scotty

Na zum Glück war ich letztens in der Ecke...

Ich seh' nix

Hat das Ding einen Kaltlaufregler, so ein GAT KAT Dingsbums? Edit: zur Überprüfung mal ein Bild von der anderen Seite (Steuerbord?)... Ansaugbrücke und linkes Radhaus. Falls ja, mal die Sicherung von dem KLR ziehen, die Lambdaleitung wieder trennen (am Stromdieb), fahren und berichten

80-120 bzw. 100-160 ist ein Bereich, in dem ein "gehirschter" wohl sehr "nahe" ran kommt. Spaßeshalber: bei 5.500 U/min beträgt der Unterschied zwischen 275 und 305 PS ca. 40 Nm ...

Na ja, Leistung ist ein Produkt aus Drehzahl und Drehmoment... Mal grob überschlagen bei 6500 U/min ist der Unterschied ca. 30 Nm bei 275 zu 305 PS

Fertig an den Autos wirst Du nie, solange Du sie auch bewegst und genießt - nach dem Polieren bist Du erstmal selbst fertig ;-)

Funktionieren auch in 15" als Asphaltfräse sehr gut

Totaaal Bierenst:cheers:

Welche genau?

Geschlecht spielt da keine Rolle - meine beiden () scheinen Vollgasfest...

Die Rechnung ist aus HD, ja...Ausgleichsbehälter scheint leer zu sein...

Kann man die Themen nicht zusammenlegen, selbst wenn der TE bereits in http://www.saab-cars.de/threads/kostenfalle-abs-problem-beim-900-s.50938/page-3#post-989275 selbst "tätig" war

Igitt - Daumendrück

Talladega wieder auf die Straße bringen und den Rest dort halten

Ich hab den verbaut...und dann das Erhaltungs-Elektronik-Dingsbums-Ladegerät an die Batterie

B500?

Werde erst kurzfristig zusagen können, wie gehabt

400Nm bis ca. 4200...nun ja Quelle: hirsch performance

Hopp hopp

Hab wie gesagt nur das Excel-Sheet...da scheinen sie identische technische Eigenschaften zu haben

Link auf meine HDD? Nö Google is Dein Freund...nimmst den ersten Treffer vom usrallyteam

Scheinen identische Eigenschaften zu haben - einzig die Länge über alles ist unterschiedlich (84 zu 77 mm) Quelle: Bosch_Injector_data.xls

Es klingelt irgendwie in meinen Ohren: "Serienleistung wieder hergestellt!"

Die Vorderradaufhängung würd' mich ebenso interessieren...