duo infernale

nicht ohne meine Werkstatt H<ab Montag einen Termin, werde berichten.

jetzt mal etwas genauer Nach der Fahrt bei lauifendem Motor springt der Lüfter an bzw. läuft noch. Die Temperaturanzeige geht nicht hoch. Beim Ausschalten des Wagens ist sofort der Lüfter aus (kenne ich eigentlich anders). Mache ich die Zündung an, startet der Lüfter wieder. Scheint was elektrisches zu sein ...

Hallo zusammen, nach diesen heißen Tagen und mehreren langen Fahrten fiel mir auf, dass der Kühlerlüfter (ist doch richtig, oder???) nach Abstellen des Wagens nicht mehr anspringt und bei abgeschaltetem Motor nachbläst. Die Sicherungen im Motorraum sind OK, das Relais weiß ich nicht. Die TEmperaturanzeige bleibt bei 8 Uhr. Wie kanns weitergehen? Wo fange ich an zu suchen? Danke

Politessen-Ausbildung Ein Ausbilder will die Merkfähigkeiten von 3 Blondinen testen. Dazu zeigt er für 5 Sekunden das Foto eines verdächtigen Mannes und dreht es dann wieder um. "Das ist nun ihr erster Eindruck. Würden sie ihn wieder erkennen?" Die erste Blondine antwortet: "Das ist einfach. Ich kriege ihn, weil er nur ein Auge hat!" Der Ausbilder erwidert: "Nun...mmh...Das ist so, weil das Foto den Mann im Profil zeigt." Leise stößt er einen kleinen Fluch aus, dann zeigt er der zweiten Blondine das Foto für 5 Sekunden und fragt: "Nun, ihr erster Eindruck. Würden Sie ihn wieder erkennen?" Die zweite Blondine kichert, wirft ihr Haar zurück und sagt: "Ha! Den kriege ich locker! Er hat ja nur ein Ohr!" Der Ausbilder entgegnet ärgerlich: "Was ist bloß los mit euch zweien? Natürlich hat er nur ein Ohr, weil das Foto das Profil des Mannes zeigt! Ist das die beste Antwort, die Sie haben?" Äußerst frustriert zeigt er das Foto der dritten Blondine und fragt in einem ernsten Ton: "Dies ist der erste Eindruck. Würden Sie ihn wieder erkennen?" Und fügt schnell hinzu: "Überlegen Sie genau, bevor Sie mir eine dumme Antwort geben..." Die Blondine sieht sich das Foto sehr intensiv an und sagt: "Der Verdächtige trägt Kontaktlinsen." Der Ausbilder ist überrascht und sprachlos, da er selbst nicht weiß, ob der Mann auf dem Foto wirklich Kontaktlinsen trägt. "Nun, das ist eine sehr interessante Antwort. Warten Sie hier 5 Minuten, ich werde das an Hand seiner Kartei überprüfen und komme gleich wieder!" Er verlässt den Raum, überprüft die Kartei des Verdächtigen auf seinem Computer und kommt mit einem sanften Lächeln auf den Lippen zurück. "Wow! Ich kann es kaum glauben, aber Sie haben Recht! Der Verdächtige trägt wirklich Kontaktlinsen. Sehr gute Arbeit! Wie konnten Sie das nur so schnell bemerken?" "Das war ganz einfach." bemerkt die Blondine. "Er kann ja keine Brille tragen, weil er nur ein Auge und ein Ohr hat..

