duo infernale

bist Du vielleicht Mitglied bei dem gelben Verein? Da könnte man doch die Heimatwerkstatt in Mölln als Ziel angeben ...

genau der! genau der!

schon mal im Saab-Zentrum Gelsenkirchen gewesen?

Hab eben mal in der Bucht nach 9000 Teile gebraucht gesucht, wegen was anderem. Ein Schloßset meine ich auf den ersten 5 Seiten gesehen zu haben. Viel Erfolg

2,5 Std nach dem going-public würde ich mich sofort ins Auto setzen und kaufen ... wenns nicht schon zu spät ist

hab geguckt da kann ich speichern, dass das Gebläse mit voller Umdrehung loslegt, 25 Grad eingestellt sind usw. Das meine ich aber nicht. Ich kenne es von meinen vergangenen 9000ern, dass bei Kälte das Gebläse fast ganz ruht, bis etwas Temperatur vorhanden ist, danach die Frontscheibe erst langsam, dann massiv angeblasen wird. Später das Gleiche mit den Füßen: erst langsam die kalte Luft aus den Rohren, dann Volldampf auf die Füße, bis sie warm sein sollten. Dann Übergang in den "Normalgebläsemodus".

Acc Gestern habe ich mich dann durch unzählige Suche Seiten gewühlt und ... Sorry, ich kann hier nicht zur Lösung beitragen, bin aber bei Deiner Aussage hellhörig geworden. Ich fahre einen 96er 2,0T mit ACC und habe das Problem, dass die Lüftung im Winter nicht sobald etwas Wärme vorhanden ist voll auf die Frontscheibe bläst, sondern nur ganz normal ohne höhere Umdrehungszahl vor sich hin dümpelt. Dies soll durch Tastenkombinationen am Bedienteil wie Du sie beschrieben hast geändert werden können, wobei die Auswahl der Tasten abhängig vom Steuergerät der ACC sein sollen. Ist die Aussage so richtig, und wie kann ich ggf. meine Einstellungen ändern? Komischerweise funzt das im Sommer mit dem Kühlen super: kurzes Anlaufen, alles von der warmen Luft befreien, und dann volle Umdrehungszahl kühlen. Seltsam.

Gerade in den letzten Jahren hat die Opel Qualität deutlich zugelegt, wie in neutralen Medien zu lesen war. Wie arm muss es dann vorher mit Opel ausgesehen haben? Was ich bisher an Mietfahrzeugen gefahren bin und von Opel-Fahrern trotz absoluter Überzeugung zur Marke gehört habe - Finger weg. Aber beim Audi A4 mit 3 Jahren und 40TKM gab es auch einen massiven Turboladerschaden, oder beim Golf6 ein Abschleppen nach einer kurzen Umparkaktion.

Hatte ich auch schon mal hier erfolgreich lösen lassen - die Tipps waren goldrichtig (Distanz an Klimamagnetkupplung - Unterlegscheiben entfernen - wenn ich mich richtig erinnere)

So mal logisch überlegt: was macht die Achillessehne, wann spannt sie sich an? Richtig, beim Anheben/Beugen des Fußes, nicht bei der Streckung. Also beim Runternehmen des Fußes von Pedalen, nicht beim Treten auf dieselben. Also bremsen oder gasgeben sollte ohne Schmerzen möglich sein, die Fußrücknahme von den Pedalen könnte schmerzhaft sein. Dann dürfte das Fahren erlaubt sein, oder? Im Zweifelsfall den fragen, der die Diagnose gestellt hat. OP ja oder nein - wenn sie durch ist, sollte soviel sie durch ist operiert werden. Wenn Du noch eine Adresse in Deiner Nähe für eine OP suchst, ein guter Bekannter in Deinem Alter hat das sehr gut hinter sich gebracht, schick mir mal ne PN. Übrigens, war bei dem Schrauber, den Du empfohlen hattest. Ebenfalls gute Besserung!

oder denk mal andersrum: sehr guter Koti in passender Farbe kann auch mal mit 100 Eus veranschlagt werden, RepDauer geplant 2h zu je 60? Steuer drauf und der Preis ist erreicht ...

