erik

22 +- 0,5mm

Da ist ein Rückschlagventil in der Leitung zum BKV oder direkt am Anschluß dort. Der Motor soll ja nur Unterdruck raus ziehen, der dann auch gehalten werden muss. Wäre da kein Rückschlagventil, würde die Bremskraftunterstützung ja stark schwanken abhängig von der Motorlast. Man will dort aber maximale Unterstützung vom Unterdruck haben.

Bremskraftverstärker oder Hauptbremszylinder? Sind ja 2 unterschiedliche Teile.

Okay, Daumen sind gedrückt. Ansonsten wäre natürlich noch die Möglichkeit, daß der Hauptbremszylinder intern nicht mehr ganz dicht ist. Hatte genau so einen Fall an einem 900i Bj.1984 mit vergleichbaren Symptomen. Neuen HBZ eingebaut und alles ist gut.

Hi, wie habt ihr entlüftet? Mit Pedal? Falls ja, dann versucht es nochmal mit der Variante Druck auf den Flüssigkeitsbehälter. Möglicherweise ist immer noch Luft im System. Gruß, Erik

Dann dürfte sich der Sicherungspin unten verabschiedet haben.

Vielleicht ist auch einfach nur das Halteblech, welches den Knüppel / die Kugel da drin hält, nicht mehr fest. Dieses Halteblech wird mit 3 Schrauben am Schaltgehäuse fest geschraubt. Einfach mal die Manschette vom Schaltknüppel lupfen und drunter schauen.

Das ist Türhaut, also außen. Gefragt war aber nach dem Boden. Boden / innen gab es als Reparaturblech, aber mir scheint daß es das aktuell nirgendwo zu kaufen gibt. Da muß man dann entweder selbst dengeln oder nach NOS Ausschau halten.

Daher kaufe ich solch generische Sachen üblicherweise im freien Handel, dann weiß ich woher das Zeug kommt. Oft steckt bei Skandix im Skandix-Karton eben auch solch ein Teil. Aber eben mit Skandix-Preisaufschlag...

Links vom Rhein gibt es halt mehr wie die Pfalz...

Ja, die originalen Dichtsätze in der guten Qualität gibt es ja leider nicht mehr. Es gab ja mal den Versuch, einen solchen Dichtsatz neu zusammen zu stellen. Ich weiß aber nicht, was daraus geworden ist?

Nicht Pfalz, weiter nördlich über dem Hunsrück. Bruchstücke sind wohl in Koblenz durch ein Hausdach gekracht.

Und wenn man es schön haben will, kann man die Haltelasche dann noch verzinken (lassen). Ich muß mal suchen - ich hatte vor einer Weile einen VW-Verteiler zum schlachten gekauft. Da war so eine Haltelasche dabei. Wäre ja nice wenn die passen würde. Ich hätte da ggf. demnächst Bedarf. Ansonsten könnte man so eine Lasche auch CNC lasern oder fräsen lassen. Sowas kostet heutzutage auch nicht mehr die Welt.

Hm, optisch empfinde ich die schon als ziemlichen Fremdkörper. So moderne Wischer passen für mich einfach nicht zu so einem Klassiker...

Ein bißchen schwer geht das am Anfang mit dem drauf drehen, aber das soll ja auch so sein, damit das hält. Die Gewindebelastbarkeit im Kunststoff ist ja deutlich kleiner als z.B. bei einer Stahlmutter. Beim ersten mal drauf drehen einer neuen Mutter muß man halt mit etwas Kraft / Druck arbeiten, dann geht das schon. Ich habe diese oben verlinkten Kunststoffmuttern schon auf die Original-Gewinde gedreht, aber auch mit Gewindenietbolzen M5 als auch mit sog. Stockschrauben (weiß jetzt nicht mehr ob M5 der eher M6...) in Blindnietmuttern.