gucken und anfassen, dann entscheiden Aussehen tut er gut, Preis mehr als OK. Wenn 9k-Erfahrung vorliegt, intensiv begutachten und dann entscheiden. Ist das vielleicht kein Privatverkauf? Ggf sogar mit Garantie? Dann machs wie ich damals, den Wagen hart aber fair rannehmen. Wenn er alles mitmacht, hast Du lange Ruhe. Wenn nicht, greift (mit Eigenbeteiligung) die Garantie. Wenn privat: dann kann man auch 1 Monat Rückgaberecht vereinbaren. Dann bekommst Du zB 500 zurück. Ist fair für beide, und in 1 Monat sollte man Bescheid wisssen. Guten Erfolg, freue mich über jeden 9k der lange lebt

hab ein ähnliches Problem seit Jahren 9000 CSE, Bj 96, 2,0 Soft, 282000 km Auch meiner ruckelt bis ca 1500-2000U/min, aber ohne CheckEngine und nur im 1./2. Gang, egal ob Benzin oder Gas. In der knowledge base stehen viele Dinge, die ich nicht seler durchführen kann. Daher hier die Frage: ist das evtl ein bekanntes Problem, das ziemlich eindeutig auf einen Fehler hinweist? Dank vorab

Gummimatte für den Kofferraum hab ich noch. Ist so geschätzte 4 cm hoch. Bei Interesse bitte PN

recht gehabt! Tja, ich habe lange gesucht, inkl. ABdrücken - ohne Ergebnis. Dann final das Ventil gründlich gereinigt, ein Vorgänger hatte wohl Kühlerdicht oder so was reingetan, das hat oben am Ventil alles verklebt. Seit dem Reinigen ist alles dicht. Hoffe, dass es so bleibt. Oder soll ich jetzt den Kühlkreislauf reinigen?

ratlos Hrm, jetzt weiß ich nicht mehr weiter. Hab am Freitag das Kühlsystem abgedrückt, bis zum roten Bereich aufgepumpt und 1 Stunde stehen lassen. Kein Wasserverlust, ganz wenig Druckverlust. Und wo verliere ich es dann? Öl ist sauber. Oder was kann ich sonst noch tun, um dem Verlust auf die Spur zu kommen?

was ist mit der Anzeige? Die Hinweise werde ich nach und nach prüfen, erst mal den Behälter, dann das ganze Kühlsystem mal abdrücken lassen. Nur die Frage nach der Anzeige ist noch nicht beantwortet: Hätte sie nicht zB bis zur Mitte ausschlagen müssen, so dass ich sofort sehe, dass der Motor zu heiß wird? (zur Wiederholung: erst 2 Wochen Kühlerlüfter, danach keine Heizung mehr).

Hallo zusammen, ich hab wohl Probleme mit der Temperaturanzeige. Vorgeschichte: Kühlwasserbehälter ist wohl uindicht (beim Nachfüllen auch bei kaltem Motor ist der Vorrat nach einem halben Tag zum Teil abgelaufen, die gelbe Warnung erscheint. Ich konnte ohne weitere Wasserverluste ca. 6 Monate fahren. zusätzlich wohl leichter Wasserverlust über den Wärmetauscher, man riechts. Aktuell: In den letzten 2 Wochen ist der Kühlerlüfter fast immer angesprungen, hat mich etwas gewundert. Gestern dann keine Heizleistung mehr -> Wasser geprüft, eifrig nachgefüllt, wieder alles OK. Frage dazu: Die Temperaturanzeige ist immer gleich geblieben, so mit Anzeige von 1/3 der Skala. Hätte sie höher gehen müssen, ist sie defekt? Und so nebenbei: Der Vorratsbehälter ist aus einem Stück, oder? Den ganz erneuern, oder gibts sonst eine typische Schwachstelle für den Wasserverlust?

9000 vs. Corsa (die alte runde Knutschkugel) Da kann ich aus Erfahrung was beisteuern: Ich stand vor einigen Jahren (Sommer, trocken, Mittagszeit) vor einer roten Ampel, 2 Spuren geradeaus, zwei Abbiegerspuren, 70 erlaubt, wenig Verkehr. Im letzten Moment vor dem Crash habe ich den Corsafahrer im Rückspiegel gesehen, der ungebremst auffuhr. Ergebnis: Er hatte fast den Motor auf dem Beifahrersitz, ich konnte nach Entfernen der Splitter keinen Kratzer feststellen. @Josef: Genau richtig gesagt. die Fahrertür schloß nur noch schwer. Außen also hinten nichts sichtbar, aber die Bodengruppe etwas gestaucht und daher mit ca. 20k knapp wirtschaftlicher Totalschaden. Ließ sich aber problemlos und zu gutem Kurs an einen Händler aus dem nahen Osten verkaufen.