er lebt noch! bzw wieder! So, geschafft. Nach den ersten vernichtenden Urteilen bin ich auf die Suche nach einem Wagen mit ähnlichem Platz, vergleichbarer Ausstattung etc gegangen. Ergebnis: Möglich, aber fünfstellig wenns gut sein soll. 2. Ansatz: guten 9k gleichen Baujahrs finden, Gasanlage transferieren, Teile aus meinem auf Lager legen - derzeit bzw damals nichts wirklich Gutes auf dem Markt 3. Ansatz: meinen wieder aufbauen, Teile suchen, Schrauber finden etc etc. Dabei Kosten im Auge behalten, was noch halbwegs wirtschaftlich ist. Vorher wurde der alte geprüft: Substanz ist gut, wenig Rost vorhanden, technisch OK, Motordiagnose erfolgreich bestanden. Dann der Aufbau: erst Vorderachse, dann vermessen, dann optischer Aufbau. Auf der Suche nach Gebrauchtteilen habe ich als Laie Einiges an Lehrgeld zahlen müssen: Seiten bei Teilen vertauscht, Lack falsche Farbe - gut verpackt und daher nicht gesehen, Koti verzogen, angeblich kratzerfreie Tür mit etlichen Macken ... 4. Die ganze Überlegung dahinter: Wo erhalte ich ein ähnlich gutes Fahrzeug mit allen seinen Vorteilen, und zu welchem Preis? Also draufgelegt, alle optischen Mängel beseitigen lassen, 2 Teile beim Lackieren gewesen, Einiges an SmartRepair. Dann Birnen Armaturenbrett neu, ZV-Ei neu da verloren, ZV repariert, und viele andere Kleinigkeiten. 5. Und es macht wieder richtig Spaß, in einem 9k zu fahren. Ich hatte zwischenzeitlich von Ford Fiasko über E-Klasse Kombi, S-Klasse, Golf, 5er Kombi so ziemlich alles mal gefahren, was zur Verfügung stand, und ich bin froh wieder heim im Saab-Reich zu sein. In den letzten drei Monaten fehlte mir etwas ...

Also. spontan kenne ich nur eine Berliner Adresse, bei der man unbedingt selbst abholen und Kenntnisse über die Teile haben sollte. Die Suche fördert es zu Tage

Gebrauchte werden so ab 50 Eus aufwärts gehandelt, je nach Zustand. Und wenn die Farbe paßt, nicht verkratzt ist usw., kostets ein paar Taler mehr.

der ging anders erst wenn der letzte Pfennig versoffen, der letzte Groschen verzockt und die letzte Mark verhurt ist, werdet Ihr feststellen, dass man mit Bäumen nicht bezahlen kann ...

SE-Edition Ich meine hier die security essentials (SE) und nicht die Ausstattungsvariante. Läuft auch auf einem Netbook oder ähnlichem problemlos ohne Leistungsbremse. Wenn der o.g. Privatuser weiss, wo und wie er sich im www bewegt, ist das OK. Für den bzw die heimischen PC nutze ich die Kaspersky Internet Security, die gibts gratis über die Computerbild, und einmal im Jahr Anfang Mai mit DVD für 3 PC gratis. Die SE ist entsprechend der Namensgebung - essential, aber auch nicht mehr

Jetzt hab ich den Zeitwert abzüglich Restwert nach meiner Bitte um Schadensabrechnung erhalten, aber die Mietwagenkosten sollen nicht erstattet werden, bis ich die Anmeldung eines anderen Neukaufs nachweisen kann. Da ich vorhabe, den alten wieder aufzubauen bzw zu lassen, wäre der Ausfall der Mietwagenkosten ein ziemliches Desaster. Was meint Ihr: darf dee Versicherung? Ich tendiere dazu, das alles an einen Anwalt zu übergeben, um mir den Ärger zu ersparen.

Wenn es der aus Giessen ist - der scheint keine Klima zu haben!

Bekanntes Phänomen. Rechtzeitiges Tanken hilft. Diagnose für mich überflüssig.

Hat jemand von Euch diese beiden mal besichtigt (Raum Nürnberg)? http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=157640648&lang=de&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=4&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=1996-01-01&negativeFeatures=EXPORT&pageNumber=1 http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=153161847&lang=de&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=4&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=1996-01-01&negativeFeatures=EXPORT&pageNumber=1

Hallo Rene, grundsätzlich teile ich Deine Meinung. Aber ich kann auch StRudels Gedanken nachvollziehen. Mal ein paar Gedanken aus meiner aktuellen Situation: Ich habe 9ks ab 96er Baujahr mit Laufleistungen zwischen 150 und 250 TKM im Visier gehabt. Ausreißer waren ein mit 200€ Einsatz, dann TÜV-freier mit etwas reduzierter Ausstattung, Aussen OK für 500€, bis zum Aero für 5,5 oder StRudels mit 4,5. Liebhaber (bin ich bei meinem alten Alfa, aber mit ähnlicher Sicht wie StRudel oben) leisten sich die Luxusmodelle, die optisch viel hergeben und geschont und gehegt werden. Studis gehen eher zu der 500er Lösung mit TÜV, und wenn zwischendurch was Teures passiert, geht der Wagen weg. Dazwischen ist alles möglich, und wer bereit ist, für die Optik mehr auszugeben, kann dies tun - ich denke aber, das ist eine aussterbende Spezies. Wohl gemerkt, unter der Prämisse, dass alles gleich gut oder schlecht technisch gelöst/repariert/getauscht wurde. Das Risiko schätze ich bei allen gleich ein, egal ob selbst gemacht oder durch Kur beim Schrauber. Denn zur Saabotheke geht mit diesen Autos keiner mehr.

