Euch angewiesen. Wenns grenzwertig mit der Legalität wird, bitte PN.