duo infernale

neu - gebraucht ? Vielleicht ist es für alle Beteiligten besser, wenn er sich einen orig. gebrauchten kauft. Die DInger kosten ca. 50 Euro, die Vorarbeit ist gespart, und man setzt neu auf ...

bei Neitersen fällt mir frank-scan-auto.de ein kann sein, dass ich den Wagen vor einiger Zeit da gesehe habe, die Beschreibung würde fürs erste passen ... sah damals nicht so berühmt aus, aber wenn Du zufrieden bist ... oft hilft ein Blick in den Brief (wielange steht er schon?) und ein Anruf beim Vorbesitzer ...

dann will ich mal hoffen, dass er beim Einbau gewußt hat, was er macht Zumindest nach seinen eigenen Aussagen kennt er sich aus und hat die Erfahrung. Oder sollte man das mal bei Saab prüfen lassen?

tja, das war -wie vieles andere auch- nur dummes Geschwätz vom Umrüster tja, das war -wie vieles andere auch- nur dummes Geschwätz vom Umrüster. Aber es fahren doch auch einige 9000er mit Prins? Gibts bei denen Langzeiterfahrungen?

OK ... solange mein Umrüster ungenannt bleibt, gehts auch öffentlich. Es gab die Aussage, wir haben schon mehr als 100 Saab9000 umgerüstet, alles kein Problem usw. Im Nachhinein hat sich das etwas anders dargestellt. Auch wenn die Prins richtig eingestellt ist (haben 2 verschiedene beurteilt), ist das doch immer mit Änderungen im Motormanagement verbunden. Ich war schon 2* zur Nachbesserung wegen Leistungsschwäche im niedrigen Drehzahlbereich und allgemein unruhigem Lauf. Aussage der Werkstatt: Ist beim Turbo nicht ganz einfach einzustellen. Seitdem fahre ich mit einem nicht mehr so guten Bauchgefühl. Bei der icom-Anlage wird gar nichts im Motormanagement geändert, die wird einfach nur reingehängt und läuft. Von der Stückzahl (und Erfahrung) her ist Prins nicht zu schlagen, aber die icom ist vom Konzept her meiner Meinung nach langfristig die bessere Alternative. Technische Infos gibts auf der homepage SaabZentrum Westfalen (Opel Funke).

Nachtrag Die Tür bleibt auch offen, wenn ich mit dem Schlüssel abschließe. Daher: Öffnen der Innentür wohl erforderlich, oder?

kurze aber intensive Erfahrung Prins ist gut und solide, aber die icom-Anlagen erfordern keine Änderungen im Motormanagement und kosten nicht viel mehr. Habe selbst Anfang des Jahres umgerüstet und würde nach meinen Erfahrungen icom wählen. vielleicht den Rest der PN?

Tach zusammen, meine Fahrertür läßt sich bei Schließen mit der Fernbedienung ohne probleme durch Ziehen am Türgriff öffnen! Der Knopf oben sieht zu aus. Was mir vorher aufgefallen ist: der Knopf ist manchmal manuell durch Armaufliegen verschlossen, die Tür läßt sich dann nicht mehr von innen öffnen, bis ich den Knopf manuell rausziehe. Wer hat schon mal sowas selbst erlebt (und vielleicht schon eine Lösung gefunden?)

muß passen! Lies mal genau die Einbauanleitung durch, wir haben da keine Probs gehabt. Weder vorn noch hinten.

nur das nötigste ... wenns meiner wäre, würde ich nur dringende Sachen machen: Kerzen, Öl, Filter und dann warten, was der nächste TÜV sagt. Die Erfahrung zeigt leider, dass -wenn man einmal angefangen hat- die Reparaturen niemals enden

jau, stimmt ... ... das war aber mit die komplizierteste Arbeit, die anderen konnte ich mal eben so machen (lassen). Wenn alle Arbeiten die gleiche Erfolgswahrscheinlichkeit haben, probiere ich erst die mit dem geringsten Aufwand aus. An alle Beteiligten: dank dank

Lösung scheint gefunden zu sein: der richtige Hinweis war Spalt der Kompressor Kupplung. Als die Schwungscheibe runter war, konnte man sehen, dass sie komplett abgeschliffen war. Der Schrauber meines Vertrauens hatte durch Zufall einen ausgebauten Kompressor da liegen, hat mir die Scheibe drangenagelt, und das warts. Super an den schwülen Tagen am Wochenende!