Camper Die mischen manchmal anders als erforderlich. Normal gibts die 60/40-Mischung, im Winter 70/30. Einige Camper mischen 90/10 oder gar 95/5. Diese Gasmischung ist billiger und funzt für die NL-Liga ausreichend. Im Gasbetrieb bei uns führt es zu Mehrverbrauch bis ca. 10% und anderen Verbrennungstemperaturen. Das kann gut gehen, muß aber nicht.

Filterwechsel Bei meiner Prins ist der erste Wechsel nach 25000, alle weiteren nach 75000 oder 2 Jahren fällig. Wie gesagt, die neuen, die ich noch nicht habe, halten noch länger. Additive:: nur Flashlube, alles andere ist bäh, vor allem Zusätze im Tank

Fehler gefunden Es war das stromführende Kabel für das Steuergerät, das der Umrüster nur mit einer Kabelklemme fixiert hatte und das jetzt lose rumhing. Ein lokaler Boschdienst mit Gasumrüstung hatte den Fehler in 2 min. gefunden. Steuergerät wurde auch ausgelesen, aber da ist alles OK. Da fährt man extra zig Kilometer zu einem, der sich gut mit unseren 9ks ausgennt, und dann sowas. Bin gespannt, welche Kabelverbinder noch offen gehen. Zum Dreck im Gas: Ich habe heute gehört, dass das eigentlich STandard sei und dass Gasanlagenhersteller deswegen auch neue Filter anbieten. Da wohl alle lokalen Verkäufer von einem Lieferanten das Gas erhalten, wäre es - bis auf Campinggas - bei allen gleich.

Kabel war das Stichwort Ich hatte im Ohr, dass das Teil per Funk arbeitet. Werde jetzt mal die Kabel und die beiden Sicherungen checken. Wahrscheinlich ist da was korrodiert. Wenn da nichts ist, kommt das Steuergerät dran. Filter wechsel ich alle 50.000 km, da ins Gas so viele Schadstoffe beigemischt werden, dass die keine 75.000 halten, sondern vorher schon zusitzen.

Moin, hier eine Frage an die LPG-Liga: Ich habe eine Prins VSI, seit ca. 3 Jahren, und die Füllstandsa<nzeige mit 4 grünen und einem roten Licht sowie den Umschalter zwischen Benzin und Gas angeklebt bekommen. Die Übertragung soll per Funk geschehen. Soweit so gut, das hat jetzt bisher störungsfrei gefunzt. Seit ein paar Tagen muß ich manuell auf Gas umschalten, anfangs sind die Kontrollampen nicht beleuchtet, ich nehme an da gibts eine Batterie in diesem kleinen Teil. KKann ich die Batterie selbst wechseln, ggf. welche ist das, oder brauche ich ein neues Teilchen? Mein Umrüster sitzt ca 150km entfernt, kann das jeder Gas-Umrüster? Dank vorab von einem, der ungewohnten teuren Sprit fahren muß

stimmt! Nur hab ich damals HOLTS genommen, auf dringendes Anraten meines Schraubers. Das Resultat: Wärmetauscher dicht, Kühler dicht, Schäden hab ich nie zu Gesicht bekommen. Manch einer hat aber sehr abfällig die Nase gerümpft ...

oder reparieren ich hab mal einen Kühler hartlöten lassen. Ausbauen, Stelle genau ansehen ob es geht, und dann zum Kühlerservice. Hat glaub ich 35 Eus gekostet