Wenn andere auch gute oder schlechte Erfahrungen gemacht haben: Wäre es da nicht hilfreich und an der Zeit, eine Fahrzeugdatenbank oder -übersicht im geschützten Bereich aufzubauen, um einerseits auf gute hinzuweisen und andererseits vor schlechten zu warnen?

Mit StRudel habe ich schon über seinen Wagen gemailt. Der soll dann auch noch auf LPG umgerüstet werden. Das ist zweifelsohne ein schöner Anni, aber ich brauche eher den Alltagswagen, wo mich eine Macke oder ein Kratzer nicht aufregen. (Meine Frau fährt den auch!)

noch einer Und da war dann noch der Privatmann, der seinen 97er mit Velour, ohne Holz, ohne SD, ohne AHK, ohne Tempomat, defektem Klimakompressor, defektem Tacho (Zahnrad im Getriebe defekt) daher km-Stand geschätzt 200000, für knapp 3 KiloEuro anbietet. Wenigstens ehrlich Gute gibts immer seltener, vor allem wenn ich jetzt sehr schnell einen brauche. Am liebsten wieder 150 PS, Bj ab 96, CS.

So, die Beschreibung laut Inserat kennt Ihr ja. Beim ersten Anruf wurden die Angaben bestätigt, kein Wartungsstau, einziger Defekt der Scheinwerferwischer links. Sehr gepflegt. Hat ein alter Herr gefahren, dann der Verkäufer ca 2 Jahre. Beim 2. Anruf wegen Details zur Besichtigung kam die Ergänzung, dass wegen eines Massefehlers die Temperaturanzeige immer auf max. stehe und an der ACC ein Teil gewechselt wurde und die Aircon nicht mehr befüllt sei. Auf ausdrückliche Nachfrage hin wurde bestätigt: keine weiteren Schäden, optisch sehr gepflegter Zustand, der Wagen würde extra auf dem Parkplatz stehen gelassen damit ich ihn in kaltem Zustand begutachten kann, eine Probefahrt sei möglich. Meine Frage: Probefahrt mit dem Verkäufer am Steuer wurde bestätigt (vgl. Anzeige mit Verkaufsgrund), ichwar gespannt wie er das machen würde. Gestern war ich dann eine halbe Stunde vor dem ungefähren Termin vor Ort. AUf dem Parkplatz stand kein Saab, auch nicht in der Umgebung. Also den Verkäufer angerufen, der etwas überrascht war, aber innerhalb 5 min da sein wollte. 20 min später kam er dann. Ich sollte hinter ihm herfahren, der Wagen sei zu einer Reparatur an einer Tankstelle, wegen Kupplungshydraulikproblemen. Ich bin dann wieder ins Auto gestiegen, nachdem ich ihm sehr deutlich gesagt habe, dass ich mit jemandem mit diesem Verhalten und Geschäftsgebaren generell keine Geschäfte abschließe. Mit nur leichtem Akzent hat er mich dann unter Hinweis auf den einmaligen Zustand des Wagens und seine etwas weniger gelungene Situation überredet, die letzten 3 min hinter ihm zu der Tanke zu fahren. Dort wurde ich bereits von zwei Landsleuten von ihm aus dem Land, das gerne in die EU-Zone möchte, erwartet. Der eine mit einer fetten Audi-Q-Karre, der andere mit einem total verranzten Nicht-mehr-erkennbar-Rostlaube. Der eine im Anzug, der andere wie frisch aus der Tonne. Nun zum Wagen: Ich bin noch nicht einmal ganz rumgelaufen: Zur Schonung des einmaligen Zustands waren wie bei den anderen Karren auf dem Hinterhof der Tanke Planen drübergezogen. Dichtungen zeigten einen deutlichen Ansatz zur ungleichmäßigen Adipositas. Die Spaltmaße vorne stimmten genauso überein wie Gold mit Genitalwarzen. Der einmalige Zustand stimmte - Aussehen wie nach einem NATO-Manöver. Das Nicht-Saab-Zubehör war weingstens neuere Baumarkt-Qualität. Die Bespannung der Kofferraumabdeckung war abgelöst und wellig - den armen Fischen ist es wohl leider zu trocken geworden, weil nicht nachgegossen wurde. Nach der fast ehrlichen Zusicherung des technischen Zustands hat es mir endgültig gereicht. Lehrgeld bezahlt, eine Erfahrung mehr.