targa

MY 92 muesste eigentlich schon die 9116 HSN haben. Jedenfalls ist das bei meinem so.

Wer noch was von Westfalia braucht.... jetzt ist ein guter Zeitpunkt. http://www.automobilwoche.de/article/20160825/NACHRICHTEN/160829962/1278/übernahme-horizon-global-kauft-westfalia-automotive

Hatte ich befuerchtet, mit der Benzinpumpe. Aber das erklaert einiges.

Wenn schon Halter, dann muesste man sich so einen alten belgischen besorgen. http://www.ccrfanpage.com/kamen2011_bog_img/seenatKamen.jpg

46er Schild geht eigentlich fast immer, halt nur ohne dieses Klapperding dahinter.... ist sowieso immer lustig, 2000-Euro Stereoanlage in der Karre: Bumm-Bumm-Bumm Schepper-Schepper-Schepper

Ich bin ein großer Reparierer, artgerechterweise hauptsächlich elektrischen und elektronischen Kram. Also hab ich diese "Maker"-Trends sehr begrüßt. Mittlerweile geht das so weit, dass über die simpelsten Sachen Videos gedreht werden, man fragt sich echt: "Wo war der Trick?". Vermutlich geht das hier auch in die Richtung.

Ah, dann dürfte die Erklärung sein, dass bei Pos 1. nur die Kontrollampe zwischen D+/Regler und Pluspol der Batterie liegt. Pos 2. schaltet dann vermutlich einen weiteren Verbraucher zu, der die weiter in die Knie gehen laesst, so dass die Spannung zwischen Batterie und D+ zu gering ist, die Leuchte zum Leuchten zu bringen. Benzinpumpe ? Naja, so ganz schluessig ist das nicht, denn die Batterie ist ja nicht ganz Platt, die Leuchte hätte zumindest noch glimmen müssen, oder wie ist es jetzt in Pos 2 ? Vielleicht ist es ja doch so gewollt?

Warste schonmal in Essen???? ;))))

noch nicht umgeruestet ? ;)

Ja, sehr geil... hab ich damals Posterweise voll gehabt... immer wenn ich auffem Feuerwehrfest ausgeschenkt hab ;)

danke, guter Hinweis.

Kurze Offtopic Frage: Was laesst man am besten in 2 miteinander festgerosteten Rohre laufen, um es wieder freizubekommen ?

Michelin ES oder ES+ ?

... damit hattest Du aber wenigestens einen objektiven Grund....

Die arbeiten beim StVA oder Ihre Kumpels... Solche Kennzeichen stehen vor jedem StVA an ganz normalen Autos. Kriegen tut man die trotz allem nicht. Da wirst Du Dich auf den Kopf stellen.

Während das kurze Schild möglich ist kannste die kurze Nummer VERGESSEN!!!!! speziell, wenn der erste Teil schon aus 3 Ziffern besteht.

Ich hab einfach so ein 46er(?), auf jeden fall ein kürzeres.... StVA Aachen stellt sich da nicht an.

Ja klar, ich hatte mich nur spontan daran erinnert, dass schon über Kopf gearbeitet hatte, als ich das originale durch das Fernbedienungs-StG ersetzt hatte....

weil man einiges am besten mit den Beinen auf der Beifahrerlehne macht ;)

Ich hab wegen der ueberragenden Nassperformance des RE (den ich auf meiner alten Familienkutsche hatte in 205/55R16) die neue Anfang 2015 mit dem neuen RE3 (in 215/60R16) ausgestattet. Der ist mE nicht vergleichbar mit dem RE. Die Nassperformance ist mE nicht mehr so gut, und der Verschleiss war unterirdisch, die VA war nach ~25000 runter, so dass der fuer mich keine Alternative mehr war. Zu Trocken kann ich nichts sagen, weil ich da in meinem Alter nicht mehr an die Grenzen gehe ;) (hab jetzt den ES+ auf der VA) die restlichen beiden RE3 sollten auf der nicht angetriebenen HA eine Weile halten.

Genau darauf wollte ich hinaus.... weil... keine Batterie explodiert, wenn man sie richtig behandelt.

Nein, man kann Google sagen, dass man WIRKLICH nach LiPoFe sucht. Alles was Gasdicht ist, ist im Grunde explosionsgefaehrdet.

Ich bin auf foldendes gestossen: http://www.saab-cars.de/threads/lichtmaschine-ladekontrollleuchte-erklaert.57075/ (speziell dieses Bild nutze ich immer wieder: http://www.saab-cars.de/attachments/lichtmaschine-600-jpg.115930/) http://www.saab-cars.de/threads/batterie-dauernd-leer.18722/ Am Bild kann man erkennen, dass die LKL eigentlich nur vom Zuendschloss geschaltet werden kann, ohne dass sich was an den anderen Spannungsverhaeltnissen aendert. Also ist entweder am Zuendschloss ein Kontakt defekt, oder aber es muss bei dem Fahrzeug so sein.

Gerd hatte mal so eine prima Zeichnung der prinzipiellen Schaltung erstellt und hier gepostet..... Die LKL zeigt prinzipiell einen Spannungsunterschied zwischen Lima und Batterie an, d.h. bei Zuendung an ist bei der Lima (hinterm Regler) 0V und an der Batterie 12V (Nenn). Was ist bei Dir Pos 2. ? Normalerweise (ich weiss, es gibt kein Normalerweise) ist doch "Zuendung an" die letzte Position vor Start, oder ? Ggf. ist das bei dem Zuendschloss der Sonnett anders ? Da muesste mal ein anderer Sonettbesitzer vergleichen. Ansonsten würde ich das Problem auch am ehesten in Richtung Zuendschloss suchen.

Na dann Google mal nach "liPoFe explodiert" ;)