Moin zusammen, und ein gutes 2010 - wünsch ich mir auch für meinen 96er. Heute morgen die Fahrertür geöffnet, reingestiegen, Tür zugemacht - bleibt offen. Danach hab ich mal etwas Öl auf den Schließer in der Tür gesprüht, nach einiger Zeit schloß sie dann. Nach ein paar Stunden kalt stehen wieder das gleiche Problem - wie schaff ich Abhilfe? Oder kann das damit zusammenhängen, dass die ZV unregelmäßig mal die Fahrertür geöffnet/geschlossen hat und mal nicht?

leicht am Thema vorbei Ich hab das Problem, dass ich mit 2 Autos, von denen einer das Lieblingsfahrzeug meiner Kitatochter ist, nicht mehr fahren kann, geschweige denn parken o.ä.. Das sind zwei Fahrzeuge, mit denen ich in 1000m bis zum Ende der Umweltzone mit Sicherheit wenig Schaden anrichte. Das hat mit Luxus absolut nichts zu tun, wenn Du Deinen Youngtimer entweder für ein paar Jahre stillegen oder billig verkaufen mußt >(weil andere die Problematik kennen). Stinkende Luft im EG kann ich nachvollziehen, aber für mich ist das Ganze ein totales Desaster

wer würde das nicht tun? Es hätte genauso sein können, dass alles OK ist. Hier aber hatte der Vorbesitzer (nach späterem Telefonat) zugegeben, dass er lange keinen Ölwechsel gemacht hatte. Fazit: Sieb vor der Ölpumpe saß zu, und bei der Vollgasfahrt ist es dann wohl passiert. Ich denke, jeder der einen neuen Gebrauchten für ein paar Kilo Eus kauft, versucht sich abzusichern und Kosten zu vermeiden. Viele GGebrauchtwagenhändlerversicherungen schließen ausdrücklich Porsche und Saab und andere teure Exoten aus. Daher mein Tip: Versicherung notfalls auf eigene Kosten abschließen, kostet ca 300, und dann in Ruhe testen. Wenn der Wagen gut ist, hat man etwas Pulver verstreut. Andernfalls viel Geld für Reps abgesichert.

gar nicht so lang her meinen letzten hab ich vor ungefähr 3 Jahren beim Fähnchenhändler erworben. Sofort damit zur saabotheke, dann neue Zündbox und Anlasser. Danach mal ein paar Stunden Vollgas auf die Bahn, und ab zur Saabotheke zur Wartung. Fazit Motorschaden. Für den Neuen hab ich die üblichen 60% zuzahlen müssen, aber nur aufs Material und nicht auf den Lohn. Das ist akzeptabel, mit dem neuen Motor hab ich jetzt 140 TKM weg, die letzten 60K mit LPG. Wenn ich mal nachrechne - alles richtig gemacht, mein 9k ist meine Spardose. @[mention=2364]sabchn[/mention]: was mach ich mit meinem Alfa Spider, 25 Jahre alt, kein kat möglich, Laufleistung max 5TKM p.a.? Ist sowas begrüßenswert? Oder mein Stadtwagen Polo 1,0L, 25 Jahre alt, 1.Hand, kein geregelter Kat möglich, Laufleistung 58435km? Und weil wir 1 km in einer Umweltzone wohnen, hats schon Geld gekostet. Muß man sowas verschrotten, weil irgendein Idiot sich was ausgedacht hat, was der ADAC schon lange als wirkungslos erklärt hat? Für mich sind diese bunten Plaketten konzeptionsloser und sinnloser Bildaktionismus

na und? Garantie gibts natürlich nicht vom Saab-Friedel, sondern nur von Fähnchenhändlern und anderen Gleichgesonnenen. Die zicken manchmal, aber wenn man Geduld hat und das in den Vertrag reinschreibt. gibts auch die Garantie, die man wohl auch dringend braucht. Ich kann aus Erfahrung berichten, wie es klapppt. Und die Reparaturen gibts dann beim Original-Saab. So hat man preiswert ein gutes Auto

Also was jetzt??? Das Angebot ist nur Samstag gültig, und da ich es wirklich nicht beurteilen kann, nochmal die Frage: kaufen für meinen Zweck oder nicht?