weitere Infos Das geht soweit ich weiß, wenn Du Deinen Benzintank auf <= 15l rumrüsten lässt.: das ist so wie ich weiß bei Erdgas und neuem Wagen so. D4 soll aber auch mit LPG und normalem Benzintank möglich sein Was für eine Anlage? Prins VSI

hallo LPG-Liga, da sagt mir doch letzte Tage jemand, meinen 9000er 2,0 LPT 150 PS Bj 96 könne man nach LPG-Umbau auf D4 umschlüsseln lassen? Kennt sich da jemand aus? erste Erfahrungen nach 4000 km: Tanken macht wieder Spaß Verbrauch ca. 12 Liter Gas Leistungsverlust, speziell beim Anfahren (mehr Gas, Kupplung langsamer kommen lassen) und Beschleunigen etwas unruhigerer Lauf Füllstopp-Ventil defekt (habe den Tank mit 95% des Bruttovolumens betanken können) Tankanzeige ungenau 55Liter-Tank paßt nicht ganz in die Reserveradmulde Tanken macht wieder Spaß (kann man nicht oft genug wiederholen) 2. Frage: mit welcher Gasmischung fährt sich der 9000er am besten?

Lüfter frißt Filter? da steckt doch irgendwas drin. meine Erfahrung: wenn es der erste Lüfter ist, wechseln (lassen). Bei dem BJ kommt es auf 1-2 Jahre nicht an, das ist ein serienmäßiger Fehler.

was alles nichts gebracht hat ... Kupplungsspiel kalibriert neues Relais Thermoschalter gebrückt Korrosion etc beseitigt Klima neu befüllt Lüfterrädchen gereinigt Fortsetzung: Tausch Bedienelement/Steuergerät Tausch Temperatursensor außen Alle Varianten mit Strom bis Kompressor geprüft, + und -, alles OK ... und die sau schaltet bei den heutigen Temperaturen ab ca. 25 Grad gar nicht mehr ein. Habt Ihr Ideen, wie es weiter geht???

Zusammenfassung was alles nichts gebracht hat: Kupplungsspiel kalibriert neues Relais Thermoschalter gebrückt Korrosion etc beseitigt Klima neu befüllt Lüfterrädchen gereinigt jetzt versuche ichs mit Überbrücken, hab langsam die Schnauze voll.

8-9 cm Hallo, ich habe nach der Umrüstung (allerdings 55l = 4 cm) die Abdeckung Kofferraum komplett gelöst und mit Dachlatten unterlegt, die ich am Boden festgeschraubt habe. Vorsicht, laß etwas Luft, damit der Tank nicht verkratzt. Sonst soll es massiven Ärger beim nächsten TÜV geben ...

Ergebnis der Kupplungsmessung Jau, das haben wir auch versucht: ist vorn 0,8, hinten 0,6 mm. Dann wurde die Klima neu befüllt. Alles wieder ohne Erfolg. Beim nächsten Ausschalten will ich mal den Thermoschalter überbrücken - habe mir sagen lassen, dass das risikolos ist. Warte also mal wieder auf warmes Wetter - wie vielleicht andere auch ...

Relais defekt? Habe es probiert, aber ohne Erfolg: da klackt nichts, weder beim Rausnehmen noch beim Reinstecken. Oder wars das falsche? Nr. 7 ACC, Bosch-Teil, silbern?

noch genauer ... Also: Ich verbrauche so ca. 9,4 L Benzin auf 100 und 11-12 L Gas. Das ist OK. Für 200 km Strecke hätte ich dann max. 25l Gas benötigt, + der Stand im Stau nochmal 10 l. Das fand ich dann doch ziemlich viel, zumal der Benzinverbrauch lt. Compi nur auf 10,8 lag. Wenn das im Stau normal sein sollte, werde ich dann auf Benzin umstellen. Oder ist da was undicht???

Nachtrag also genauer: ich habe für eine Strecke von knapp 200 km 35 Liter Gas verbraucht. Ansonsten liege ich so bei 11-12 Litern, habe aber erst gerade umgerüstst. Die Frage daher: Braucht man im Stau soviel Gas? Wenn ja fahre bzw stehe ich dann besser mit Benzin.

Hallo Gaser, ist es eigentlich normal, dass ich für 195 km und 1,5 STunden Stau 35Liter benötige? Bei einem 2,0 Bj96 150 PS. UNd wenn nicht: Was tun?

Lüfterrädchen werd ich machen, aber der mißt doch die Innentemperatur. Dann müßte ich ja regelmäßig Temperaturschwankungen haben, oder? Ich bin advon ausgegangen, dass sowohl letzten Sommer als auch jetzt im Stau am Motor hohe Temperaturen vorgelegen haben ud die ACC sich deswegen ausgeschaltet hat (angebliche Überhitzung). Na dann schaun wir mal, wann es wieder warm wird ...

00 Dreht sich das Lüfterrädchen von dem Innenraumtemp.fühler? ja, und zwar so laut, dass ich es bald mal wieder ausblasen muss