duo infernale

Ge-Gutenbergt den ersten gabs schon in den Achtzigern als Text mit dem AKW Biblis, ansonsten sehr schön

Dann habe ich wohl ein verfrühtes Weihnachtsgeschenk erhalten und Einiges an Flüssigkeit nicht genannt und nicht berechnet bekommen. Eine andere Erklärung habe ich nicht, vor allem wenn man die neuen Fotos vom Ölstab sieht.

Ist voll, nach Kontrolle auf gerader Fläche und Wartezeit von 10 min. ist der Ölstand auf max. bzw kurz darunter. Also beim letzten Messen etwas falsch gemacht. So wie ich mich erinnere, ist zwichen min und max 1 Liter?

gehe noch mal messen Werde den aktuellen Stand kontrollieren und berichten. Reingekommen sind definitv 1,5 Liter.

Opel, Ford etc Also ich hab noch den Spruch im Kopf: Wer Opel oder Ford fährt, nimmt auch Trinkgeld. Die angeblichen Einsparungen rächen sich früher oder später mit Reps und Ausfällen. Bis vor ein paar Jahren hätte ich einige Asientypen (bei weitem nicht alle!) noch gut geheissen, und grundsätzlich die Finger weg von den Franzosen. Bei der Ami-Qualität haben wir ein sehr abschreckendes Beispiel in der Firma (Hersteller fängt mit Che an). Die Frau, die bei mir wohnt, und ich haben uns dann zu einem Wolfsburger entschieden, sind immer noch sehr zufrieden, insbesondere bei der Selbstabholung in der Autostadt mit Übernachtung im Ritz.

Öl-Kontrolle Anfangs hab ich ja noch bei den ersten oder neu gebraucht erworbenen 9Ks nach dem öl geschaut. Da aber nie etwas gefehlt hat (bei 4 oder5 Autos und weit über 500TKM, es können auch 700 sein), habe ich mir da keine Sorgen gemacht. Es fehlten 1,5 Liter bis max., am Ölstab selbst war kein Stand mehr meßbar. Aber die fehlenden Warnlampen und der zu spät anzeigende Öldruckschalter haben mich unruhig gemacht!

Warnungen? Jau, bisher konnte ich bis zu jedem Ölwechsel ohne Kontrollieren fahren, aber die ZKD ist neuerdings wohl etwas porös nach extern. Daher wohl der Verlust. Besserung bei der Kontrolle wird hiermit beschlossen. Aber was ist mit den werksseitigen Warnungen? Muß die Ölkanne im Piktogramm bei Zündung leuchten? Wie werde ich sonst kurz vor dem Exitus gewarnt? Nur bei fehlendem Druck?

So, die Diagnose scheint festzustehen: das war die Ölpumpe, die nach mehr Futter um Hilfe gerufen hat. Nach 1,5L war sie satt und alles scheint OK. Nicht aber für mich: Bisher bin ich davon ausgegangen, dass es 2 Wrnleuchten gibt: eine, dass man 0,5L nachfüllen kann, eine andere bei 1L, dass es dringend Zeit wird. Dann hab ich mal im Handlbuch nachgelesen, diese Anzeigen scheint es nicht mehr zu geben (2,0L, Bj 96). Das Einzige was ich gefunden habe war die Ölkanne im Piktogramm, die auf mangelnden Öldruck hinweisen soll. Fragen dazu: 1. Muß die Lampe bei eingeschalteter Zpndung leuchten (tut sie bei mir nicht)? 2. Ab wann sollte sie angehen? Bei meinem Ölstand kann ich mir nicht vorstellen, dass noch genügend Druck vorhanden war. Angenehmen Restsonntag an alle.

leider nein So, der neue Anlasser ist drin. 2 Tage war Ruhe, dann gings mit dem Sirren beim Start wieder los, und jetzt hab ich auch schon schwach wieder die Geräusche beim Motorlauf. Gibts ´ne spontane Idee, swas außer dem Anlasser die Ursache sein könnte, oder muß ich zum Abhorchen wieder zum Schrauber? Danke vorab

