scotty

Genau das ist mein Dilemma. Ich bräuchte ein Torsen mit Sperre. Wird wohl ein Traum bleiben...

Eben deshalb meine Frage - rutschiges Geläuf + Torsen = Geld verbrennen Vor der Lamelle scheue ich momentan noch etwas zurück, mir gefällt das wavetrac recht gut...

Was für ein Diff benutzt Du - falls man fragen darf? Ich meine jetzt nicht lang/kurz

www.93ssr.com Keine Ahnung ob der gut ist - frag ihn

Sehe ich ebenso; für 400kW brauchts keine 2bar Ladedruck

Welches Motormanagement ist angedacht? BTW: 300kW + GT28?

Gibt es außer dem Quaife noch weitere LSDs? Ich denke dabei evtl. an eine Kleinserie von www.wavetrac.net

Was ist das Ziel? Nein, nicht das Aufbauen. Wieviel kW bei welcher Drehzahl sind das Ziel?

Vielleicht lässt sich der TE ja zu einer Äusserung hinreißen, was er denn vor hat?

B206 sucht er

Mit unter 3h Anfahrt werden wir kein Hotel benötigen - vorgemerkt

Sorry - noch eins draufleg: Bremse als sicherheitsrelevantes Bauteil hängt unmittelbar mit der Gesundheit der Insassen zusammen! Du hast nur ein Leben - was ist es Dir wert?!

Deal!

http://saabmuseum.com/en/model-years/saab-99-model-year-changes/

Ja, leider. Eingänge müssten sein: Masse, 12V, Zündimpuls, Drehzahl, "Zündung", Ausgang Benzinpumpe Sieht nicht gut aus

Hänge mich hier mal an; ein guter Freund (kein Foriker) ist mit seinem 87er 8V T liegen geblieben. Als Verdächtigen haben wir 89 83 57 (SAAB 95 12 849) ausgemacht. Nun die Frage (habe keins der Relais vor mir, Auto ist knapp 400km weit weg von mir): passt von Polar Parts das Relais mit der Nr. 85 36 401? Wenn ich richtig recherchiert habe, ist 85 36 401 für den B202 95 12 849 für den 8V T 95 50 948 für den 8V i Könnte das mal jemand bitte gegenchecken? Danke

Soo viel Rost hatte er vor ein paar Jahren nicht - keine Ahnung, was in der Zwischenzeit an Rost hinzukam

der war schon vor ein paar Jahren egal...müsste kat haben btw

Ah, danke. Dass es die Einspritrzung auch beim Triumph gab, wusste ich nicht...

Exakt dieses; der Kunststoff wird mit der Zeit spröde

Kniebrett ab, Lautsprecher-Gitter weg, Regler-Kardan weg und von innen/unten demontieren... Montage is reversal of removing....

Die Krux dabei: LPS ist nicht gleich LPS und der Hersteller prüft, wie schon anderweitig erwähnt wurde, auf einem Motorenprüfstand. Geld verbrennt man also auf jeden Fall - wie viel es einem das wert ist, bleibt bitte jedem selbst überlassen.

Brauche keine Anleitung - bin interessiert Erik. Bitte nicht verwechseln

Du lenkst ab

meines Wissens ab '71