Welch schöne Idee!! Setzen wir doch ältere Menschen in die Gefängnisse und die Verbrecher in Heime für ältere Menschen. Auf diese Art und Weise: hätten unsere alten Leute täglich Zugang zu einer Dusche, Freizeit, Spaziergänge, Arzneimittel, regelmäßige Zahn- und medizinische Untersuchungen. Sie würden Anspruch auf Rollstühle usw. haben. Sie würden Geld erhalten, anstatt für ihre Unterbringung zu zahlen. Dazu hätten sie Anspruch auf eine konstante Überwachung durch Video, würden also im Notfall sofort Hilfe bekommen. Ihre Betten würden 2 Mal pro Woche und ihre eigene Wäsche regelmäßig gewaschen und gebügelt bekommen. Sie hätten alle 20 Minuten Besuch vom Wärter und würden Ihre Mahlzeiten direkt im Zimmer bekommen. Sie hätten einen speziellen Raum, um ihre Familie zu empfangen. Sie hätten Zugang zu einer Bibliothek, zum Gymnastikraum, physischer und geistiger Therapie sowie Zugang zum Schwimmbad und sogar das Anrecht auf kostenlose Weiterbildung. Auf Antrag wären Schlafanzüge, Schuhe, Pantoffeln und sonstige Hilfsmittel legal kostenlos zu bekommen. Private Zimmer für alle mit einer eigenen Aussenfläche, umgeben von einem großartigen Garten. So hätte jede alte Person Anspruch auf einen eigenen Rechner, einen Fernseher, ein Radio sowie auf unbeschränktes Telefonieren. Es gäbe einen Direktorenrat, um die Klagen anzuhören, und die Bewachung hätte einen Verhaltenskodex zu respektieren! Die Verbrecher würden meist kalte, bestenfalls lauwarme Mahlzeiten bekommen, sie wären einsam und ohne Überwachung gelassen. Die Lichter würden um 20 Uhr ausgehen Sie hätten Anspruch auf ein Bad pro Woche (wenn überhaupt!), sie würden in einem kleinen Zimmer leben und wenigstens 2000 ? pro Monat zahlen, ohne Hoffnung, lebend wieder heraus zu kommen! Und damit schließlich gäbe es eine gerechte Justiz für alle!

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1 und 2 wie oben 3 = China 4 = japan 5 wie oben, speziell Nr. 36

also eindeutig? Neuer Anlasser, und das wars dann? Der ist übrigens erst vor 200Tkm neu und original reingekommen, so einen Defekt erlebe ich zum ersten Mal nach so kurzer Zeit

Mal wieder was Neues: Direkt nach dem Anlassen (seit ca. 3 Tagen) im kalten (!) Zustand sirrt es für ca. 2 sec sehr laut und sehr hell, danach ich wieder alles OK und nichts zu hören, zumindest bis heute. In warmem Zustand ist alles bene best. Heute hatte ich mal durch Zufall ein Fenster auf und höre ein ähnliches Sirren/Pfeifen, aber deutlich leiser als beim Start, und permanent. Das war aber nach ein paar Minuten weg und kam bis jetzt nicht wieder. Hat jemand eine Ahnung, was sich da verabschieden will?

72l Tank ist OK, wenn man keinen Kofferraum benötigt. VOR der Entscheidung: Boden raus, 72L testweise weinlegen lassen, Boden drauf mit 2cm Spielraum. Wenns reicht OK

Tank 55L in der Mulde ist ein fairer Kompromiss zwischen Höherlegen des Bodens (max. 5cm) und Volumen. AME-Stutzen rechts unter St0ßstange und Tankdeckel montieren lassen, da ist Metall. FlashLube ist wohl nicht für Ventilschaden nach 5 TKM verantwortlich, ist nach meinem Verständnis das gleiche Prinzip wie Fluor im Wasser (CH) oder in der Paste (D) zum Zahnschutz. Dient nur dem Langzeitschutz, Nachweis ist aber kaum möglich. Aber es beruhigt beim Gasgeben.

Und wenn die Kiste einmal freiliegt, an den Wärmetauscher denken. Ich habs auch noch nicht gemacht, bin aber jedesmal auf das zweite Teil hingewiesen worden, obwohl es noch nicht defekt war. Muß wirklich nicht angenehm sein ...

Wenn dann VSI wie oben gesagt. Erfahrung des Umrüsters mit Prins UND Saab wichtig. Meiner wurde im Westerwald umgerüstet, seit 100TKM OK. Farbe der Düsen beachten, da wird gern gespart. FlashLube beruhigt. Vernünftigen Ort des Füllstutzens vereinbaren, nicht in Plastik, ich hab auch schon welche unter den Rückleuchten gesehen. Tankgröße und Kofferraumvolumen nach eigenem Ermessen gegeneinander abwägen. Details liefert die Suche, wie oben gesagt.

orange Düsen Hallo Rene, Zitat: Möglicherweise sind die Düsen für den 'Aufstieg' zu klein. Welchen Farbpunkt haben Deine? Du hast jetzt 27,5 kW und hättest dann (mit 185 PS) 34kW je Zylinder bzw. Düse. Wenn Du jetzt welche mit orangem Punkt hast - kannst Du's vergessen - dann benötigst Du eine neue Rail mit zumindest gelbem Punkt(Grenze 32,5kW) für ca. 400€. Darüber gibt's noch die braunen (bis 40kW) da kostet das Rail dann verständliche 700€. Beim Railwechsel ist definitv eine neue Adaption fällig. Zitat Ende. Deswegen hab ich nicht weiter geforscht

Na was denn nun? Rene, schau doch mal bitte etwas tiefer unter 9000 2,0 LPT Chiptuning. da wird mir dringend abgeraten. Hab das Thema für mich auch beendet. Den Fahrspaß hole ich mir mit einem alten Alfa Spider, der Saab soll jetzt als Spardose lange halten. Und da meine Frau den auch fährt, ists vielleicht besser so. Für beide

orange (schäm)

wenn man weiß, was man tut ... Ich habe auch lange gesucht, Anlagen mit deren Vor- und Nachteilen verglichen, und habe letztendlich danach entschieden, wer NACHWEISLICH für einen 9k lange positive Erfahrungen hat. Der weiß, was er speziell mit dem 9k tut. Und nicht einer, der mit guten Preisen eine Anlage reinkloppt, aber vom Motor und den Einstellungen keine Ahnung oder nur eine vage Vorstellung hat. Wenn Du was preiswertes willst, such einen Termin im nahen Osten über die Grenze. Aber wie die dann einen Saab mit Turbo einstellen - ich halte es für Russisch Roulette mit 6 von 6 Kugeln in der Trommel. Meine Umrüst-Adresse gern per PN mit Kommentar. Nachtrag: habe eine Prins, aber mit den falschen Düsen, die ein nachträgliches Hochzüchten nicht erlauben und gewechselt werden müssen.

Ja, wenn der zerlegt ist, bestimmt. Ich hab die Geräusche beim Fahren gehört, bin in die Werkstatt, die dann mit einem Stethoskop geprüft hat. Dann hab ich die Lima gekauft, da ich auch nicht auf den Wagen verzichten wollte, und bin dann erst in die Werkstatt. Und da haben die beim Ausbau wohl sofort die neue Lima eingesetzt, ohne vorher zu prüfen. Naja, bei dem km-Stand wäre die wohl auch bald fällig gewesen, oder zumindest die Kohlen und der Regler

doch nicht Lima So, die neue Lima ist eingebaut. Nach 300TKM wohl der erste Wechsel. Ich hab die sehr günstige neue genommen, kommt aus Gelsenkirchen, und wer in der Bucht sucht, findet bestimmt die Adresse. Die Werkstatt meint, sehr gute Qualität, und 2 Jahre Garantie ... Tja, und dann bei der Probefahrt stellt die Werkstatt fest, dass es die Servolenkpumpe war. Die Geräusche der beiden wären ähnlich bzw hätten sich beim Horchen übertragen. Also die auch noch ersetzt, und jetzt habe ich erst mal keine Lust auf neue Reparaturen. Dieses Jahr war so einiges, und wenn man nicht selbst schrauben kann, ists schnell teuer.

Würde ich aber auch bei Dir kaufen. Aber die 90A in der Bucht ist für einen 2,3er, die hat eine andere Teilenummer.